装梁台架以及装梁系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种装梁台架以及装梁系统，属于桥梁施工技术领域。本实用新型专利技术提供的装梁台架包括台架本体和垫块单元；台架本体包括台面部以及两个以上支腿部；支腿部位于台面部的下方、垂直连接于台面部；垫块单元包括垫块以及驱动组件；垫块放置于台面部上；驱动组件的一端与台面部固定连接，驱动组件的另一端与垫块可拆卸连接；驱动组件的顶端低于垫块的顶端；驱动组件驱动垫块沿台面部的长度方向运动。通过单梁单门式搬运梁机将箱梁临时放置在装梁台架上，配合随动的装梁台车，完成低位运梁车的装梁，从而实现了单梁单门式搬运梁机给低位/超低位运梁车装梁。垫块通过驱动组件被移除后，可有效防止垫块与箱梁下方的结构发生干涉。生干涉。生干涉。

【技术实现步骤摘要】
装梁台架以及装梁系统


[0001]本技术涉及一种装梁台架以及装梁系统，属于桥梁施工


技术介绍

[0002]目前随着过隧道运架梁工况的不断出现，低位运梁车及超低位运梁车被投入使用。但低位运梁车及超低位运梁车因车辆高度降低，在设计为相同承载力的情况下，车身需要进行加长设计（车长一般为42
‑
47米），因此，单梁单门式搬运梁机因跨度（一般为37
‑
39米）有限，无法上跨低位运梁车或超低位运梁车为其装梁。
[0003]在配备有低位运梁车或超低位运梁车的工况，需要配置单梁双门式或双梁双门式地搬运梁机，造成企业单梁单门式搬运梁机闲置，如通过租赁或采购满足需要，将大大增加企业施工成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术存在的上述不足，提供一种装梁台架以及装梁系统。搬运梁机先将箱梁搬运至装梁台架上，再由装梁台车将箱梁转运至运梁车上；装梁台架及装梁台车的使用不受搬运梁机跨度的限制也不受运梁车长度的限制，从而解决了单梁单门式搬运梁机无法给低位运梁车或超低位运梁车装梁的问题，实现了各种搬运梁机能与各种运梁车配合使用。
[0005]采用装梁台架和装梁台车作为搬运梁机和运梁车的转运媒介；在将箱梁转运至运梁车上时，需要抬高箱梁、使其脱离装梁台架。箱梁重量巨大，抬高需要巨大的动力，通常情况下只将箱梁抬高至刚刚与装梁台架脱离的程度。在这种情况下，装梁后程，装梁台架容易与箱梁下方的结构发生干涉。而如果增大箱梁的抬高幅度，则需要更大的动力，造成能源浪费。本技术提供的装梁台架，能进一步解决该技术问题。采用该装梁台架，抬高程度只需要达到脱离装梁台架的程度即可实现装梁台架不与箱梁下方的结构发生干涉。
[0006]为实现上述目的，本技术采用下述技术方案：
[0007]装梁台架，包括台架本体和垫块单元；
[0008]所述台架本体包括台面部以及两个以上支腿部；所述台面部，配置为与箱梁底面接触；所述支腿部位于所述台面部的下方、垂直连接于所述台面部；两个相邻所述支腿部之间具有容置孔；所述容置孔配置为容置装梁台车的行走轮支架的一部分；
[0009]所述垫块单元包括垫块以及驱动组件；所述垫块成自由状态放置于所述台面部上；所述驱动组件，设置于所述台面部上，其一端与所述台面部固定连接，其另一端与所述垫块可拆卸连接；所述驱动组件的顶端低于所述垫块的顶端；所述驱动组件驱动所述垫块沿所述台面部的长度方向运动。
[0010]所述台面部在其长度方向具有两端；所述垫块单元的数量为两组，两组所述垫块单元分别位于所述台面部的两端，以所述台面部的宽度中线对称分布；所述宽度中线沿所述台面部的宽度方、位于所述台面部的长度的1/2处。
[0011]所述驱动组件包括气动直线推杆。
[0012]所述气动直线推杆包括气缸和活塞杆；所述活塞杆与所述垫块可拆卸连接；所述气缸固定于所述台面部。
[0013]所述垫块与所述台架本体的高度总和大于装梁台车的最小高度。
[0014]所述垫块的上表面设置有缓冲垫。
[0015]本技术还进一步提供了一种装梁系统，包括：装梁台车、轨道单元和上述装梁台架；
[0016]所述轨道单元包括轨道；所述轨道设置于地面基体上，所述轨道的一端经过所述容置孔延伸至所述装梁台架以外；以及，
[0017]所述装梁台车包括车轮部、支架、上横梁和顶升机构；所述顶升机构位于所述上横梁的上方，所述支架设置于所述上横梁下方、位于所述上横梁的两端，所述支架的上端与所述上横梁连接，所述支架的下端与所述车轮部连接；所述装梁台车通过所述车轮部沿所述轨道运动。
[0018]所述轨道单元的数量至少为两组，所述装梁台车的数量至少为两辆；至少两辆所述装梁台车一一对应的与至少两组所述轨道单元配合连接。
[0019]所述垫块与箱梁之间的顶梁点与梁端之间的最大距离为3米。
[0020]本技术的有益效果是：
[0021]本技术提供的装梁台架，结构简单合理，制作成本低廉。通过单梁单门式搬运梁机将梁临时放置在该装梁台架上，配合随动的装梁台车，完成低位运梁车的装梁，从而实现了单梁单门式搬运梁机给低位/超低位运梁车装梁，实现了单梁单门式搬运梁机再利用，大大降低了企业施工成本。垫块通过驱动组件被移除后，可以有效地防止装梁后程，垫块与箱梁下方的结构发生干涉。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例提供的一种装梁台架的结构示意图；
[0023]图2是本技术实施例提供的装梁台架的放置箱梁后的结构示意图；
[0024]图3是本技术实施例提供的装梁台车的结构示意图；
[0025]图4是本技术实施例提供的一种装梁系统的结构示意图；
[0026]图中：1.装梁台架、11.台架本体、111.台面部、112.支腿部、113.容置孔、121.垫块、122.驱动组件、2.箱梁、3.装梁台车、31.走轮支架、4.地面基体。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0028]本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无
实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0029]参见图1、图2、图3，一种装梁台架1，包括台架本体11和垫块121单元；其中，台架本体11包括台面部111以及两个以上支腿部112；支腿部112位于台面部111的下方、垂直连接于台面部111；两个相邻支腿部112之间具有容置孔113；容置孔113用于容置装梁台车3的行走轮支架31的一部分；使用状态下，台面部111与箱梁2底面接触；垫块121单元包括垫块121以及驱动组件122；垫块121成自由状态放置于台面部111上；驱动组件122设置于台面部111上；驱动组件122的一端与台面部111固定连接，驱动组件122的另一端与垫块121可拆卸连接；驱动组件122的顶端低于垫块121的顶端；驱动组件122驱动垫块121沿台面部111的长度方向运动。
[0030]驱动组件122用于驱动垫块121在第一状态与第二状态之间进行切换，第一状态下垫块121的至少一部分位于台面部111与箱梁2之间，以便垫块121对箱梁2进行支撑；第二状态下垫块121整体位于箱梁2的外侧。垫块121可以由台面部111与箱梁2之间移除，目的是防止装梁后程，垫块121与箱梁2下方的结构发生干涉。
[0031]可以理解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.装梁台架，其特征在于，包括：台架本体，包括台面部以及两个以上支腿部；所述台面部，配置为与箱梁底面接触；所述支腿部位于所述台面部的下方、垂直连接于所述台面部；两个相邻所述支腿部之间具有容置孔；所述容置孔配置为容置装梁台车的行走轮支架的一部分；以及，垫块单元，包括垫块以及驱动组件；所述垫块成自由状态放置于所述台面部上；所述驱动组件，设置于所述台面部上，其一端与所述台面部固定连接，其另一端与所述垫块可拆卸连接；所述驱动组件的顶端低于所述垫块的顶端；所述驱动组件驱动所述垫块沿所述台面部的长度方向运动。2.根据权利要求1所述的装梁台架，其特征在于，所述台面部在其长度方向具有两端；所述垫块单元的数量为两组，两组所述垫块单元分别位于所述台面部的两端，以所述台面部的宽度中线对称分布；所述宽度中线沿所述台面部的宽度方、位于所述台面部的长度的1/2处。3.根据权利要求2所述的装梁台架，其特征在于，所述驱动组件包括气动直线推杆。4.根据权利要求3所述的装梁台架，其特征在于，所述气动直线推杆包括气缸和活塞杆；所述活塞杆与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，李洪江，侯剑，王天宋，邵小良，丁文长，刘元宝，高士亮，朱金涛，韩松，王成龙，韩光辉，徐玉珑，高家宇，
申请(专利权)人：中铁十四局集团青岛工程有限公司，
类型：新型
国别省市：