一种防碰撞三翼自动旋转门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防碰撞三翼自动旋转门，包括机箱，所述机箱底部外壁的两侧固定连接有支撑架，所述机箱底部外壁设置有旋转机构，所述旋转机构包括旋转轴，且旋转轴的外壁设置有三个等距离分布的旋转翼，所述旋转轴通过轴承连接在机箱上，所述机箱底部内壁通过轴承连接有皮带轮一，且皮带轮一连接在旋转轴上。本实用新型专利技术通过在机箱的旋转轴上连接扭矩传感器，通过扭矩传感器来实时检测旋转轴转动的扭矩，正常旋转轴转动时扭矩在一定范围内，一旦行人撞击到旋转翼时，旋转轴扭矩变化，从而通过释放张紧轮来造成皮带打滑，从而使旋转轴自由转动，避免对行人造成二次伤害，解决了现有的自动旋转门功能单一的问题。现有的自动旋转门功能单一的问题。现有的自动旋转门功能单一的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞三翼自动旋转门


[0001]本技术涉及三翼自动旋转门
，尤其涉及一种防碰撞三翼自动旋转门。

技术介绍

[0002]三翼旋转门，它以造型简洁，美观及经济实用广泛用于写字楼、酒店、商场、机场等场所，同时兼顾建筑物进口通过性和环境隔离这两个完全相反的要求，有效地起到了防风、防尘、隔音的作用，从而改善入口附近的环境，若加上展箱装置，更增添了完美的装饰效果。
[0003]三翼自动旋转门在使用时容易产生碰撞，一旦行人装上旋转翼时旋转门还在转动，会导致碰撞者的伤势加重，旋转门的应急停转装置触发的调节相对比较苛刻，在行人碰撞时无法及时的触发保护行人。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防碰撞三翼自动旋转门。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种防碰撞三翼自动旋转门，包括机箱，所述机箱底部外壁的两侧固定连接有支撑架，所述机箱底部外壁设置有旋转机构，所述旋转机构包括旋转轴，且旋转轴的外壁设置有三个等距离分布的旋转翼，所述旋转轴通过轴承连接在机箱上，所述机箱底部内壁通过轴承连接有皮带轮一，且皮带轮一连接在旋转轴上，所述机箱顶部内壁固定连接有扭矩传感器，且扭矩传感器连接在皮带轮一的传动轴上。
[0007]优选的，所述机箱底部内壁的一侧通过轴承连接有皮带轮二，所述机箱顶部内壁固定连接有减速电机，所述减速电机的输出轴连接在皮带轮二上。
[0008]优选的，所述机箱的内壁固定连接有驱动机构，且驱动机构的一端连接有安装座。
[0009]优选的，所述安装座底部外壁通过轴承连接有张紧轮，且张紧轮、皮带轮一和皮带轮二之间连接有同一个皮带。
[0010]优选的，所述驱动机构包括驱动管，且驱动管的内壁滑动连接有驱动柱，所述驱动柱的一端固定连接在安装座上，所述驱动柱的底部外壁固定连接有磁铁，所述驱动管底部内壁固定连接有电磁铁。
[0011]优选的，所述驱动管顶部内壁的两侧固定连接有弹性组件，且弹性组件包括弹簧杆，所述弹簧杆的一端连接在驱动柱上。
[0012]优选的，所述驱动管顶部内壁的两侧固定连接有弹性组件，且弹性组件包括滑杆，所述滑杆的外壁套接有弹簧，所述驱动柱滑动连接在滑杆的外壁上。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.本技术通过在机箱的旋转轴上连接扭矩传感器，通过扭矩传感器来实时检测旋转轴转动的扭矩，正常旋转轴转动时扭矩在一定范围内，一旦行人撞击到旋转翼时，旋
转轴扭矩变化，从而通过释放张紧轮来造成皮带打滑，从而使旋转轴自由转动，避免对行人造成二次伤害，解决了现有的自动旋转门功能单一的问题。
[0015]2.本技术通过在机箱中设置张紧轮，通过张紧轮对皮带进行张紧，同时配合驱动机构，方便驱动张紧轮移动，移动张紧轮方便对皮带的松紧度进行控制。
[0016]3.本技术通过在驱动机构中设置电磁铁和磁铁之间的配合，方便直接驱动驱动柱移动，进而方便带动张紧轮移动来释放皮带。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种防碰撞三翼自动旋转门的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种防碰撞三翼自动旋转门的旋转机构结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种防碰撞三翼自动旋转门的机箱内部结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种防碰撞三翼自动旋转门的驱动机构剖视结构示意图。
[0021]图中：1、机箱；2、旋转机构；3、支撑架；4、旋转轴；5、旋转翼；6、皮带轮一；7、扭矩传感器；8、减速电机；9、皮带轮二；10、皮带；11、张紧轮；12、驱动机构；13、驱动管；14、驱动柱；15、弹性组件；16、磁铁；17、电磁铁。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例一
[0024]参照图1
‑
4，一种防碰撞三翼自动旋转门，包括机箱1，机箱1底部外壁的两侧固定连接有支撑架3，机箱1底部外壁设置有旋转机构2，旋转机构2包括旋转轴4，且旋转轴4的外壁设置有三个等距离分布的旋转翼5，旋转轴4通过轴承连接在机箱1上，机箱1底部内壁通过轴承连接有皮带轮一6，且皮带轮一6连接在旋转轴4上，机箱1顶部内壁固定连接有扭矩传感器7，且扭矩传感器7连接在皮带轮一6的传动轴上，机箱1底部内壁的一侧通过轴承连接有皮带轮二9，机箱1顶部内壁固定连接有减速电机8，减速电机8的输出轴连接在皮带轮二9上，机箱1的内壁固定连接有驱动机构12，且驱动机构12的一端连接有安装座，安装座底部外壁通过轴承连接有张紧轮11，且张紧轮11、皮带轮一6和皮带轮二9之间连接有同一个皮带10，驱动机构12包括驱动管13，且驱动管13的内壁滑动连接有驱动柱14，驱动柱14的一端固定连接在安装座上，驱动柱14的底部外壁固定连接有磁铁16，驱动管13底部内壁固定连接有电磁铁17，驱动管13顶部内壁的两侧固定连接有弹性组件15，且弹性组件15包括弹簧杆，弹簧杆的一端连接在驱动柱14上。
[0025]工作原理：使用时，正常转动时减速电机8驱动皮带轮二9转动，进而通过皮带10驱动皮带轮一6转动，驱动旋转轴4带动旋转翼5转动，当行人撞击到旋转翼5时，旋转轴4扭矩变化，通过扭矩传感器7实时检测旋转轴4的扭矩变化，从而通过释放张紧轮11来造成皮带10打滑，从而使旋转轴4自由转动，驱动机构12正常驱动张紧轮11张紧时，电磁铁17不带电，弹簧杆驱动驱动柱14拉紧皮带，反之当扭矩传感器7被触发时，电磁铁17通电产生和磁铁16
相同的磁性，进而将驱动柱14推出，进而带动张紧轮11释放皮带。
[0026]实施例二
[0027]参照图1
‑
4，一种防碰撞三翼自动旋转门，包括机箱1，机箱1底部外壁的两侧固定连接有支撑架3，机箱1底部外壁设置有旋转机构2，旋转机构2包括旋转轴4，且旋转轴4的外壁设置有三个等距离分布的旋转翼5，旋转轴4通过轴承连接在机箱1上，机箱1底部内壁通过轴承连接有皮带轮一6，且皮带轮一6连接在旋转轴4上，机箱1顶部内壁固定连接有扭矩传感器7，且扭矩传感器7连接在皮带轮一6的传动轴上，机箱1底部内壁的一侧通过轴承连接有皮带轮二9，机箱1顶部内壁固定连接有减速电机8，减速电机8的输出轴连接在皮带轮二9上，机箱1的内壁固定连接有驱动机构12，且驱动机构12的一端连接有安装座，安装座底部外壁通过轴承连接有张紧轮11，且张紧轮11、皮带轮一6和皮带轮二9之间连接有同一个皮带10，驱动机构12包括驱动管13，且驱动管13的内壁滑动连接有驱动柱14，驱动柱14的一端固定连接在安装座上，驱动柱14的底部外壁固定连接有磁铁16，驱动管13底部内壁固定连接有电磁铁17，驱动管13顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞三翼自动旋转门，包括机箱(1)，其特征在于，所述机箱(1)底部外壁的两侧固定连接有支撑架(3)，所述机箱(1)底部外壁设置有旋转机构(2)，所述旋转机构(2)包括旋转轴(4)，且旋转轴(4)的外壁设置有三个等距离分布的旋转翼(5)，所述旋转轴(4)通过轴承连接在机箱(1)上，所述机箱(1)底部内壁通过轴承连接有皮带轮一(6)，且皮带轮一(6)连接在旋转轴(4)上，所述机箱(1)顶部内壁固定连接有扭矩传感器(7)，且扭矩传感器(7)连接在皮带轮一(6)的传动轴上。2.根据权利要求1所述的一种防碰撞三翼自动旋转门，其特征在于，所述机箱(1)底部内壁的一侧通过轴承连接有皮带轮二(9)，所述机箱(1)顶部内壁固定连接有减速电机(8)，所述减速电机(8)的输出轴连接在皮带轮二(9)上。3.根据权利要求2所述的一种防碰撞三翼自动旋转门，其特征在于，所述机箱(1)的内壁固定连接有驱动机构(12)，且驱动机构(12)的一端连接有安装座。4.根据权利要求3所述的一种防碰...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔德龙，刘勇，
申请(专利权)人：山东创意自动门有限公司，
类型：新型
国别省市：