电池包及车辆制造技术

本发明专利技术涉及电池包及车辆，该电池包包括多个单元电池层叠而成的第1电池模块及第2电池模块、和冷却器。所述冷却器配置于所述第1电池模块与所述第2电池模块之间，并构成为冷却所述第1电池模块及所述第2电池模块，且包括导电性构件。性构件。性构件。

【技术实现步骤摘要】
电池包及车辆


[0001]本公开涉及电池包及车辆。

技术介绍

[0002]在日本专利第4374947中，在将多个单电池串联连接并层叠而成的层叠型双极二次电池中，公开了在至少1个单电池的两端部安装空冷的冷却用突耳而冷却单电池的技术。

技术实现思路

[0003]在二次电池中，考虑通过在将多个单元电池层叠而成的电池模块与电池模块之间配置冷却器来冷却电池模块。然而，如果仅是在电池模块与电池模块之间配置冷却器，则电池模块与电池模块有可能变得不导通。
[0004]本公开提供即使在电池模块与电池模块之间配置冷却器的情况下也能够使电池模块与电池模块导通的电池包及车辆。
[0005]本公开的第1方案的电池包包括：多个单元电池层叠而成的第1电池模块及第2电池模块；和冷却器，所述冷却器配置于所述第1电池模块与所述第2电池模块之间，并构成为冷却所述第1电池模块及所述第2电池模块，且包括导电性构件。
[0006]在本公开的第1方案的电池包中，所述冷却器可以与所述第1电池模块及所述第2电池模块接触地连接。
[0007]根据本公开的第1方案的电池包，由于冷却器与第1电池模块及第2电池模块接触地连接，因此能够将第1电池模块及第2电池模块直接冷却。
[0008]另外，在本公开的第1方案的电池包中，所述冷却器可以包括在内部循环制冷剂的多个流路。所述多个流路可以配置于将所述第1电池模块及所述第2电池模块向相对于层叠所述多个单元电池的层叠方向垂直的面投影时的投影面积内。
[0009]根据本公开的第1方案的电池包，由于多个流路配置于将第1电池模块及第2电池模块向相对于层叠多个单元电池的层叠方向垂直的面投影时的投影面积内，因此能够实现电池包的小型化。
[0010]另外，在本公开的第1方案的电池包中，所述冷却器可以层叠于所述第1电池模块。所述第2电池模块可以层叠于所述冷却器。
[0011]根据本公开的第1方案的电池包，由于冷却器层叠于第1电池模块且第2电池模块层叠于冷却器，因此能够利用1个冷却器来冷却多个电池模块。
[0012]另外，在本公开的第1方案的电池包中，所述第1电池模块及所述第2电池模块可以包括涂布有活性物质的活性物质涂布区域。所述冷却器在相对于层叠所述多个单元电池的层叠方向垂直的面上的面积可以为所述活性物质涂布区域的面积以上。
[0013]根据本公开的第1方案的电池包，由于冷却器在相对于层叠多个单元电池的层叠方向垂直的面上的面积为活性物质涂布区域的面积以上，因此能够对单元电池的发热区域进行冷却。
[0014]另外，在本公开的第1方案的电池包中，所述冷却器可以经由由非导电材料构成的连接器部而与构成为供给制冷剂的冷却配管连接。
[0015]根据本公开的第1方案的电池包，由于冷却器经由由非导电材料构成的连接器部而与供给制冷剂的冷却配管连接，该连接器部使冷却器与冷却配管绝缘，因此能够使车辆与电池模块绝缘。
[0016]另外，在本公开的第1方案的电池包中，所述冷却器可以与构成为供给制冷剂的冷却配管连接。所述冷却配管可以由非导电材料构成。
[0017]根据本公开的第1方案的电池包，由于冷却器与构成为供给制冷剂的冷却配管连接，冷却配管由非导电材料构成，冷却配管与冷却器绝缘，因此能够使车辆与电池模块绝缘。
[0018]另外，在本公开的第1方案的电池包中，所述冷却器可以与构成为供给制冷剂的冷却配管连接。所述冷却配管可以经由由非导电材料构成的连接器部而与热交换器连接。
[0019]根据本公开的第1方案的电池包，冷却器与构成为供给制冷剂的冷却配管连接，冷却配管经由由非导电材料构成的连接器部而与热交换器连接。因此，由于该连接器部使热交换器与冷却配管绝缘，因此能够使车辆与电池模块绝缘。
[0020]另外，在本公开的第1方案的电池包中，所述冷却器可以与构成为供给制冷剂的冷却配管连接。所述冷却配管可以包括在表面实施绝缘涂装处理或氧化铝膜处理而得到的绝缘覆膜部。
[0021]根据本公开的第1方案的电池包，由于冷却器与构成为供给制冷剂的冷却配管连接，冷却配管具有在表面实施绝缘涂装处理或氧化铝膜处理而得到的绝缘覆膜部，该绝缘覆膜部使冷却器与制冷剂绝缘，因此能够使车辆与电池模块绝缘。
[0022]另外，在本公开的第1方案的电池包中，所述冷却器可以包括在内部循环制冷剂的多个流路。
[0023]根据本公开的第1方案的电池包，由于冷却器具有在内部循环制冷剂的多个流路，因此多个流路能够冷却第1电池模块及第2电池模块。
[0024]另外，在本公开的第1方案的电池包中，所述冷却器可以包括在所述多个流路各自的内周表面实施绝缘涂装处理或氧化铝膜处理而得到的绝缘覆膜部。
[0025]另外，在本公开的第1方案的电池包中，所述制冷剂可以是绝缘性制冷剂。
[0026]根据本公开的第1方案的电池包，通过使制冷剂是绝缘性制冷剂，从而冷却配管与制冷剂绝缘，因此能够使车辆与电池模块绝缘。
[0027]另外，在本公开的第1方案的电池包中，所述冷却器可以与构成为供给所述制冷剂的冷却配管连接。所述冷却配管可以与包括在供所述制冷剂流动的流路的内周表面实施绝缘涂装处理或氧化铝膜处理而得到的绝缘覆膜部的热交换器连接。
[0028]根据本公开的第1方案的电池包，由于冷却器与构成为供给制冷剂的冷却配管连接，冷却配管与具有在供制冷剂流动的流路的内周表面实施绝缘涂装处理或氧化铝膜处理而得到的绝缘覆膜部的热交换器连接，所以使热交换器与制冷剂绝缘，因此能够使车辆与电池模块绝缘。
[0029]另外，在本公开的第1方案的电池包中，所述导电性构件可以构成为与所述第1电池模块及所述第2电池模块导通。
[0030]根据本公开的第1方案的电池包，由于导电性构件与第1电池模块及第2电池模块导通，因此能够将第1电池模块及第2电池模块直接冷却并实现电池包的小型化。
[0031]另外，在本公开的第1方案的电池包中，所述制冷剂可以是液体。
[0032]根据本公开的第1方案的电池包，由于制冷剂是液体，因此与空冷相比，能够进一步冷却第1电池模块及第2电池模块。
[0033]另外，本公开的第2方案的车辆具备电池包，该电池包具备：多个单元电池层叠而成的第1电池模块及第2电池模块；和冷却器，所述冷却器配置于所述第1电池模块与所述第2电池模块之间，并构成为冷却所述第1电池模块及所述第2电池模块，且包括导电性构件。
[0034]根据本公开，通过使冷却器由导电性构件构成，从而起到如下效果：即使在电池模块与电池模块之间配置冷却器的情况下也能够使电池模块与电池模块导通。
附图说明
[0035]以下将参照附图来说明本专利技术的示例性实施方式的特征、优点、以及技术上和工业上的意义，在这些附图中，同样的附图标记表示同样的要素，并且其中：
[0036]图1是示出搭载一实施方式的电池包的车辆的概略结构的示意图。
[0037]图2是示出一实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：多个单元电池层叠而成的第1电池模块及第2电池模块；和冷却器，所述冷却器配置于所述第1电池模块与所述第2电池模块之间，并构成为冷却所述第1电池模块及所述第2电池模块，且包括导电性构件。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述冷却器与所述第1电池模块及所述第2电池模块接触地连接。3.根据权利要求1或2所述的电池包，其特征在于，所述冷却器包括在内部循环制冷剂的多个流路，所述多个流路配置于将所述第1电池模块及所述第2电池模块向相对于层叠所述多个单元电池的层叠方向垂直的面投影时的投影面积内。4.根据权利要求1～3中任一项所述的电池包，其特征在于，所述冷却器层叠于所述第1电池模块，所述第2电池模块层叠于所述冷却器。5.根据权利要求1～4中任一项所述的电池包，其特征在于，所述第1电池模块及所述第2电池模块包括涂布有活性物质的活性物质涂布区域，所述冷却器在相对于层叠所述多个单元电池的层叠方向垂直的面上的面积为所述活性物质涂布区域的面积以上。6.根据权利要求1～5中任一项所述的电池包，其特征在于，所述冷却器经由由非导电材料构成的连接器部而与构成为供给制冷剂的冷却配管连接。7.根据权利要求1～5中任一项所述的电池包，其特征在于，所述冷却器与构成为供给制冷剂的冷却配管连接，所述冷却配管由非导电材料构成。8.根据权利要求1～5中任一项所述的电池包，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：东福寺智子，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：