本申请涉及一种预加应力型EPS路基拓宽结构，包括基底，基底靠近原有路基的一侧设有阶梯状的边坡，基底的底部从下往上依次设置有底板、碎石层、EPS填料层、承载板和路面结构层，路面结构层的上表面与原有路面保持平齐；底板和边坡分别锚固有拉杆钢筋，拉杆钢筋的上端穿出承载板，拉杆钢筋的上端设有螺纹部，螺纹部螺纹连接有螺母，螺母迫使承载板压紧填料层；螺纹部插设有插销，插销的周面抵接螺母的上表面。本申请中拉杆钢筋与螺母连接稳定，使预加应力型EPS路基保持稳定的预加应力。应力型EPS路基保持稳定的预加应力。应力型EPS路基保持稳定的预加应力。
【技术实现步骤摘要】
一种预加应力型EPS路基拓宽结构
[0001]本申请涉及道路施工技术的领域，尤其是涉及一种预加应力型EPS路基拓宽结构。
技术介绍
[0002]EPS全称聚苯乙烯泡沫，是一种性能优良的路基轻质填料，具有轻质、高强、较强的化学稳定性和水稳定性、良好的力学性能。在国内的道路工程中，EPS独特的路用性能愈来愈受到青睐。在国内部分省市，EPS作为路基轻质填料得到了广泛的应用。
[0003]如授权公告号CN210315101U的专利公开了一种预加应力型EPS路基拓宽结构，在原有路基上设有若干台阶，在新拓宽路基底部设置钢筋混凝土底板，钢筋混凝土底板上铺设碎石排水层，在新拓宽路基侧面设置钢筋混凝土挡板，EPS泡沫塑料块体铺设在碎石排水层及原有路基的台阶上，EPS泡沫塑料块体的顶部设置钢筋混凝土承载板，在钢筋混凝土底板内、原有路基的各台阶内及紧邻台阶的原有路基内分别锚固拉杆钢筋，且拉杆钢筋穿出EPS泡沫塑料块体和钢筋混凝土承载板，钢垫板套在各拉杆钢筋上拧上螺母预加应力，铺装路面结构层。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为拉杆钢筋的上端拧上螺母以使EPS路基产生预加应力，但是拓宽的路基经过长时间使用后，钢筋与螺母之间难免因锈蚀、振动等原因导致滑丝的情况，从而使钢筋在EPS路基的预加应力作用下向下运动，进而使EPS路基的预加应力减小。
技术实现思路
[0005]为了使预加应力型EPS路基保持稳定的预加应力，本申请提供一种预加应力型EPS路基拓宽结构。
[0006]本申请提供的一种预加应力型EPS路基拓宽结构采用如下的技术方案：
[0007]一种预加应力型EPS路基拓宽结构，包括基底，所述基底靠近原有路基的一侧设有阶梯状的边坡，所述基底的底部从下往上依次设置有底板、碎石层、EPS填料层、承载板和路面结构层，所述路面结构层的上表面与原有路面保持平齐；所述底板和所述边坡分别锚固有拉杆钢筋，所述拉杆钢筋的上端穿出所述承载板，所述拉杆钢筋的上端设有螺纹部，所述螺纹部螺纹连接有螺母，所述螺母迫使所述承载板压紧所述填料层；所述螺纹部插设有插销，所述插销的周面抵接所述螺母的上表面。
[0008]通过采用上述技术方案，通过设置插销，插销抵接螺母的上表面，当螺母与拉杆钢筋之间出现滑丝的情况时，插销可以阻碍拉杆钢筋相对螺母向下移动，从而有利于使承载板保持对EPS填料层的压紧状态，进而使EPS填料层具有稳定的预加应力。
[0009]可选的，所述螺纹部设有供所述插销插设的插孔，所述插孔的中心线与螺母的上表面相对倾斜，所述插销较低一端的周面抵接所述螺母的上表面。
[0010]通过采用上述技术方案，当插销沿插孔的中心线方向倾斜向下运动时，螺母阻碍插销较低的一端向下运动，从而螺母迫使插销较低的一端出现挠曲变形，从而使插销与螺
母表面之间的压力增大，进而有利于提高插销与插孔连接的稳定性。
[0011]可选的，所述插销的表面覆设有橡胶涂层。
[0012]通过采用上述技术方案，通过在插销的表面设置橡胶涂层，可以进一步提高插销与螺母表面的摩擦阻尼。
[0013]可选的，所述螺母与所述承载板之间设有若干垫板，所述垫板与所述螺纹部套设连接。
[0014]通过采用上述技术方案，当插孔与承载板表面之间的实际距离大于预设的距离时，可通过增设垫板补偿插孔与承载板表面之间的距离差，垫板的数量可根据实际需要设置。
[0015]可选的，所述边坡具有多个台阶，各所述台阶均设有锚固孔，所述拉杆钢筋的下端插入所述锚固孔，所述拉杆钢筋的下端的周面与所述锚固孔的内周面之间浇筑成型有锚固桩。
[0016]通过采用上述技术方案，拉杆钢筋的下端通过锚固桩实现与边坡的锚固作用。
[0017]可选的，所述拉杆钢筋的下端的设有多个加强钎杆，所述加强钎杆的一端与所述拉杆钢筋的周面焊接固定，所述加强钎杆部分或全部嵌入锚固桩的内部。
[0018]通过采用上述技术方案，加强钎杆部分或全部嵌入锚固桩的内部，而加强杆与拉杆钢筋固定连接，从而有利于提高拉杆钢筋与锚固桩之间的连接强度，以减少拉杆钢筋与锚固桩之间相对松动乃至松脱的情况。
[0019]可选的，所述拉杆钢筋的下端套设有环形板，所述环形板的下表面抵接所述锚固孔的底部，所述拉杆钢筋的下端部固设有限位凸起，所述限位凸起用于限制所述环形板脱离所述拉杆钢筋；所述拉杆钢筋的下端部分插入所述锚固孔的底部；所述加强钎杆为弹簧钢丝，所述加强钎杆从上往下逐渐远离所述拉杆钢筋，所述加强钎杆的周面抵接所述环形板的上表面，所述加强钎杆远离所述拉杆钢筋的一端插入所述锚固孔的内壁。
[0020]通过采用上述技术方案，锚固桩通过在拉杆钢筋的外周面与锚固孔的内周面之间浇筑混凝土成型；在成型锚固桩时，先将拉杆钢筋插入锚固孔，并使拉杆钢筋的下端部分插入锚固孔的底部，随着锚固钢筋的下端逐渐插入锚固孔的底部，加强钎杆的下端逐渐在环形板的导向作用下沿侧向插入锚固孔的内壁，使加强钎杆对锚固孔的内壁形成抓取力，从而有利于提升拉杆钢筋与边坡之间的锚固作用。
[0021]可选的，所述拉杆钢筋的下端固设有若干限位弹片，所述限位弹片位于所述加强钎杆的固定端与所述限位凸起之间，所述限位弹片从下往上逐渐远离所述拉杆钢筋，所述环形板的内孔与所述拉杆钢筋的周面之间设有供所述限位弹片从上往下通过的间隙；当所述限位弹片位于所述环形板的下方时，所述限位弹片抵接所述环形板的下表面。
[0022]通过采用上述技术方案，拉杆钢筋的下端插入锚固孔的底部后，限位弹片从上往下穿过环形板的内孔与拉杆钢筋的周面之间的间隙，且限位弹片抵接环形板的下表面，从而限制拉杆钢筋相对环形板向上移动的情况，此时环形板迫使加强钎杆变形插入锚固孔的内壁，在限位弹片的限位作用下，无需对拉杆钢筋持续施加向下的压力，即可使加强钎杆保持变形挠曲的状态，以待浇筑混凝土形成锚固桩。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]通过设置插销，插销抵接螺母的上表面，当螺母与拉杆钢筋之间出现滑丝的情况
时，插销可以阻碍拉杆钢筋相对螺母向下移动，从而有利于使承载板保持对EPS填料层的压紧状态，进而使EPS填料层具有稳定的预加应力。
[0025]当通过使插孔的中心线与螺母的表面相对倾斜，当插销沿插孔的中心线方向倾斜向下运动时，螺母阻碍插销较低的一端向下运动，从而螺母迫使插销较低的一端出现挠曲变形，从而使插销与螺母表面之间的压力增大，进而有利于提高插销与插孔连接的稳定性。
附图说明
[0026]图1是本实施例的整体结构示意图。
[0027]图2是图1中A处的局部放大视图。
[0028]图3是图1中B处的局部放大视图。
[0029]图4是本实施例用于体现拉杆钢筋下端未插入锚固孔底部的状态的示意图。
[0030]附图标记说明：1、基底；11、边坡；111、台阶；112、锚固孔；2、挡板；3、底板；4、碎石层；5、EPS填料层；6、承载板；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种预加应力型EPS路基拓宽结构，包括基底(1)，所述基底(1)靠近原有路基的一侧设有阶梯状的边坡(11)，所述基底(1)的底部从下往上依次设置有底板(3)、碎石层(4)、EPS填料层(5)、承载板(6)和路面结构层(7)，所述路面结构层(7)的上表面与原有路面保持平齐；所述底板(3)和所述边坡(11)分别锚固有拉杆钢筋(8)，所述拉杆钢筋(8)的上端穿出所述承载板(6)，所述拉杆钢筋(8)的上端设有螺纹部(81)，所述螺纹部(81)螺纹连接有螺母(82)，所述螺母(82)迫使所述承载板(6)压紧所述填料层；其特征在于：所述螺纹部(81)插设有插销(812)，所述插销(812)的周面抵接所述螺母(82)的上表面。2.根据权利要求1所述的一种预加应力型EPS路基拓宽结构，其特征在于：所述螺纹部(81)设有供所述插销(812)插设的插孔(811)，所述插孔(811)的中心线与螺母(82)的上表面相对倾斜，所述插销(812)较低一端的周面抵接所述螺母(82)的上表面。3.根据权利要求2所述的一种预加应力型EPS路基拓宽结构，其特征在于：所述插销(812)的表面覆设有橡胶涂层。4.根据权利要求2所述的一种预加应力型EPS路基拓宽结构，其特征在于：所述螺母(82)与所述承载板(6)之间设有若干垫板(62)，所述垫板(62)与所述螺纹部(81)套设连接。5.根据权利要求1所述的一种预加应力型EPS路基拓宽结构，其特征在于：所述边坡(11)具有多个台阶(111)，各所述台阶(111)均设有锚固孔(112)，所述拉杆钢筋(8)的下端插入所述锚固孔(112)，所述拉杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文锋，张移捷，张彩霞，
申请(专利权)人：泉州市华泰建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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