本实用新型专利技术涉及一种电车用充电装置，包括上壳体(1)、下壳体(2)和位于所述下壳体(2)中的充电接头供电结构(3)，所述下壳体(2)朝向所述上壳体(1)的一侧设有环形凹槽(21)，所述上壳体(1)上设有环形凸台(22)与所述环形凹槽(21)相配合，所述环形凹槽(21)与所述环形凸台(22)之间具有间隙，所述间隙填充中密封胶(23)。本实用新型专利技术的电车用充电装置，首先向凹槽21中加入一定高度的密封胶23，然后将环形凸台22插入环形凹槽21中结合固定，实现密封，相比于现有技术中的密封方式来说，本实用新型专利技术的电车用充电装置不需要螺丝加压以及繁琐螺丝固定操作，简化了密封结构，同时防水密封性更好。好。好。
【技术实现步骤摘要】
一种电车用充电装置
[0001]本技术属于新能源
，涉及一种电车用充电装置。
技术介绍
[0002]随着市场上电动自行车、电动摩托车的快速发展，相应的充电问题逐渐引起用户重视。目前，居民社区等环境已经基本都具备了电车的充电桩，方便使用，然而由于充电桩上的充电装置处于户外，对于防水具有很好的要求。现有的充电装置壳体的防水密封主要采用防水密封圈，上下壳体之间采用螺丝连接，一定的压力挤压使得防水密封圈与壳体之间能够紧密贴合无缝隙，防止水浸入。此种方式具有如下缺陷：
[0003]1、所有部位的密封圈要控制相同的压力，使得密封圈的变形量一致，一般采用固定间距螺丝加压，产品越大，所需螺丝数量越多，锁固操作越繁琐；
[0004]2、因为需要螺丝锁固，将在壳体上额外多出螺丝锁固结构空间，产品尺寸规格将加大。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种电车用充电装置，解决现有充电装置密封操作繁琐，防水效果差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种电车用充电装置，包括上壳体、下壳体和位于所述下壳体中的充电接头供电结构，所述下壳体朝向所述上壳体的一侧设有环形凹槽，所述上壳体上设有环形凸台与所述环形凹槽相配合，所述环形凹槽与所述环形凸台之间具有间隙，所述间隙填充中密封胶。
[0007]根据本技术一个方面，所述上壳体或下壳体上设有通气孔。
[0008]根据本技术的一个方面，所述通气孔为螺纹孔，所述通气孔中旋接用密封所述通气孔的螺钉。
[0009]根据本技术的一个方面，所述螺钉上套装有密封圈。
[0010]根据本技术的一个方面，所述通气孔为圆形通孔，所述通气孔中填充由密封胶。
[0011]根据本技术的一个方面，所述充电接头供电结构包括与所述下壳体固定连接的线路板、设置在所述线路板火线接口、第一零线接口、第二零线接口、地线以及多个充电火线接口，多个充电火线接口并联设置。
[0012]根据本技术的一个方面，所述线路板与所述下壳体熔融固定连接。
[0013]根据本技术的一个方面，所述下壳体中还设有保护器。
[0014]本技术的电车用充电装置，上壳体和下壳体的密封处理过程如下：首先向凹槽中加入一定高度的密封胶，然后将环形凸台插入环形凹槽中结合固定，实现密封，相比于现有技术中的密封方式来说，本技术的电车用充电装置不需要螺丝加压以及繁琐螺丝固定操作，简化了密封结构，同时防水密封性更好。
[0015]本技术的电车用充电装置，将环形凸台插入环形凹槽中结合固定时，上壳体和下壳体形成密封空间，随着环形凸台的继续伸入，密封空间中的其他由通气孔排出，使得密封空间内外的压力保持平衡，不会因为密封空间中压力较高导致密封胶溢出凹槽之外，在环形凸台固定之后，通过螺钉或者密封胶对通气孔进行密封处理。
附图说明
[0016]图1示意性表示根据本技术一种实施方式的电车用充电装置的壳体示图；
[0017]图2示意性表示根据本技术一种实施方式的下壳体的结构图；
[0018]图3示意性表示根据本技术一种实施方式的上壳体和下壳体配合示图；
[0019]图4示意性表示图3中的A部放大图；
[0020]图5示意性表示根据本技术第二种实施方式的上壳体和下壳体配合示图。
具体实施方式
[0021]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]在针对本技术的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本技术的实施方式并不因此限定于以下实施方式。
[0024]结合图1
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4所示，本技术提供一种电车用充电装置，包括上壳体1、下壳体2和位于下壳体2中的充电接头供电结构3。下壳体2朝向上壳体1的一侧设有环形凹槽21，上壳体1上设有环形凸台22与环形凹槽21相配合，环形凹槽21与环形凸台22之间具有间隙，间隙填充中密封胶23。
[0025]本技术的电车用充电装置，上壳体1和下壳体2的密封处理过程如下：首先向凹槽21中加入一定高度的密封胶23，然后将环形凸台22插入环形凹槽21中结合固定，实现密封，相比于现有技术中的密封方式来说，本技术的电车用充电装置不需要螺丝加压以及繁琐螺丝固定操作，简化了密封结构，同时防水密封性更好。
[0026]此外，本技术的电车用充电装置，上壳体1或下壳体2上设有通气孔24。如图3所示，根据本技术的一种实施方式，通气孔24设置在下壳体2上，通气孔24为螺纹孔，通气孔24中旋接用密封所述通气孔24的螺钉3。螺钉上套装有密封圈。如图5所示，根据本技术的第二种实施方式，通气孔24还可以为圆形通孔，通气孔24中填充由密封胶4。
[0027]本技术的电车用充电装置，将环形凸台22插入环形凹槽21中结合固定时，上壳体1和下壳体2形成密封空间，随着环形凸台22的继续伸入，密封空间中的其他由通气孔24排出，使得密封空间内外的压力保持平衡，不会因为密封空间中压力较高导致密封胶23
溢出凹槽21之外，在环形凸台22固定之后，通过螺钉3或者密封胶4对通气孔24进行密封处理。
[0028]如图2所示，根据本技术的一种实施方式，充电接头供电结构3包括与所述下壳体2固定连接的线路板31、设置在线路板31上的火线接口32、第一零线接口33、第二零线接口34、地线35以及多个充电火线接口36，多个充电火线接口36并联设置。在本实施方式中，线路板31与所述下壳体2熔融固定连接。本技术的电车用充电装置，每个充电火线结构36连接一个电车充电接头，本技术的电车用充电装置可以同时为12个电车进行充电。
[0029]如图2所示，本技术的的下壳体2中还设有保护器4。
[0030]以上所述仅为本技术的一个方案而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电车用充电装置，包括上壳体(1)、下壳体(2)和位于所述下壳体(2)中的充电接头供电结构(3)，其特征在于，所述下壳体(2)朝向所述上壳体(1)的一侧设有环形凹槽(21)，所述上壳体(1)上设有环形凸台(22)与所述环形凹槽(21)相配合，所述环形凹槽(21)与所述环形凸台(22)之间具有间隙，所述间隙中填充密封胶(23)。2.根据权利要求1所述的电车用充电装置，其特征在于，所述上壳体(1)或下壳体(2)上设有通气孔(24)。3.根据权利要求2所述的电车用充电装置，其特征在于，所述通气孔(24)为螺纹孔，所述通气孔(24)中旋接有密封所述通气孔(24)的螺钉(4)。4.根据权利要求3所述的电车用充电装置，其特征在于，所述螺钉(4)上套装有密封圈...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海航，
申请(专利权)人：山东晨航智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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