一种道路交通信号控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路交通信号控制装置，涉及交通信号控制技术领域。一种道路交通信号控制装置，包括基板，基板的顶部焊接安装有支脚，支脚的数量为四组且呈矩形阵列设置，支脚的顶部焊接安装有外箱体，外箱体的内侧顶部与底部均焊接安装有安装块。本实用新型专利技术，通过在外箱体的通风孔处设置独立的防尘箱,致使外接空气在进入外箱体内部时，需要优先收到防尘箱进行过滤，从而有效的对空气中的扬尘进行了截留，避免了扬尘直接进入外箱体内进行堆积导致的控制器件出现损伤无法使用的情况，同时装置防尘滤板设置为滑动连接，且设置有拉环，致使在需要进行更换或清理时，直接拉动即可取出防尘滤板，提高了使用便利性，大大提高了装置的实用性。大提高了装置的实用性。大提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路交通信号控制装置


[0001]本技术涉及交通信号控制
，具体涉及一种道路交通信号控制装置。

技术介绍

[0002]交通信号控制装置是现代城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号的控制与管理。
[0003]通常交通信号控制装置放置于室外，基本都是放置于马路边缘处，然而马路上车辆和人员流动性大，致使马路上的扬尘量也大，这就导致交通信号控制装置在长时间放置后，扬尘会通过交通信号控制装置的通风孔进入内部进行堆积，过多的扬尘会导致交通信号控制装置内部器件出现损伤无法正常使用。
[0004]为此提出一种道路交通信号控制装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：为解决扬尘进入交通信号控制装置内部堆积会导致交通信号控制装置内部器件出现损伤无法正常使用的问题，本技术提供了一种道路交通信号控制装置。
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种道路交通信号控制装置，包括基板，基板的顶部焊接安装有支脚，支脚的数量为四组且呈矩形阵列设置，支脚的顶部焊接安装有外箱体，外箱体的内侧顶部与底部均焊接安装有安装块，安装块的对应侧壁焊接安装有内箱体，内箱体呈镂空状结构设置，内箱体内设置有控制器件，外箱体的两侧壁均开设有安装槽，安装槽上设置有防尘机构，外箱体的前侧壁铰接安装有仓门。在一些实施例中，需要对交通信号灯进行控制时，此时使用者将仓门开启，内箱体暴露于外部，使用者通过内箱体内设置的控制器件对该路段的信号灯进行控制即可。
[0008]进一步地，防尘机构包括防尘箱，外通风孔、内通风孔、活动孔、固定块、滑槽、卡槽、限位板、拉环和防尘滤板，防尘箱的顶部与底部均开设有卡槽，卡槽与安装槽相匹配，防尘箱与安装槽滑动连接设置，防尘箱位于外箱体内部一侧壁开设有内通风孔，防尘箱位于外箱体外部一侧壁开设有外通风孔，外通风孔和内通风孔的数量均为若干组且呈等距排列设置，防尘箱的内侧顶部与底部均焊接安装有固定块，固定块的对应侧壁开设有滑槽，防尘箱的前侧壁位于滑槽的正前方开设有活动孔，活动孔与滑槽连通设置，滑槽内置防尘滤板，防尘滤板的前侧壁焊接安装有限位板，由上述可知，当装置进行正常使用时，此时外箱体进行通风时，优先的外接空气进入外通风孔进入防尘箱内部，此时防尘滤板对进入防尘箱内的空气进行过滤，将其空气内携带的扬尘截留至外通风孔一侧，若装置需要对防尘箱进行清洗时，此时优先的将防尘箱整体取下，同时将防尘滤板取出防尘箱内，进行更换或清洗，此时继续对防尘箱进行清洗，清洗完毕后，复位防尘滤板后，将防尘箱整体复位即可。
[0009]进一步地，外通风孔与内通风孔均呈矩形长条状结构设置且外通风孔与内通风孔
的孔径相同。
[0010]进一步地，限位板的正中处设置有拉环。拉环的使用使得装置能够更加方便的取出防尘滤板。
[0011]进一步地，防尘滤板与滑槽滑动连接设置，防尘滤板的前侧壁位于活动孔内。
[0012]进一步地，仓门的前侧壁设置有把手和观察窗，外箱体的顶部焊接安装有遮雨棚。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术，通过在外箱体的通风孔处设置独立的防尘箱,致使外接空气在进入外箱体内部时，需要优先收到防尘箱进行过滤，从而有效的对空气中的扬尘进行了截留，避免了扬尘直接进入外箱体内进行堆积导致的控制器件出现损伤无法使用的情况，同时装置防尘滤板设置为滑动连接，且设置有拉环，致使在需要进行更换或清理时，直接拉动即可取出防尘滤板，提高了使用便利性，大大提高了装置的实用性。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术的内箱体位置结构示意图；
[0017]图3是本技术的除尘机构结构示意图；
[0018]附图标记：1、把手；2、仓门；3、遮雨棚；4、观察窗；5、外通风孔；6、支脚；7、基板；8、安装块；9、安装槽；10、内箱体；11、外箱体；12、防尘滤板；13、拉环；14、限位板；15、卡槽；16、防尘箱；17、滑槽；18、固定块；19、内通风孔；20、活动孔。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]如图1
‑
3所示，一种道路交通信号控制装置，包括基板7，基板7的顶部焊接安装有支脚6，支脚6的数量为四组且呈矩形阵列设置，支脚6的顶部焊接安装有外箱体11，外箱体
11的内侧顶部与底部均焊接安装有安装块8，安装块8的对应侧壁焊接安装有内箱体10，内箱体10呈镂空状结构设置，内箱体10内设置有控制器件，外箱体11的两侧壁均开设有安装槽9，安装槽9上设置有防尘机构，外箱体11的前侧壁铰接安装有仓门2。在一些实施例中，需要对交通信号灯进行控制时，此时使用者将仓门2开启，内箱体10暴露于外部，使用者通过内箱体10内设置的控制器件对该路段的信号灯进行控制即可。
[0024]如图1
‑
3所示，防尘机构包括防尘箱16，外通风孔5、内通风孔19、活动孔20、固定块18、滑槽17、卡槽15、限位板14、拉环13和防尘滤板12，防尘箱16的顶部与底部均开设有卡槽15，卡槽15与安装槽9相匹配，防尘箱16与安装槽9滑动连接设置，防尘箱16位于外箱体11内部一侧壁开设有内通风孔19，防尘箱16位于外箱体11外部一侧壁开设有外通风孔5，外通风孔5和内通风孔19的数量均为若干组且呈等距排列设置，防尘箱16的内侧顶部与底部均焊接安装有固定块18，固定块18的对应侧壁开设有滑槽17，防尘箱16的前侧壁位于滑槽17的正前方开设有活动孔20，活动孔20与滑槽17连通设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路交通信号控制装置，包括基板(7)，其特征在于，所述基板(7)的顶部焊接安装有支脚(6)，支脚(6)的数量为四组且呈矩形阵列设置，支脚(6)的顶部焊接安装有外箱体(11)，外箱体(11)的内侧顶部与底部均焊接安装有安装块(8)，安装块(8)的对应侧壁焊接安装有内箱体(10)，内箱体(10)呈镂空状结构设置，内箱体(10)内设置有控制器件，外箱体(11)的两侧壁均开设有安装槽(9)，安装槽(9)上设置有防尘机构，外箱体(11)的前侧壁铰接安装有仓门(2)。2.根据权利要求1所述的一种道路交通信号控制装置，其特征在于，所述防尘机构包括防尘箱(16)，外通风孔(5)、内通风孔(19)、活动孔(20)、固定块(18)、滑槽(17)、卡槽(15)、限位板(14)、拉环(13)和防尘滤板(12)，防尘箱(16)的顶部与底部均开设有卡槽(15)，卡槽(15)与安装槽(9)相匹配，防尘箱(16)与安装槽(9)滑动连接设置，防尘箱(16)位于外箱体(11)内部一侧壁开设有内通风孔(19)，防尘箱(16)位于外箱体(11)外部一侧壁开设有外通风孔(5)，外...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁恒，
申请(专利权)人：深圳市喜悦智慧数据有限公司，
类型：新型
国别省市：