本实用新型专利技术涉及一种汽车零件检测用辅助装置，包括检测机箱，所述检测机箱的左右两端面内侧均固定连接有第一表面检测仪；使用时，可将汽车轮毂放置到活动转盘上，在检测时，可由升降电机转动驱动轴，经过驱动轴传动，实现了带动驱动两个传动机构，利于转动升降螺杆进行升降轮毂，此设置降低了人工取放的难度的同时，也利于检测时供工作人员查看检测过程，而且在检测时，能通过驱动电机转动活动转盘，能实现转动汽车轮毂，利于对轮毂内外表面是否存在缺陷进行检测，为保障轮毂放置的稳定与安全，还设置了限位杆，利用限位杆可插入轮毂的安装孔内，能够避免出现轮毂从活动转盘上掉落的现象，极大的保证了检测工作的安全，利于人们使用。们使用。们使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件检测用辅助装置
[0001]本技术涉及一种汽车零件检测用辅助装置，属于汽车零件生产
技术介绍
[0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，而汽车配件加工生产后，需要对其进行检测，以保证汽车的生产的质量。
[0003]大部分的汽车零件在检测时，不具备辅助装置，尤其是汽车轮毂在检测时，因其较重，不利于人们搬运，会造成检测工作效率变低，不利于人们使用，所以需要一种汽车零件检测用辅助装置，以便于供人们使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零件检测用辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车零件检测用辅助装置，包括检测机箱，所述检测机箱的左右两端面内侧均固定连接有第一表面检测仪，所述检测机箱的顶端面内侧固定连接有第二表面检测仪，所述检测机箱的内侧固定连接有支撑杆，所述检测机箱的内侧转动连接有升降螺杆，所述检测机箱的内侧设有活动支板，所述活动支板的内侧开设有螺纹孔，所述活动支板的内侧开设有连接孔，所述活动支板的内侧转动连接有活动转盘，所述活动转盘的一侧固定连接有防护垫，所述活动转盘的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆呈环形阵列分布。
[0007]进一步的，所述限位杆的外侧套接有防护套，所述防护垫与防护套均是由橡胶材质制作而成的。
[0008]进一步的，所述活动支板的底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的主轴通过联轴器固定连接于活动转盘，所述活动转盘的一侧设有汽车轮毂。
[0009]进一步的，所述检测机箱的顶端面固定连接有升降电机，所述升降电机的主轴通过联轴器固定连接有驱动轴。
[0010]进一步的，所述驱动轴的外侧固定连接有第一传动机构，所述驱动轴的另一端固定连接有第二传动机构。
[0011]进一步的，所述第一传动机构的一侧通过转轴固定连接于位于前方的升降螺杆，所述第二传动机构的一侧通过转轴固定连接于位于后方的升降螺杆。
[0012]进一步的，所述活动支板通过螺纹孔螺旋连接于升降螺杆，所述活动支板通过连接孔滑动连接于支撑杆。
[0013]进一步的，所述支撑杆与升降螺杆分别呈升降电机对称设置。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]通过设置的升降螺杆、活动转盘、限位杆与传动机构等，可将汽车轮毂放置到活动转盘上，在检测时，可由升降电机转动驱动轴，经过驱动轴传动，实现了带动驱动两个传动
机构，利于转动升降螺杆进行升降轮毂，此设置降低了人工取放的难度的同时，也利于检测时供工作人员查看检测过程，而且在检测时，能通过驱动电机转动活动转盘，能实现转动汽车轮毂，利于对轮毂内外表面是否存在缺陷进行检测，为保障轮毂放置的稳定与安全，还设置了限位杆，利用限位杆可插入轮毂的安装孔内，能够避免出现轮毂从活动转盘上掉落的现象，极大的保证了检测工作的安全，利于人们使用。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]图1是本技术一种汽车零件检测用辅助装置的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术一种汽车零件检测用辅助装置的活动转盘的安装结构示意图；
[0019]图3是本技术一种汽车零件检测用辅助装置的传动机构的安装结构示意图；
[0020]图中标号：1、检测机箱；2、第一表面检测仪；3、第二表面检测仪；4、支撑杆；5、升降螺杆；6、活动支板；7、螺纹孔；8、连接孔；9、活动转盘；10、防护垫；11、限位杆；12、防护套；13、驱动电机；14、汽车轮毂；15、升降电机；16、驱动轴；17、第一传动机构；18、第二传动机构。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1，请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种汽车零件检测用辅助装置，包括检测机箱1，检测机箱1的左右两端面内侧均固定连接有第一表面检测仪2，检测机箱1的顶端面内侧固定连接有第二表面检测仪3，检测机箱1的内侧固定连接有支撑杆4，检测机箱1的内侧转动连接有升降螺杆5，检测机箱1的内侧设有活动支板6，活动支板6的内侧开设有螺纹孔7，活动支板6的内侧开设有连接孔8，活动支板6的内侧转动连接有活动转盘9，活动转盘9的一侧固定连接有防护垫10，活动转盘9的一侧固定连接有限位杆11，限位杆11呈环形阵列分布。
[0024]作为本技术的一种优选技术方案，活动支板6的底部固定连接有驱动电机13，驱动电机13的主轴通过联轴器固定连接于活动转盘9，活动转盘9的一侧设有汽车轮毂14；便于对轮毂进行转动，利于进行检测其表面是否存在缺陷。
[0025]作为本技术的一种优选技术方案，检测机箱1的顶端面固定连接有升降电机15，升降电机15的主轴通过联轴器固定连接有驱动轴16；方便了进行升降调节设备。
[0026]作为本技术的一种优选技术方案，驱动轴16的外侧固定连接有第一传动机构17，驱动轴16的另一端固定连接有第二传动机构18；方便利用驱动轴16同步驱动两个传动机构，利于升降工作的进行。
[0027]作为本技术的一种优选技术方案，第一传动机构17的一侧通过转轴固定连接于位于前方的升降螺杆5，第二传动机构18的一侧通过转轴固定连接于位于后方的升降螺
杆5；保证了活动支板6升降的稳定与安全。
[0028]作为本技术的一种优选技术方案，活动支板6通过螺纹孔7螺旋连接于升降螺杆5，活动支板6通过连接孔8滑动连接于支撑杆4；利于升降工作的进行。
[0029]作为本技术的一种优选技术方案，支撑杆4与升降螺杆5分别呈升降电机15对称设置；均呈对角设置，极大的保证了结构使用的稳定安全。
[0030]实施例2，请参阅图2，本实施例与实施例1的区别在于：
[0031]限位杆11的外侧套接有防护套12，防护垫10与防护套12均是由橡胶材质制作而成的；能够有效的防护汽车轮毂14免受损伤。
[0032]本技术工作原理：可将汽车轮毂14放置到活动转盘上，在检测时，可由升降电机15转动驱动轴16，经过驱动轴16传动，实现了带动驱动两个传动机构，利于转动升降螺杆5进行升降活动支板6，利于升降轮毂，此设置降低了人工取放的难度的同时，而且在检测时，能通过驱动电机13转动活动转盘9，能实现转动汽车轮毂14，利于通过表面检测仪对轮毂内外表面是否存在缺陷本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件检测用辅助装置，包括检测机箱（1），其特征在于：所述检测机箱（1）的左右两端面内侧均固定连接有第一表面检测仪（2），所述检测机箱（1）的顶端面内侧固定连接有第二表面检测仪（3），所述检测机箱（1）的内侧固定连接有支撑杆（4），所述检测机箱（1）的内侧转动连接有升降螺杆（5），所述检测机箱（1）的内侧设有活动支板（6），所述活动支板（6）的内侧开设有螺纹孔（7），所述活动支板（6）的内侧开设有连接孔（8），所述活动支板（6）的内侧转动连接有活动转盘（9），所述活动转盘（9）的一侧固定连接有防护垫（10），所述活动转盘（9）的一侧固定连接有限位杆（11），所述限位杆（11）呈环形阵列分布。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测用辅助装置，其特征在于：所述限位杆（11）的外侧套接有防护套（12），所述防护垫（10）与防护套（12）均是由橡胶材质制作而成的。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测用辅助装置，其特征在于：所述活动支板（6）的底部固定连接有驱动电机（13），所述驱动电机（13）的主轴通过联轴器固定连接于活动转盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘耀，侯小乔，周琴，
申请(专利权)人：苏州昶兴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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