汽车前挡风玻璃检具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车玻璃检验领域，尤其涉及一种汽车前挡风玻璃检具，该汽车前挡风玻璃检具通过由第一侧框、顶边检测框、第二侧框和第一底边检测框依次首尾连接形成的第一检测框架能够对右軚汽车前挡风玻璃的边缘尺寸以及凹面的边缘弧度进行检测，通过由第一侧框、顶边检测框、第二侧框和第二底边检测框依次首尾连接形成的第二检测框架能够对左軚汽车前挡风玻璃的边缘尺寸以及凹面的边缘弧度进行检测，即通过该汽车前挡风玻璃检具既能够实现对右軚汽车前挡风玻璃进行检测，又能够实现对左軚汽车前挡风玻璃进行检测，且第一检测框架和第二检测框架共用第一侧框、顶边检测框和第二侧框，整个汽车前挡风玻璃检具结构简单，生产制造成本低。产制造成本低。产制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
汽车前挡风玻璃检具


[0001]本技术涉及汽车玻璃检验
，尤其涉及一种汽车前挡风玻璃检具。

技术介绍

[0002]汽车前挡风玻璃是汽车前部用于挡风以及可提供驾驶员清晰视野的安全玻璃，是汽车车身的重要组成部分，其形状及大小对驾驶员和乘客的视野和舒适度有很大的影响，同时还影响到汽车的美观、汽车的安全性能及空气动力学性能等。前挡风玻璃的尺寸决定了前挡风玻璃能否装配进去；前挡风玻璃的边缘弧度决定了前挡风玻璃与顶盖、侧围以及前围横梁的贴合度。
[0003]在不同国家和地区汽车有左舵和右舵区别，这样同一款汽车前挡风玻璃就有左軚汽车和右軚汽车设计，在制造玻璃过程中就必须分别设计两套工装检具，生产成本高。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供了一种汽车前挡风玻璃检具，用于解决目前对于左軚汽车和右軚汽车前挡风玻璃的检测，需要分别设计两套工装检具，生产成本高的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种汽车前挡风玻璃检具，该汽车前挡风玻璃检具包括：
[0006]支架；
[0007]检测框架，设置于支架上，检测框架包括第一侧框、顶边检测框、第二侧框和底边组合检测框，第一侧框、顶边检测框、第二侧框和底边组合检测框依次首尾连接形成环状结构，底边组合检测框能够组合形成第一底边检测框和第二底边检测框；
[0008]其中，第一侧框、顶边检测框、第二侧框和第一底边检测框依次首尾连接形成的第一检测框架的外边缘尺寸与标准右軚汽车前挡风玻璃的边缘尺寸一致，且第一检测框架背离支架的一侧的弧度与标准右軚汽车前挡风玻璃的凹面的边缘弧度适配；第一侧框、顶边检测框、第二侧框和第二底边检测框依次首尾连接形成的第二检测框架的外边缘尺寸与标准左軚汽车前挡风玻璃的边缘尺寸一致，且第二检测框架背离支架的一侧的弧度与标准左軚汽车前挡风玻璃的凹面的边缘弧度适配。
[0009]可选地，底边组合检测框包括第一框段、第二框段、第三框段、第四框段、第五框段和第六框段，第一框段、第二框段、第三框段和第四框段依次首尾连接，第五框段位于第二框段的外侧，且第五框段的一端延伸至第一框段与第二框段的连接处，另一端延伸至第二框段与第三框段的连接处；第六框段位于第三框段的外侧，且第六框段的一端延伸至第二框段与第三框段的连接处，另一端延伸至第三框段与第四框段的连接处；
[0010]第一框段、第二框段、第六框段和第四框段组合形成第一底边检测框；第一框段、第五框段、第三框段和第四框段组合形成第二底边检测框。
[0011]可选地，第一框段与第四框段的结构相同；第二框段与第三框段的结构相同；第五框段与第六框段的结构相同。
[0012]可选地，汽车前挡风玻璃检具还包括中部支撑梁，中部支撑梁位于检测框架的内部并连接在顶边检测框与底边组合检测框之间，中部支撑梁背离支架的一侧与检测框架背离支架的一侧位于同一曲面上。
[0013]可选地，支架包括基架和多根撑杆，检测框架与基架间隔设置，各撑杆连接在基架和检测框架之间。
[0014]可选地，第一侧框与基架之间、顶边检测框与基架之间、第二侧框与基架之间、底边组合检测框与基架之间、第一侧框和底边组合检测框的连接处与基架之间、第二侧框和底边组合检测框的连接处与基架之间、第一侧框和顶边的连接处与基架之间、第二侧框和顶边的连接处与基架之间均连接有撑杆。
[0015]可选地，基架由方形管焊接而成。
[0016]可选地，汽车前挡风玻璃检具还包括底座，底座安装在支架上，底座的一侧与顶边检测框的外侧贴合并凸出顶边检测框背离支架的一侧。
[0017]可选地，底座包括支撑块，设置于支撑块朝向顶边检测框一侧的耐磨垫以及设置于支撑块背离顶边检测框一侧的防滑垫。
[0018]可选地，防滑垫为橡胶垫。
[0019]本技术提供的汽车前挡风玻璃检具的有益效果在于：与现有技术相比，本技术的汽车前挡风玻璃检具通过由第一侧框、顶边检测框、第二侧框和第一底边检测框依次首尾连接形成的第一检测框架能够对右軚汽车前挡风玻璃的边缘尺寸以及凹面的边缘弧度进行检测，通过由第一侧框、顶边检测框、第二侧框和第二底边检测框依次首尾连接形成的第二检测框架能够对左軚汽车前挡风玻璃的边缘尺寸以及凹面的边缘弧度进行检测，即通过该汽车前挡风玻璃检具既能够实现对右軚汽车前挡风玻璃进行检测，又能够实现对左軚汽车前挡风玻璃进行检测，且第一检测框架和第二检测框架共用第一侧框、顶边检测框和第二侧框，整个汽车前挡风玻璃检具结构简单，生产制造成本低。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]其中：
[0022]图1是本技术一实施例示出的右軚汽车前挡风玻璃和左軚汽车前挡风玻璃的结构示意图；
[0023]图2是本技术一实施例示出的汽车前挡风玻璃检具的一种结构示意图；
[0024]图3是本技术一实施例示出的汽车前挡风玻璃检具的检测框架中组成第一检测框架的结构示意图；
[0025]图4是本技术一实施例示出的汽车前挡风玻璃检具的检测框架中组成第二检测框架的结构示意图；
[0026]图5是本技术一实施例示出的汽车前挡风玻璃检具的另一种结构示意图；
[0027]图6是本技术一实施例示出的汽车前挡风玻璃检具的又一种结构示意图。
[0028]主要元件符号说明：
[0029]10、右軚汽车前挡风玻璃；
[0030]20、左軚汽车前挡风玻璃；
[0031]100、支架；
[0032]110、基架；120、撑杆；
[0033]200、检测框架；
[0034]210、第一侧框；220、顶边检测框；230、第二侧框；240、底边组合检测框；2401、第一底边检测框；2402、第二底边检测框；241、第一框段；242、第二框段；243、第三框段；244、第四框段；245、第五框段；246、第六框段；
[0035]300、中部支撑梁；
[0036]400、底座；
[0037]410、支撑块；420、耐磨垫；430、防滑垫。
具体实施方式
[0038]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以通过许多其他不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0039]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前挡风玻璃检具，其特征在于，包括：支架；检测框架，设置于所述支架上，所述检测框架包括第一侧框、顶边检测框、第二侧框和底边组合检测框，所述第一侧框、所述顶边检测框、所述第二侧框和所述底边组合检测框依次首尾连接形成环状结构，所述底边组合检测框能够组合形成第一底边检测框和第二底边检测框；其中，所述第一侧框、所述顶边检测框、所述第二侧框和所述第一底边检测框依次首尾连接形成的第一检测框架的外边缘尺寸与标准右軚汽车前挡风玻璃的边缘尺寸一致，且所述第一检测框架背离所述支架的一侧的弧度与标准右軚汽车前挡风玻璃的凹面的边缘弧度适配；所述第一侧框、所述顶边检测框、所述第二侧框和所述第二底边检测框依次首尾连接形成的第二检测框架的外边缘尺寸与标准左軚汽车前挡风玻璃的边缘尺寸一致，且所述第二检测框架背离所述支架的一侧的弧度与标准左軚汽车前挡风玻璃的凹面的边缘弧度适配。2.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃检具，其特征在于，所述底边组合检测框包括第一框段、第二框段、第三框段、第四框段、第五框段和第六框段，所述第一框段、所述第二框段、所述第三框段和第四框段依次首尾连接，所述第五框段位于所述第二框段的外侧，且所述第五框段的一端延伸至所述第一框段与所述第二框段的连接处，另一端延伸至所述第二框段与所述第三框段的连接处；所述第六框段位于所述第三框段的外侧，且所述第六框段的一端延伸至所述第二框段与所述第三框段的连接处，另一端延伸至所述第三框段与所述第四框段的连接处；所述第一框段、所述第二框段、所述第六框段和所述第四框段组合形成所述第一底边检测框；所述第一框段、所述第五框段、所述第三框段和所述第四框段组合形成所述第二底边检测框。3.根据权利要求2所述的汽车前挡风玻璃检具，其特征在于，所述第一框段与所述第四框...

【专利技术属性】
技术研发人员：李圣根，周复元，王朋绪，
申请(专利权)人：信义汽车玻璃深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：