一种新型脚踏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型脚踏，包括固定架，所述固定架右端连接有延伸连接架，所述固定架底部连接有制动踏杆，所述固定架顶部连接有防护片，所述制动踏杆包括设于右端的踏杆条，所述延伸连接架包括设于右端的延伸片。本实用新型专利技术通过防护片和防护延长片的设置，能增长防护覆盖面的高度，从而更好的提供防护阻挡体验感给用户，通过延伸排孔均上下平行排孔的设置，能使得固定架通过分别与不同位置的延伸排孔对孔连接，从而使得延伸连接架以固定架为点的上下高度和左右位置进行调节，从而满足用户通过本实用新型专利技术与外部车辆连接后的防护使用需求，通过活动踏杆条以导向块连接点支点旋转移动，从而带动踏杆条的旋转调节，从而满足用户的使用需求。用户的使用需求。用户的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型脚踏


[0001]本技术涉及机动车和电动车领域，特别涉及一种新型脚踏。

技术介绍

[0002]机动车新型脚踏板一般分为离合新型脚踏板、制动新型脚踏板和油门新型脚踏板。
[0003]离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分，在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”，其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。
[0004]制动新型脚踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。
[0005]油门新型脚踏板是在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。
[0006]现有技术中的机动车新型脚踏板大多焊死在踏板摇臂上，在长时间的新型脚踏的时候，脚容易酸，容易疲劳；在长期踩踏板的时候，鞋子经常会弯曲，时间长了鞋子会存在变形坏掉的隐患。

技术实现思路

[0007]本技术要解决的技术问题是提供一种能快速安装拆卸、能有效防护和能满足各式乘踏需求的新型脚踏。
[0008]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：
[0009]一种新型脚踏，包括固定架，所述固定架右端连接有延伸连接架，所述固定架底部连接有制动踏杆，所述固定架顶部连接有防护片，所述制动踏杆包括设于右端的踏杆条，所述延伸连接架包括设于右端的延伸片。r/>[0010]进一步，所述固定架包括设于左端的制动踏杆活动孔，所述制动踏杆包括从左到右设置的制动刹车杆孔、踏杆孔和踏杆条活动孔，所述踏杆孔包括设于前端的踏板条，所述踏杆孔和制动踏杆活动孔通过踏板条连接，所述踏杆条设于踏杆条活动孔内，包括从前到后设置的导向块和闭合块，所述踏杆条活动孔包括设于内部的活动槽，所述导向块与活动槽相配合，且所述踏杆条通过闭合块由活动槽限位。
[0011]进一步，所述制动踏杆以踏板条为支点旋转。
[0012]进一步，所述导向块前端还连接有活动踏杆条，所述活动踏杆条一端与导向块连接，另一端与踏杆条连接。
[0013]进一步，所述延伸连接架还包括分别设于左端的两道延伸排孔，且所述延伸排孔均上下平行排孔设置，所述固定架通过延伸排孔与延伸连接架连接。
[0014]进一步，所述防护片包括设于底部的防护延长片，所述防护延长片一端与固定架
连接，另一端与防护片连接。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]1.通过防护片和防护延长片的设置，能增长防护覆盖面的高度，从而更好的提供防护阻挡体验感给用户；
[0017]2.通过延伸排孔均上下平行排孔的设置，能使得固定架通过分别与不同位置的延伸排孔对孔连接，从而使得延伸连接架以固定架为点的上下高度和左右位置进行调节，从而满足用户通过本技术与外部车辆连接后的防护使用需求；
[0018]3.通过所述活动踏杆条一端与导向块连接，另一端与踏杆条连接，使得活动踏杆条以导向块连接点支点旋转移动，从而带动踏杆条的旋转调节，从而满足用户的使用需求。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体图之一；
[0020]图2为本技术的立体图之二；
[0021]图3为本技术的结构示意图之一；
[0022]图4为本技术的结构示意图之二；
[0023]图5为本技术中制动踏杆的结构示意图之一；
[0024]图6为本技术中制动踏杆的结构示意图之二；
[0025]图7为本技术中踏杆条的结构示意图之一；
[0026]图8为本技术中踏杆条的结构示意图之二。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0028]根据图1
‑
图8所示：
[0029]一种新型脚踏，包括固定架1，所述固定架1右端连接有延伸连接架2，所述固定架1底部连接有制动踏杆3，所述固定架1顶部连接有防护片4，所述制动踏杆3包括设于右端的踏杆条30，所述延伸连接架2包括设于右端的延伸片21。
[0030]因为所述固定架1包括设于左端的制动踏杆活动孔11，所述制动踏杆3包括从左到右设置的制动刹车杆孔31、踏杆孔32和踏杆条活动孔33，所述踏杆孔32包括设于前端的踏板条 321，所述踏杆孔32和制动踏杆活动孔11通过踏板条321连接，所述踏杆条30设于踏杆条活动孔33内，包括从前到后设置的导向块301和闭合块302，所述踏杆条活动孔33包括设于内部的活动槽331，所述导向块301与活动槽331相配合，且所述踏杆条30通过闭合块302 由活动槽331限位，所以当用户使用本技术时，通过相配合，使得踏杆条30通过导向块 301于活动槽331的左右移动从而移动，通过踏板条321使用，从而使得固定架1和制动踏杆3紧密连接，从而能使得用户的腿部能稳固乘踏于踏杆条30顶部。
[0031]因为所述制动踏杆3以踏板条321为支点旋转，所以当用户使用本技术时，用户通过脚掌去提拉或下踩踏杆条30时，使得制动踏杆3以踏板条321为支点上下旋动，从而
通过制动刹车杆孔31带动外部的刹车杆上下移动。
[0032]因为所述导向块301前端还连接有活动踏杆条300，所述活动踏杆条300一端与导向块 301连接，另一端与踏杆条30连接，所以当用户使用本技术时，通过活动踏杆条300的使用，可以使得活动踏杆条300以导向块301连接点支点旋转移动，从而带动踏杆条30的旋转调节，从而满足用户的使用需求。
[0033]因为所述延伸连接架2还包括分别设于左端的两道延伸排孔22，且所述延伸排孔22均上下平行排孔设置，所述固定架1通过延伸排孔22与延伸连接架2连接，所以当用户使用本技术时，通过延伸排孔22的设置，能使得固定架1通过分别与不同位置的延伸排孔22 对孔连接，从而使得延伸连接架2以固定架1为点的上下高度和左右位置进行调节，从而满足用户通过本技术与外部车辆连接后的防护使用需求。
[0034]因为所述防护片4包括设于底部的防护延长片41，所述防护延长片41一端与固定架1 连接，另一端与防护片4连接，所以当用户使用本技术时，通过防护延长片41的使用，增加了防护片4覆盖高度，从而能更加多面积的防止在使用时用户的腿部和车辆的发动机或者其他部件的接触，造成不必要的安全危害。
[0035]以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型脚踏，包括固定架，其特征在于，所述固定架右端连接有延伸连接架，所述固定架底部连接有制动踏杆，所述固定架顶部连接有防护片，所述制动踏杆包括设于右端的踏杆条，所述延伸连接架包括设于右端的延伸片。2.根据权利要求1所述的一种新型脚踏，其特征在于，所述固定架包括设于左端的制动踏杆活动孔，所述制动踏杆包括从左到右设置的制动刹车杆孔、踏杆孔和踏杆条活动孔，所述踏杆孔包括设于前端的踏板条，所述踏杆孔和制动踏杆活动孔通过踏板条连接，所述踏杆条设于踏杆条活动孔内，包括从前到后设置的导向块和闭合块，所述踏杆条活动孔包括设于内部的活动槽，所述导向块与活动槽相配合，且所述踏...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡淡发，
申请(专利权)人：佛山市富星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：