一种高压试验电抗器的车载升降机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种高压试验电抗器的车载升降机构，包括机构底架、可装入一台电抗器的底座筒、设置在底座筒内的充气气囊和托板以及位于底座筒上口的挡板组件，底座筒设置在机构底架上，在底座筒的内壁面的下边沿设置作为托板下止口的挡块，在底座筒的内壁面沿轴向均布至少三处导向组件；充气气囊放入底座筒的内腔里，托板的外缘对应导向组件设置导向键，托板的所有导向键均插入导向组件形成的导向槽中形成滑动配合副，托板沿着导向槽自由下滑落在充气气囊和挡块上。优点：本机构，采用导向组件与导向键的配合解决机构升降自如的问题；机构底架和调平底脚，解决了使用安全问题。解决了使用安全问题。解决了使用安全问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高压试验电抗器的车载升降机构


[0001]本技术涉及电气试验成套装置，尤其是一种高压试验电抗器的车载升降机构。

技术介绍

[0002]在电力系统投运之前或检修之后，都要对电力元件或设备的绝缘状态进行检验。其中，交流耐压是一项基本而重要的试验。
[0003]但随着试验电压提高，要求电抗器本体高度也越高，另外开放磁路电抗器在车上还需加底座升高以减小涡流损耗，这些都提高了电抗器的重心，与运输稳定性产生矛盾。
[0004]专利CN201420838792.5《一种车载电抗器的升降机构》提出了一种车载电抗器的升降机构，利用一个胶囊的充放气来升高和落下电抗器，以比较简单的方式解决了提高车载系统试验电压和降低电抗器运输高度之间的矛盾。但其升降导向结构设计不合理，容易卡住和磨损气囊，也未考虑在现场车箱倾斜的情况下机构升降自如及使用安全问题。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种高压试验电抗器的车载升降机构，解决机构升降自如的技术问题，所采用的技术方案如下：
[0006]一种高压试验电抗器的车载升降机构，包括可装入一台电抗器的底座筒、设置在底座筒内的充气气囊和托板以及位于底座筒上口的挡板组件，其特征在于，还包括机构底架，底座筒设置在机构底架上；在底座筒的内壁面的下边沿设置作为托板下止口的挡块，在底座筒的内壁面沿轴向均布至少三处导向组件；充气气囊放入底座筒的内腔里，托板的外缘对应导向组件设置导向键，托板的所有导向键均插入导向组件形成的导向槽中形成滑动配合副，托板沿着导向槽自由下滑落在充气气囊和挡块上。
[0007]对本技术技术方案的优选，机构底架的边沿间隔设置多个调平底脚。本技术增加调平底脚可在现场车箱倾斜的情况下调整底架水平和机构的垂直度，使得所述托板不会在升降时卡住，并且保证电抗器升高后的稳定性，保障使用安全。
[0008]对本技术技术方案的优选，挡板组件包括挡板和挡圈，挡板设置在底座筒的上口法兰面上，挡板由两块半圆板对口组成，挡板中心处开有套住电抗器筒身的圆孔，挡圈设置在挡板上的圆孔的孔口处。挡圈与电抗器外筒壁形成上下滑动配合，增加挡圈可以避免外部灰尘和雨水落入底座筒内使其绝缘性能下降，并且以其带来的密封性和摩擦力在气囊万一损坏爆破时阻尼电抗器下坠，减轻落位撞击，提高机构使用安全性。
[0009]对本技术技术方案的优选，挡板组件还包括均压环，均压环固定在挡板上，且位于挡板的外边缘处。均压环与固定挡板用的一圈金属螺栓相连，避免电抗器电压升高时金属螺钉发生尖端放电。
[0010]对本技术技术方案的优选，导向组件包括两根导向条，沿轴向固定在底座筒的内壁面上，且两根导向条之间设置间隔，间隔在底座筒的内壁面上形成导向槽。本实用新
型所采用的导向组件的结构，免去在电抗器法兰上开槽，也就是说机构的作用对象无需配合改动，直接装入即可，而且充气气囊在导向条上滑动不会产生严重磨损。
[0011]本技术与现有技术相比，其有益效果是：
[0012]1、本技术的高压试验电抗器的车载升降机构，采用导向组件与导向键的配合解决机构升降自如的问题。
[0013]2、本技术的高压试验电抗器的车载升降机构，机构底架和调平底脚，解决了使用安全问题。
附图说明
[0014]图1是技术实施例主视剖面图。
[0015]图2是图1的A
‑
A剖切俯视图。
[0016]图3是本技术实施例使用时电抗器升起示意图。
[0017]图4是本技术实施例使用时电抗器落下示意图。
[0018]图5是图1中底座筒部分的B向视图。
[0019]其中：1
‑
均压环、2
‑
挡板、3
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托板、4
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充气气囊、5
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挡圈、6
‑
导向条、7
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底座筒、8
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插销、9
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挡块、10
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调平底脚、11
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机构底架、12
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气管、13
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气泵、14
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电抗器（作用对象）。
具体实施方式
[0020]下面对本技术技术方案进行详细说明，但是本技术的保护范围不局限于所述实施例。
[0021]为使本技术的内容更加明显易懂，以下结合附图1
‑
附图5和具体实施方式做进一步的描述。
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例1：
[0024]如图1所示，一种高压试验电抗器的车载升降机构，包括机构底架11、可装入一台电抗器的底座筒7、设置在底座筒7内的充气气囊4和托板3以及位于底座筒上口的挡板组件，底座筒7通过螺栓快速固定在机构底架11上。
[0025]如图1所示，在底座筒7的内壁面的下边沿设置作为托板3下止口的挡块9，在底座筒7的内壁面沿轴向均布至少三处导向组件；本实施例中优选在在底座筒7的内壁面沿轴向均布四处导向组件。
[0026]如图1和2所示，本实施例中优选的导向组件，包括两根导向条6，沿轴向固定在底座筒7的内壁面上，且两根导向条6之间设置间隔，间隔在底座筒的内壁面上形成导向槽。具体为：两根导向条6为一组，用螺钉固定在底座筒7的内壁面上，形成数个按圆周均匀分布的垂直导向槽。
[0027]如图2所示，本实施例中，导向条采用环氧引拔棒制成，用非金属螺钉和胶固定在底座筒内壁上。
[0028]如图1所示，与导向槽配合作用的导向键设置在托板3的外缘，托板3的所有导向键
均插入导向组件形成的导向槽中形成滑动配合副，托板沿着导向槽自由下滑落在充气气囊4和挡块9上。
[0029]如图1和2所示，采用此种的导向组件的结构，免去在电抗器法兰上开槽，也就是说机构的作用对象无需配合改动，直接装入即可，而且充气气囊在导向条上滑动不会产生严重磨损。
[0030]如图1所示，充气气囊4放入底座筒7的内腔里，托板3的外缘对应导向组件设置导向键，托板3的所有导向键均插入导向组件形成的导向槽中形成滑动配合副，托板沿着导向槽自由下滑落在充气气囊和挡块上。
[0031]如图1所示，充气气囊4放入底座筒7中，充气气囊4的气嘴固定在机构底架11上，充气气囊4的气嘴通过气管12连接外部气泵13，即可对充气气囊4进行充气。
[0032]如图1所示，机构底架11的边沿间隔设置多个调平底脚10。本实施例的一种高压试验电抗器的车载升降机构，增加调平底脚10可在现场车箱倾斜的情况下调整机构底架水平和机构的垂直度，使得托板不会在升降时卡住，并且保证电抗器升高后的稳定性，保障使用安全。
[0033]本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压试验电抗器的车载升降机构，包括可装入一台电抗器的底座筒、设置在底座筒内的充气气囊和托板以及位于底座筒上口的挡板组件，其特征在于，还包括机构底架，底座筒设置在机构底架上；在底座筒的内壁面的下边沿设置作为托板下止口的挡块，在底座筒的内壁面沿轴向均布至少三处导向组件；充气气囊放入底座筒的内腔里，托板的外缘对应导向组件设置导向键，托板的所有导向键均插入导向组件形成的导向槽中形成滑动配合副，托板沿着导向槽自由下滑落在充气气囊和挡块上。2.根据权利要求1所述的高压试验电抗器的车载升降机构，其特征在于，机构底架的边沿间隔设置多个调平底脚。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张刚，毛军，
申请(专利权)人：南京牧电电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：