一种用于汽车前桥的自动检测工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车前桥检测技术领域，具体涉及一种用于汽车前桥的自动检测工装，包括机架、控制器和安装在所述机架上的压紧机构、孔检测机构和面检测机构，所述压紧机构用于将待测零件压紧，所述孔检测机构上规用于检测待测零件的孔，所述面检测机构用于检测待测零件的轮廓；所述控制器用于控制所述压紧机构、孔检测机构和面检测机构。本申请通过压紧机构将待测零件压紧定位，然后通过孔控制器控制孔检测机构和面检测机构对待测零件进行检测，这样就能保证每个需要检测的部位都能得到检测，且对于检测不合格的部位可以进行定位并储存在控制器内，这样就能避免漏检的情况，且检测后不需要使用记号笔做标记节省了擦拭的时间。不需要使用记号笔做标记节省了擦拭的时间。不需要使用记号笔做标记节省了擦拭的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车前桥的自动检测工装


[0001]本技术涉及汽车前桥检测
，具体涉及一种用于汽车前桥的自动检测工装。

技术介绍

[0002]前桥多为从动桥，又称为转向桥，一般均布在车辆的前端，故称为前桥。它利用转向节与转向系相连。能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向。它不但支持车辆前部的簧载质量，承受垂直载荷，还承受各种纵向力、侧向力以及相关力矩，前桥在生产出来后，需要放在检测台上进行检测，。
[0003]然而，现有的检测都是手动使用止通规和面轮廓检测仪对其进行检测，检测后对于不合格的会使用记号笔在前桥上进行标记，这样的会导致漏检、且不能方便的将前桥上记号笔标记痕迹擦拭掉的情况。

技术实现思路

[0004]本技术针对目前采用手动的方式对其进行检测有可能导致漏检以及检测后的记号不好擦拭的问题，提供一种用于汽车前桥的自动检测工装。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种用于汽车前桥的自动检测工装，包括机架、控制器和安装在所述机架上的压紧机构、孔检测机构和面检测机构，所述压紧机构用于将待测零件压紧，所述孔检测机构上规用于检测待测零件的孔，所述面检测机构用于检测待测零件的轮廓；所述控制器用于控制所述压紧机构、孔检测机构和面检测机构。
[0007]优选的，所述压紧机构上设有第一立柱和第一定位结构，所述第一定位结构安装在所述第一立柱上，所述第一定位结构上安装有第一气缸，所述第一气缸的底部安装有第一定位销，所述第一立柱的下部安装有第一定位块。待测零件放置到机架上后第一气缸带动第一定位销下移，穿进待测零件的孔内，对其进行压紧定位，在第一立柱的两侧都设有第一定位结构。
[0008]优选的，所述孔检测机构包括第一测孔结构和第二测孔结构，所述第一测孔结构包括第二立柱，所述第二立柱上安装有第二气缸、L型的支座，所述支座安装在所述第二气缸的活动端，所述支座上安装有第一检测销。
[0009]优选的，所述第二测孔结构包括第三立柱，所述第三立柱上设有L型的支架，所述支架上安装有传感器，所述第三立柱上安装有导轨，所述导轨上滑动安装有滑板，所述第二立柱安装在所述滑板上。通过第一测孔结构和第二测孔结构对前桥上需要测量的孔是否合格。
[0010]优选的，所述滑板的下方设有安装有第三气缸，所述第三气缸的活动端与所述滑板连接，通过其三气缸带动滑动滑动省力，方便自动化管理。
[0011]优选的，所述面检测机构包括第一测轮廓结构和第二测轮廓结构，所述第一测轮
廓结构位于所述压紧结构的两侧，所述第二测轮廓结构位于所述压紧结构的前方；所述第一测轮廓结构包括第四立柱，所述第四立柱上开设有滑槽和第四气缸，所述第四气缸的活动端连接有第一连接块，所述第一连接块上连接有底板，所述底板上铰接有端面支架，所述端面支架上安装有第一面检测块。第四气缸的活动端伸出带动第一连接块沿着滑槽滑动，由于端面支架与底板是铰接的，因此第四气缸伸出时第一面检测块会绕着端面支架转动，从而对前桥的轮廓进行检测。
[0012]优选的，所述第二测轮廓结构包括第五立柱，所述第五立柱上安装有第六气缸，所述第六气缸的活动端连接有第二面检测块。通过第一面检测块和第二面检测块对前桥的面轮廓进行检测。
[0013]优选的，还包括第二定位结构，所述第二定位结构包括第六立柱和第七立柱，所述第六立柱与所述第七立柱通过第二连接块连接，所述第六立柱上安装有第五气缸，所述第五气缸的活动端连接有第二定位销，所述第六立柱的上端安装有接触块，所述接触块上设有第一通孔，所述第七立柱上安装有压头，所述压头上设有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔相对设置。第一定位结构是从待测零件的上部往下进行的压紧定位，前桥位于接触块上，第二定位销从前桥的下部往上穿进入到第二通孔内，从而将前桥进行固定。
[0014]优选的，所述自动检测工装还包括显示器，所述显示器与所述控制器连接，用于显示检测结果，检测后的结构可以显示在显示器上，这样可以直观的看到前桥是否合格，如果有不合格的，就能准确的指出是哪个地方不合格。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：本申请通过压紧机构将待测零件压紧定位，然后通过孔控制器控制孔检测机构和面检测机构对待测零件进行检测，这样就能保证每个需要检测的部位都能得到检测，且对于检测不合格的部位可以进行定位并储存在控制器内，这样就能避免漏检的情况，且检测后不需要使用记号笔做标记节省了擦拭的时间。
附图说明：
[0016]图1为本申请提供的用于汽车前桥的自动检测工装的俯视图；
[0017]图2为压紧机构的结构示意图；
[0018]图3为第二定位结构的结构示意图；
[0019]图4为第一测孔结构的结构示意图；
[0020]图5为测孔机构的结构示意图；
[0021]图6为第一测轮廓结构的结构示意图一；
[0022]图7为第一测轮廓结构的结构示意图二；
[0023]图8为第二测轮廓结构的结构示意图。
[0024]图中标记：1
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机架，2
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压紧机构，21
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第一立柱，22
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第一气缸，23
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第一定位销，24
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第一定位块，3
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第二定结构，31
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第六立柱，32
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第七立柱，33
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第二连接块，34
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第五气缸，35
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第二定位销，36
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接触块，37
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压头，38
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铰接块，4
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第一测孔结构，41
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第二立柱，42
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第二气缸，43
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支座，44
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第一检测销，5
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第二测孔结构，51
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第三立柱，52
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支架，53
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传感器，54
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导轨，55
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滑板，6
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第一测轮廓结构，61
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第四立柱，62
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滑槽，63
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第四气缸，64
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第一连接块，65
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底板，66
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端面支架，67
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第一面检测块，7
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第二测轮廓结构，71
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第五立柱，72
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第六气缸，73
‑
第二面检测块。
具体实施方式
[0025]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车前桥的自动检测工装，其特征在于，包括机架(1)、控制器和安装在所述机架(1)上的压紧机构(2)、孔检测机构和面检测机构，所述压紧机构(2)用于将待测零件压紧，所述孔检测机构上规用于检测待测零件的孔，所述面检测机构用于检测待测零件的轮廓；所述控制器用于控制所述压紧机构(2)、孔检测机构和面检测机构。2.根据权利要求1所述的用于汽车前桥的自动检测工装，其特征在于，所述压紧机构(2)上设有第一立柱(21)和第一定位结构，所述第一定位结构安装在所述第一立柱(21)上，所述第一定位结构包括第一气缸(22)，所述第一气缸(22)的底部安装有第一定位销(23)，所述第一立柱(21)的下部安装有第一定位块(24)。3.根据权利要求1所述的用于汽车前桥的自动检测工装，其特征在于，所述孔检测机构包括第一测孔结构(4)和第二测孔结构(5)，所述第一测孔结构(4)包括第二立柱(41)，所述第二立柱(41)上安装有第二气缸(42)、L型的支座(43)，所述支座(43)安装在所述第二气缸(42)的活动端，所述支座(43)上安装有第一检测销(44)。4.根据权利要求3所述的用于汽车前桥的自动检测工装，其特征在于，所述第二测孔结构(5)包括第三立柱(51)，所述第三立柱(51)上设有L型的支架(52)，所述支架(52)上安装有传感器(53)，所述第三立柱(51)上安装有导轨(54)，所述导轨(54)上滑动安装有滑板(55)，所述第二立柱(41)安装在所述滑板(55)上。5.根据权利要求4所述的用于汽车前桥的自动检测工装，其特征在于，所述滑板(55)的下方设有安装有第三气缸，所述第三气缸的活动端与所述滑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭赛祎，
申请(专利权)人：卡斯马汽车系统重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：