一种车顶饰条的中部夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车顶饰条的中部夹紧机构，属于汽车内饰件加工技术领域，包括：底座；夹紧臂，其与所述底座铰接，所述夹紧臂设置有压紧块；传动组件，所述驱动装置可驱动所述传动组件移动从而使所述夹紧臂转动并带动所述压紧块靠近或者远离所述定位块；手动部，其与所述传动组件联动连接，所述手动部可驱动所述传动组件移动从而使所述夹紧臂转动并带动所述压紧块靠近或者远离所述定位块。本实用新型专利技术的有益效果为：既可以通过手动部驱动传动组件移动从而使夹紧臂转动并带动压紧块靠近或者远离定位块，也可以控制驱动装置驱动传动组件移动从而使夹紧臂转动并带动压紧块靠近或者远离定位块，根据实际场景更改操作模式，十分的安全方便。分的安全方便。分的安全方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车顶饰条的中部夹紧机构


[0001]本技术属于汽车内饰件加工
，涉及一种车顶饰条的中部夹紧机构。

技术介绍

[0002]车顶饰条是一种用来装饰车顶和车侧围钣金间的一种装饰性零件，例如一种申请号为201320642590.9的中国专利，提供了一种车顶饰条，包括：槽道，包括：中心部分，具有第一表面；和第一弯曲端部和第二弯曲端部，从所述中心部分的相对端开始延伸；以及蒙皮，布置在所述第一表面上以及所述第一弯曲端部和所述第二弯曲端部的至少一个上。
[0003]车顶饰条制造过程中需要进行弯曲处理，因车顶饰条产品长、型面窄，放件时在中间不压紧的话产品无法固定，目前在车顶饰条弯曲时，都是以人员在模具中间用手先扶住工件，然后在直接启动中间压紧机构固定住工件后再弯曲。
[0004]综上所述，虽然现有的一些技术方案能对车顶饰条进行夹紧，但气缸直接夹紧的方式十分不安全，由于操作人员的手扶住工件，因此气缸直接夹紧很有可能会误伤到操作人员，仍然存在不安全的问题，具有较大的改进空间。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车顶饰条的中部夹紧机构。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车顶饰条的中部夹紧机构，包括：
[0007]底座，其设置有定位块以及驱动装置；夹紧臂，其与所述底座铰接，所述夹紧臂设置有压紧块；传动组件，其可移动地与所述底座连接，所述传动组件与所述夹紧臂铰接，所述传动组件与所述驱动装置联动连接，所述驱动装置可驱动所述传动组件移动从而使所述夹紧臂转动并带动所述压紧块靠近或者远离所述定位块；手动部，其与所述传动组件联动连接，所述手动部可驱动所述传动组件移动从而使所述夹紧臂转动并带动所述压紧块靠近或者远离所述定位块。
[0008]较佳的，所述传动组件包括第一传动块、第二传动块以及第一铰接轴，所述第一传动块通过所述第一铰接轴与所述第二传动块铰接，所述第一传动块可移动地与所述底座连接，所述手动部以及所述驱动装置均与所述第一传动块固定连接。
[0009]较佳的，所述底座还设置有第二铰接轴，所述夹紧臂通过所述第二铰接轴与所述底座铰接，所述夹紧臂还设置有第三铰接轴，所述第二传动块通过所述第三铰接轴与所述夹紧臂铰接。
[0010]较佳的，所述手动部设置为手推杆或者手推球。
[0011]较佳的，所述底座还设置有滑轨，所述第一传动块与所述滑轨连接，并且所述滑轨可引导所述第一传动块移动。
[0012]较佳的，所述滑轨包括第一工位以及第二工位，当所述第一传动块从所述第一工
位朝所述第二工位移动时所述压紧块推动工件与所述定位块抵紧。
[0013]较佳的，所述驱动装置设置为气缸，所述气缸的活塞杆与所述第一传动块固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]1、操作人员既可以通过手动部驱动传动组件移动从而使夹紧臂转动并带动压紧块靠近或者远离定位块，也可以控制驱动装置驱动传动组件移动从而使夹紧臂转动并带动压紧块靠近或者远离定位块，根据实际场景更改操作模式，十分的安全方便。
[0016]2、第一传动块通过第一铰接轴与第二传动块铰接，这种传动组件非常灵活，手动部以及驱动装置均与第一传动块固定连接，手动部以及驱动装置分别可驱动第一传动块沿底座移动从而带动第二传动块转动。
[0017]3、铰接均采用铰接轴的方式，夹紧臂通过第二铰接轴与底座铰接从而使夹紧臂可绕第二铰接轴转动，第二传动块通过第三铰接轴与夹紧臂铰接，第二传动块可绕第三铰接轴转动。
[0018]4、手动部可根据具体的情况设置为手推杆或者手推球，当手动部设置为手推杆时操作人员握住推动手推杆驱动第一传动块移动，当手动部设置为手推球时操作人员握住推动手推球驱动第一传动块移动。
[0019]5、当第一传动块位于第一工位时夹紧机构处于松开状态，当第一传动块位于第二工位时夹紧机构处于夹紧状态，当第一传动块从第一工位朝第二工位移动时压紧块推动工件与定位块抵紧。
附图说明
[0020]图1为本技术的夹紧装置的结构示意图。
[0021]图2为本技术的夹紧装置的夹紧状态示意图。
[0022]图3为本技术的第一传动块位于第一工位的示意图。
[0023]图4为本技术的第一传动块位于第二工位的示意图。
[0024]图中，100、底座；110、定位块；120、驱动装置；130、第二铰接轴；140、滑轨；200、夹紧臂；210、压紧块；220、第三铰接轴；310、第一传动块；320、第二传动块；330、第一铰接轴；400、手动部；500、工件。
具体实施方式
[0025]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0031]如图1
‑
图4所示，一种车顶饰条的中部夹紧机构,包括：底座100、夹紧臂200、传动组件以及手动部400，其中，底座100设置有定位块110以及驱动装置120；夹紧臂200与所述底座100铰接，所述夹紧臂200设置有压紧块210；传动组件可移动地与所述底座100连接，所述传动组件与所述夹紧臂200铰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶饰条的中部夹紧机构，其特征在于，包括：底座，其设置有定位块以及驱动装置；夹紧臂，其与所述底座铰接，所述夹紧臂设置有压紧块；传动组件，其可移动地与所述底座连接，所述传动组件与所述夹紧臂铰接，所述传动组件与所述驱动装置联动连接，所述驱动装置可驱动所述传动组件移动从而使所述夹紧臂转动并带动所述压紧块靠近或者远离所述定位块；手动部，其与所述传动组件联动连接，所述手动部可驱动所述传动组件移动从而使所述夹紧臂转动并带动所述压紧块靠近或者远离所述定位块。2.如权利要求1所述的一种车顶饰条的中部夹紧机构，其特征在于：所述传动组件包括第一传动块、第二传动块以及第一铰接轴，所述第一传动块通过所述第一铰接轴与所述第二传动块铰接，所述第一传动块可移动地与所述底座连接，所述手动部以及所述驱动装置均与所述第一传动块固定连接。3.如权利要求2所述的一种车顶饰条...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞春杰，
申请(专利权)人：宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：