本实用新型专利技术公开了一种重卡汽车线路漏电检测装置，包括蓄电池，所述蓄电池包括负极柱，且负极柱的外壁缠绕有负极线，所述负极线的一侧外壁固定卡接有断电控制盒，且断电控制盒的一侧内壁固定卡接有负极总线，所述负极总线的一侧内壁设置有连接器，且连接器的一侧内壁固定卡接有连接线，所述连接线的一侧内壁固定连接有连接板，且连接板的一侧内壁固定连接有电流表，所述连接线的同侧内壁固定连接有灯管，且连接线的一侧外壁固定连接有第四连接板，所述第四连接板的一侧外壁设置有塑型片，且塑型片包裹在负极柱的外壁，本实用新型专利技术公开的重卡汽车线路漏电检测装置具有不需要万用表的状态下，可确定蓄电池的效果。可确定蓄电池的效果。可确定蓄电池的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种重卡汽车线路漏电检测装置
[0001]本技术涉及线路检测
，尤其涉及一种重卡汽车线路漏电检测装置。
技术介绍
[0002]重卡汽车电瓶具有自放电特性，即使在没有接任何用电设备的情况下，也会有电量损耗。如果汽车在停放几天后，出现启动困难或电器工作不正常的现象，排除发动机故障，则可能是电瓶没电导致。而放几天就没电，则说明汽车漏电了。
[0003]在检测汽车蓄电池漏电时，需要利用万用表进行辅助测量，但在没有万用表的情况下，若汽车发生故障，特别是在重卡汽车的运输途中，不能及时的了解到故障详情，会影响到判断的及时性，为了解决此问题，我们提出了以下方案。
技术实现思路
[0004]本技术公开一种重卡汽车线路漏电检测装置，旨在解决没有辅助工具时影响到判断及时性的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种重卡汽车线路漏电检测装置，包括蓄电池，所述蓄电池包括负极柱，且负极柱的外壁缠绕有负极线，所述负极线的一侧外壁固定卡接有断电控制盒，且断电控制盒的一侧内壁固定卡接有负极总线，所述负极总线的一侧内壁设置有连接器，且连接器的一侧内壁固定卡接有连接线，所述连接线的一侧内壁固定连接有连接板，且连接板的一侧内壁固定连接有电流表，所述连接线的同侧内壁固定连接有灯管，且连接线的一侧外壁固定连接有第四连接板，所述第四连接板的一侧外壁设置有塑型片，且塑型片包裹在负极柱的外壁。
[0007]通过设置有连接线、断电控制盒、灯管和电流表，当蓄电池漏电时，通过连接线通过连接器连接负极总线，连接线的另一端连接负极柱，当汽车熄火并断电时，通过观察连接线上设置的灯管，观测其是否亮灯，即可初步断定蓄电池是否漏电，在汽车未断电的情况下，通过断电控制盒截断负极总线与负极线的连接，使电流仅从连接线中通过，通过观测电流表的数值，并与标准数值进行比对，在不需要万用表的状态下，可确定蓄电池的漏电状态，便于针对性修理，也便于及时观测。
[0008]在一个优选的方案中，所述蓄电池的一侧外壁固定连接有连接柱，且连接柱的外壁设置有外螺纹，所述连接柱的外壁通过外螺纹活动卡接有绝缘套。
[0009]通过设置有连接柱和绝缘套，通过绝缘套包裹负极柱部分的所有连接部件，并通过连接柱上的外螺纹与绝缘套内设置的内螺纹进行扭接，在保证负极柱位置的绝缘效果的同时，也便于取下绝缘套进行维护。
[0010]在一个优选的方案中，所述断电控制盒的一侧内壁设置有卡接孔，且断电控制盒的另一侧内壁设置有第二卡接孔，所述负极总线穿过卡接孔，且负极线穿过第二卡接孔，所述负极总线的一侧外壁固定连接有铜片，且负极线的一侧外壁固定连接有第二铜片，所述铜片与第二铜片的底端外壁与断电控制盒的底端内壁固定连接，且铜片与第二铜片中设置
有间隙，所述断电控制盒的顶端内壁设置有滑槽，且滑槽的内壁活动卡接有卡块，所述卡块的顶端外壁固定连接有推块，且卡块的底端外壁固定连接有第三连接板，所述第三连接板的底端外壁固定连接有第二连接板，所述第二连接板的底端外壁设置有插片，所述断电控制盒的顶端内壁固定连接有连接片，且连接片的一侧内壁固定连接有导片，所述导片设置在第二连接板和第三连接板之间。
[0011]通过设置有断电控制盒，通过移动推块，使第二连接板和第三连接板顺着滑槽方向移动，在导块的作用下，使第二连接板和第三连接板中间的间隙开大，使插片插入铜片和第二铜片的间隙中，连通负极总线和负极线的连接，反之，则能截断负极总线和负极线的连接，方便快捷，利于操作。
[0012]在一个优选的方案中，所述塑型片包括绝缘外壳，所述绝缘外壳的内壁设置有锡纸。
[0013]通过设置有锡纸，锡纸具有良好的塑型效果，利用锡纸进行连接，便于更好的包括负极柱外壁，同时也便于断开连接，利于后期维护。
[0014]由上可知，一种重卡汽车线路漏电检测装置，包括蓄电池，所述蓄电池包括负极柱，且负极柱的外壁缠绕有负极线，所述负极线的一侧外壁固定卡接有断电控制盒，且断电控制盒的一侧内壁固定卡接有负极总线，所述负极总线的一侧内壁设置有连接器，且连接器的一侧内壁固定卡接有连接线，所述连接线的一侧内壁固定连接有连接板，且连接板的一侧内壁固定连接有电流表，所述连接线的同侧内壁固定连接有灯管，且连接线的一侧外壁固定连接有第四连接板，所述第四连接板的一侧外壁设置有塑型片，且塑型片包裹在负极柱的外壁。本技术提供的重卡汽车线路漏电检测装置具有不需要万用表的状态下，可确定蓄电池的漏电状态，便于及时观测的技术效果。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种重卡汽车线路漏电检测装置的整体外观结构示意图。
[0016]图2为本技术提出的一种重卡汽车线路漏电检测装置的线路连接结构示意图。
[0017]图3为本技术提出的一种重卡汽车线路漏电检测装置的断电控制盒内部结构示意图。
[0018]图4为本技术提出的一种重卡汽车线路漏电检测装置的连接线的连接结构示意图。
[0019]图5为本技术提出的一种重卡汽车线路漏电检测装置的塑型片的结构示意图。
[0020]附图中：1、蓄电池；2、负极总线；3、连接器；4、连接线；5、连接板；6、电流表；7、绝缘套；8、断电控制盒；9、连接柱；10、外螺纹；11、负极柱；12、推块；13、卡块；14、滑槽；15、连接片； 16、导块；17、铜片；18、第二铜片；19、插片；20、第二连接板； 21、第三连接板；22、卡接孔；23、第二卡接孔；24、负极线；25、塑型片；26、第四连接板；27、绝缘外壳；28、锡纸；29、灯管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]本技术公开的一种重卡汽车线路漏电检测装置主要应用于重卡汽车漏电检测的场景。
[0023]参照图1、图2和图4，一种重卡汽车线路漏电检测装置，包括蓄电池1，蓄电池1包括负极柱11，且负极柱11的外壁缠绕有负极线24，负极线24的一侧外壁固定卡接有断电控制盒8，且断电控制盒8的一侧内壁固定卡接有负极总线2，负极总线2的一侧内壁设置有连接器3，且连接器3的一侧内壁固定卡接有连接线4，连接线4 的一侧内壁固定连接有连接板5，且连接板5的一侧内壁固定连接有电流表6，连接线4的同侧内壁固定连接有灯管29，且连接线4的一侧外壁固定连接有第四连接板26，第四连接板26的一侧外壁设置有塑型片25，且塑型片25包裹在负极柱11的外壁。
[0024]参照图1和图2，在一个优选的实施方式中，蓄电池1的一侧外壁固定连接有连接柱9，且连接柱9的外壁设置有外螺纹10，连接柱 9的外壁通过外螺纹10活动卡接有绝缘套7。
[0025]参照图1和图3，在一个优选的实施方式中，断电控制盒8的一侧内壁设置有卡接孔22，且断电控制盒8本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重卡汽车线路漏电检测装置，包括蓄电池(1)，其特征在于，所述蓄电池(1)包括负极柱(11)，且负极柱(11)的外壁缠绕有负极线(24)，所述负极线(24)的一侧外壁固定卡接有断电控制盒(8)，且断电控制盒(8)的一侧内壁固定卡接有负极总线(2)，所述负极总线(2)的一侧内壁设置有连接器(3)，且连接器(3)的一侧内壁固定卡接有连接线(4)，所述连接线(4)的一侧内壁固定连接有连接板(5)，且连接板(5)的一侧内壁固定连接有电流表(6)，所述连接线(4)的同侧内壁固定连接有灯管(29)，且连接线(4)的一侧外壁固定连接有第四连接板(26)，所述第四连接板(26)的一侧外壁设置有塑型片(25)，且塑型片(25)包裹在负极柱(11)的外壁。2.根据权利要求1所述的一种重卡汽车线路漏电检测装置，其特征在于，所述蓄电池(1)的一侧外壁固定连接有连接柱(9)，且连接柱(9)的外壁设置有外螺纹(10)，所述连接柱(9)的外壁通过外螺纹(10)活动卡接有绝缘套(7)。3.根据权利要求1所述的一种重卡汽车线路漏电检测装置，其特征在于，所述断电控制盒(8)的一侧内壁设置有卡接孔(22)，且断电控制盒(8)的另一侧内壁设置有第二卡接孔(23)，所述负极总线(2)穿过卡接孔(22)，且负极...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘万发，陈仁凤，倪丽，徐菲菲，李罚，张增光，张立志，
申请(专利权)人：刘万发，
类型：新型
国别省市：
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