一种eVTOL飞机试飞保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种eVTOL飞机试飞保护装置，包括支撑架，支撑架的端部安装有滚轮，支撑架通过紧固件安装于起落架上，起落架底部安装有缓冲系统；缓冲系统包括缓冲块和缓冲块连接件，缓冲块内部中空且在上部内部嵌有金属连接螺纹，缓冲块连接件为铝合金加工件，缓冲块连接件分成上下两块，并通过固定螺栓固定在在起落架上，固定螺栓的底部配合金属连接螺纹连接缓冲块上部。本装置包括缓冲系统，为eVTOL飞机试飞提供了额外的缓冲，当重着地时，能够有效的提供防护；通过合理设计试飞保护装置的强度和刚度，当面临严重的着地情况时，首先破坏连杆、其次再破坏缓冲系统，最后才会损伤起落架，有效降低eVTOL的损伤，降低维修成本。降低维修成本。降低维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种eVTOL飞机试飞保护装置


[0001]本技术涉及航空设备
，具体涉及一种eVTOL飞机试飞保护装置。

技术介绍

[0002]eVTOL(Electric Vertical Takeoff and Landing)电动垂直起降飞行器开发吸引了包括航空航天企业、汽车行业、运输行业、政府、军方以及学术界的广泛关注。eVTOL未来潜在应用涉及城市客运、区域客运、货运、个人飞行器、紧急医疗服务等多种场景模式。美国垂直飞行协会认为，eVTOL技术是自75年前直升机诞生以来航空业最重要的技术变革之一，可能比涡轮发动机的出现更具有革命性。根据该协会在线发布的“世界电动垂直起降(eVTOL)飞行器目录”显示，目前全球从事eVTOL开发的项目已经多达到了260余项。使用电动力推进系统代替内燃机动力，从而获得了很多优点和独特品质。最突出的优点是节能环保，效率高能耗低，同时实现接近零排放，噪声和振动水平很低，乘坐舒适性好，是名符其实的环境友好飞机。此外，还具有安全可靠(不会发生爆炸和燃料泄漏)、结构简单、操作使用简便、维修性好/费用低、经济性好等特点。在设计上也有很多优势：总体布局灵活，可采用最佳布局和非常规/创新布局；可设计出具有超常性能的飞机，满足特殊用途需求等。
[0003]eVTOL飞机在开发过程中，需要经历研发、制造、地面测试、试飞、运营等过程，在试飞测试中，需要完成飞机的各项参数调整，降低试飞风险，只有在低高度尽量的把飞行参数测试完成，才能降低飞机在天空中试飞的坠机风险，因此eVTOL飞机需要在低高度进行充分测试。现有的eVTOL飞机的测试方案为制造完成后的飞机，通过吊起、系留的方式，让飞机垂直起降很小的高度，实现飞机在低空中的飞行参数调配，在测试过程中，由于未知因素太多，会存在很多超出eVTOL正常飞行的状态，如大角度的着陆、重着陆，姿态失控等，造成eVTOL飞机的破坏。因此本文设计了一种保护装置对eVTOL 飞机试飞进行保护。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种eVTOL飞机试飞保护装置，以解决
技术介绍
中提到的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种eVTOL飞机试飞保护装置，包括支撑架，所述支撑架的端部安装有滚轮，所述支撑架通过紧固件安装于起落架上，所述起落架底部安装有缓冲系统；
[0005]所述缓冲系统包括缓冲块和缓冲块连接件，所述缓冲块为橡胶件，内部中空且在上部内部嵌有金属连接螺纹，所述缓冲块连接件为铝合金加工件，所述缓冲块连接件分成上下两块，并通过固定螺栓固定在起落架上，所述固定螺栓的底部配合金属连接螺纹连接缓冲块上部。
[0006]优选地，所述支撑架包括连杆和连接接头，所述连杆的端部连接有圆形板材，所述滚轮安装于圆形板材上，所述连接接头为扣合结构，通过紧固件夹持安装在起落架上，所述连接接头连接连杆。
[0007]优选地，所述连接接头的下部伸出一个平台，平台底部与连杆上表面贴合，所述连
接接头通过平台配合紧固件连接连杆。
[0008]优选地，所述连杆由横纵的管材连接而成，横纵的管材连接处、连杆与连接接头的连接处均设有长槽，所述横纵的管材、连杆与连接接头均通过紧固件配合长槽进行连接。
[0009]优选地，所述紧固件由螺栓和螺母组成。
[0010]优选地，所述滚轮通过螺栓和螺母安装于圆形板材上，所述连杆上开有滚轮安装用工具孔。
[0011]本技术的技术效果和优点：本装置包括缓冲系统，为eVTOL 飞机试飞提供了额外的缓冲，当重着地时，能够有效的提供防护；通过合理设计试飞保护装置的强度和刚度，当面临严重的着地情况时，首先破坏连杆、其次再破坏缓冲系统，最后才会损伤起落架，有效降低eVTOL的损伤，降低维修成本；均采用螺栓和螺母连接，为可拆卸结构，且连杆可采用不同管径的杆进行拼接，运输时，占地空间小；连杆的横纵的管材连接、连杆与连接接头连接等，均采用长槽连接，当eVTOL飞机着地受力过程中，起落架会变形，进而带动试飞保护装置变形，通过螺栓在长槽滑动，释放这个变形，避免试飞保护装置对起落架变形的束缚，导致起落架受力状态的改变；采用标准型材杆拼装而成，成本低廉。
附图说明
[0012]图1为本技术的轴测图；
[0013]图2为本技术的前后方向着陆示意图；
[0014]图3为本技术的左右方向着陆示意图；
[0015]图4为本技术与起落架连接的轴测图；
[0016]图5为本技术与起落架连接的爆炸图；
[0017]图6为本技术的支撑架轴测图；
[0018]图7为本技术的支撑架与起落架连接的局部视图；
[0019]图8为本技术的缓冲系统与起落架连接的局部视图；
[0020]图9为本技术的滚轮与连杆连接的局部视图；
[0021]图10为本技术的连杆局部视图；
[0022]图11为本技术的连杆与连接接头连接的局部视图。
[0023]图中：1.保护装置；11.支撑架；111.连杆；1111.工具孔；1112. 长槽；112.连接接头；1121.平台；12.缓冲系统；121.缓冲块；122.缓冲块连接件；123.固定螺栓；13.滚轮；2.eVTOL飞机；21.起落架。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。
[0025]实施例
[0026]如图1
‑
图3所示，将保护装置1安装到eVTOL飞机2底部，在试飞时，最先着陆，当
eVTOL飞机2在空中姿态不平稳时，可以通过保护装置1先碰到地面，一个支反力保持eVTOL飞机2的姿态，使试验能够继续进行，同时防护eVTOL飞机2其他位置结构先着地，保护eVTOL飞机2结构安全。
[0027]如图4和图5所示，一种eVTOL飞机试飞保护装置包括支撑架 11、缓冲系统12和滚轮13，缓冲系统12直接连接到eVTOL飞机2 的起落架21底部上，滚轮13连接到支撑架11的端部，支撑架11通过螺栓和螺母组成的紧固件安装于起落架21上。支撑架11的尺寸较大，可以保护eVTOL飞机2结构安全，为满足较大的防护范围，其尺寸根据eVTOL飞机2在着陆时，需要保护的的最大角度确定，本实例的最大尺寸为10米X10米。其重心位置尽量与eVTOL飞机2 的重心位置保持一致，减少对eVTOL飞机2的重心影响。
[0028]如图6所示，支撑架11包括连杆111和连接接头112组成，连接接头112为扣合结构，通过螺栓和螺母夹持在起落架21上，完成固定。连杆11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种eVTOL飞机试飞保护装置，包括支撑架，其特征在于：所述支撑架的端部安装有滚轮，所述支撑架通过紧固件安装于起落架上，所述起落架底部安装有缓冲系统；所述缓冲系统包括缓冲块和缓冲块连接件，所述缓冲块为橡胶件，内部中空且在上部内部嵌有金属连接螺纹，所述缓冲块连接件为铝合金加工件，所述缓冲块连接件分成上下两块，并通过固定螺栓固定在起落架上，所述固定螺栓的底部配合金属连接螺纹连接缓冲块上部。2.根据权利要求1所述的一种eVTOL飞机试飞保护装置，其特征在于：所述支撑架包括连杆和连接接头，所述连杆的端部连接有圆形板材，所述滚轮安装于圆形板材上，所述连接接头为扣合结构，通过紧固件夹持安装在起落架上，所述连接接头连接连杆。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾健春，陈修贤，杨万里，何皇冕，王东方，党铁红，董明，
申请(专利权)人：上海沃兰特航空技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：