本发明专利技术公开了一种汽车撞击检测用碰撞测试装置，由支撑结构、主卸力结构、辅卸力结构以及受力结构组成，本发明专利技术涉及汽车安全性能检测技术领域，本发明专利技术，通过支撑结构可将装置稳定固定在地面进行支撑柱卸力结构，通过辅卸力结构、受力结构以及主卸力结构和支撑结构，可实现七个等级的连续缓冲，减缓冲击力，在检测中，还可调整受力强度，有效实现撞击检测时，减缓一瞬间的冲击力度，防止检测时车体受损严重，同时保证冲击强度能够触发气囊打开，通过整体的结构设计，实现多处构造成三角形连线，进行稳定的连接、受力和分散冲击力，并成阶梯式的七个等级有效缓冲和可调节受力强度，将冲击力分散、化解。化解。化解。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车撞击检测用碰撞测试装置
[0001]本专利技术涉及汽车安全性能检测
，具体为一种汽车撞击检测用碰撞测试装置。
技术介绍
[0002]汽车在生产后，需要对其各个方面检测与测试，其中安全气囊以及安全带的检测尤为重要；在发生碰撞事故后，安全带会对人体进行受力限位，防止由于惯性而冲击碰撞驾驶室或挡风玻璃受伤；同时安全气囊在碰撞一定长度时，是否会快速打开进行防护以及车体受冲击力强度检测系数等，对于售后的驾驶安全尤为重要，并且现今的测试多采用装集水桶等障碍物，因此现设计一种汽车撞击检测用碰撞测试装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车撞击检测用碰撞测试装置，以解决冲击测试过程缓冲力度强、卸力快的问题。
[0004]为实现上述解决问题，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车撞击检测用碰撞测试装置，由支撑结构、主卸力结构、辅卸力结构以及受力结构组成；
[0005]其中所述主卸力结构活动安置于支撑结构上，所述辅卸力结构分别固定安置于主卸力结构内，所述受力结构固定安置于主卸力结构上。
[0006]优选的，所述支撑结构包括第一支架、一对结构相同的第一支座、一对限位杆、一对翻转臂以及一对第一弹簧；
[0007]所述第一支架一端为三角形框架结构，且下壁中心部位处开设有第一固定通孔，所述第一支架另一端为向右倾斜结构，且中心部位处开设有第一翻转口，一对所述第一支座一端分别固定焊接于第一支架一端右侧壁上，且相互对称，一对所述第一支座靠近一端上壁中心部位处均设置有翻转柱，且第一支座上壁中心部位处均开设有若干第二固定通孔，一对所述限位杆一端分别倾斜固定焊接于第一支座另一端上壁，且限位杆另一端向左倾斜，一对所述翻转臂一端分别活动卡装于翻转柱上，且另一端向右倾斜并贴合于限位杆另一端上，一对所述翻转臂另一端中心部位处开设有第二翻转口，且前后两侧壁中心部位处均开设有补偿槽，一对所述第一弹簧一端分别固定连接于翻转臂右侧壁上，且另一端分别倾斜固定连接于第一支座上壁。
[0008]优选的，所述主卸力结构包括一对转接架、四组卸力组件、一对连架、一对轴杆以及一对卸力球；
[0009]一对所述转接架均为Y字型结构，一对所述转接架一端分别活动嵌装于第一翻转口内，四组所述卸力组件分别对称固定焊接于转接架另外两端上，一对所述连架两端分别固定焊接于其中一对卸力组件之间，一对所述轴杆两端分别固定贯穿于前后相对的两组卸力组件，一对所述卸力球分别固定套装于轴杆上，且分别位于两组所述卸力组件之间。
[0010]优选的，通过支撑结构可以将装置稳定固定在地面，且通过构造设计，借助主卸力
结构可实现大冲击力度的受力以及卸力。
[0011]优选的，所述卸力组件由第一卸力架、第二卸力架、轴承、受力臂、齿轮、齿架以及第二弹簧；
[0012]所述第一卸力架为无上壁以及右侧壁盒体结构，且靠近左端前后两侧壁顶部均开设有第一滑槽，所述第一卸力架左侧壁固定焊接于转接架一端上，所述第二卸力架与第一卸力架结构相同，且左侧壁靠近顶端中心部位处开设有第二滑槽，所述第二卸力架左端固定焊接于第一卸力架右端，且与第一卸力架相契合，所述第二卸力架前后两侧壁中心部位处均开设有第三滑槽，所述轴承分别固定嵌装于第二卸力架右端前后两侧壁内，所述受力臂一端活动嵌装于第二卸力架内，且左侧壁中心部位处设置有套槽，所述受力臂一端前后两侧壁均固定焊接于限位块，且限位块一端分别活动插装于第三滑槽内，所述轴杆一端分别固定贯穿于轴承内，所述齿轮分别固定套装于轴杆上，且位于第一卸力右端内，所述齿架为门型框架结构，且齿架内下壁中心部位处开设有齿牙，所述齿架一端活动嵌装于第一卸力架内，且另一端活动贯穿于第二滑槽内，并另一端活动插装于第二卸力架内，所述齿架与齿轮咬合，且齿架一端前后两侧壁均固定设置有与第一滑槽相契合的下限位柱，所述第二弹簧一端固定插装于套槽内，且另一端固定连接于齿架另一端侧壁上。
[0013]优选的，为了满足卸力需求，通过卸力组件可实现两级卸力。
[0014]优选的，所述辅卸力结构包括一对第一螺纹杆、第一受力板、一对第三弹簧、一对第一螺母、第二螺纹杆、第二螺母以及第四弹簧；
[0015]一对所述第一螺纹杆一端分别活动贯穿于第一卸力架左侧壁，且分别位于靠近底部前后两侧相互对称，所述第一受力板固定焊接于第一螺纹杆另一端上，且活动嵌装于第一卸力架内，一对所述第三弹簧分别活动套装于第一螺纹杆上，且位于第一受力板与第一卸力架左侧壁之间，一对所述第一螺母分别活动旋接于第一螺纹杆上，且位于第一卸力架左侧，所述第二螺纹杆一端固定焊接于齿架左侧壁上，且另一端活动贯穿于第一受力板中心部位处，所述第二螺母活动旋接于第二螺纹杆上，且位于第一螺纹杆之间，所述第四弹簧活动套装于第二螺纹杆上，且位于第一受力板与齿架之间。
[0016]优选的，为了实现超强度的冲击检测，通过辅卸力结构也可相对实现两级卸力效果。
[0017]优选的，所述受力结构包括安装板、两对滑杆、冲击板、两对校正杆、两对第三螺母以及两对第五弹簧；
[0018]所述安装板为矩形结构，且中心部位处开设有校正口，所述安装板靠近四角部位处均开设有滑孔，所述安装板固定焊接于受力臂另一端上，两对所述滑杆一端分别活动贯穿于滑孔内，所述冲击板固定焊接于滑杆另一端上，两对所述校正杆一端分别固定焊接于冲击板靠近中心部位处，且另一端分别活动贯穿于安装板的校正口内，两对所述第三螺母分别活动旋接于滑杆一端上，两对所述第五弹簧分别活动套装于滑杆上，且位于安装板与冲击板之间。
[0019]优选的，所述第一卸力架前后两侧壁通过销轴活动贯穿于翻转臂另一端的补偿槽进行相连。
[0020]优选的，所述翻转臂能够向右翻转，且翻转角度最大至与翻转柱平行。
[0021]本专利技术提出的一种汽车撞击检测用碰撞测试装置，有益效果在于：
[0022]1、本专利技术，通过支撑结构可将装置稳定固定在地面进行支撑柱卸力结构，通过辅卸力结构、受力结构以及主卸力结构和支撑结构，可实现七个等级的连续缓冲，减缓冲击力；
[0023]2、本专利技术，在检测中，还可调整受力强度，有效实现撞击检测时，减缓一瞬间的冲击力度，防止检测时车体受损严重，同时保证冲击强度能够触发气囊打开；
[0024]3、本专利技术，通过整体的结构设计，实现多处构造成三角形连线，进行稳定的连接、受力和分散冲击力，并成阶梯式的七个等级有效缓冲和可调节受力强度，将冲击力分散、化解。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的装配结构示意图；
[0026]图2为本专利技术的第一安装结构示意图；
[0027]图3为本专利技术的第二安装结构示意图；
[0028]图4为本专利技术的第一拆分结构示意图；
[0029]图5为本专利技术的第二拆分结构示意图；
[0030]图6为本专利技术的第三拆分结构示意图；
[0031]图7为本专利技术的第四拆分结构示意图；
[0032]图8为本专利技术的A处局部放大结构示意图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车撞击检测用碰撞测试装置，其特征在于：由支撑结构(1)、主卸力结构(2)、辅卸力结构(3)以及受力结构(4)组成；其中所述主卸力结构(2)活动安置于支撑结构(1)上，所述辅卸力结构(3)分别固定安置于主卸力结构(2)内，所述受力结构(4)固定安置于主卸力结构(2)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车撞击检测用碰撞测试装置，其特征在于：所述支撑结构(1)包括第一支架(11)、结构相同的第一支座(12)、限位杆(13)、翻转臂(14)以及第一弹簧(15)；所述第一支架(11)一端为三角形框架结构，且下壁中心部位处开设有第一固定通孔，所述第一支架(11)另一端为向右倾斜结构，且中心部位处开设有第一翻转口，所述第一支座(12)一端分别固定焊接于第一支架(11)一端右侧壁上，且相互对称，所述第一支座(12)靠近一端上壁中心部位处均设置有翻转柱，且第一支座(12)上壁中心部位处均开设有若干第二固定通孔，所述限位杆(13)一端分别倾斜固定焊接于第一支座(12)另一端上壁，且限位杆(13)另一端向左倾斜，所述翻转臂(14)一端分别活动卡装于翻转柱上，且另一端向右倾斜并贴合于限位杆(13)另一端上，所述翻转臂(14)另一端中心部位处开设有第二翻转口，且前后两侧壁中心部位处均开设有补偿槽，所述第一弹簧(15)一端分别固定连接于翻转臂(14)右侧壁上，且另一端分别倾斜固定连接于第一支座(12)上壁。3.根据权利要求2所述的一种汽车撞击检测用碰撞测试装置，其特征在于：所述主卸力结构(2)包括转接架(21)、卸力组件(22)、连架(23)、轴杆(24)以及卸力球(25)；所述转接架(21)均为Y字型结构，所述转接架(21)一端分别活动嵌装于第一翻转口内，所述卸力组件(22)分别对称固定焊接于转接架(21)另外两端上，所述连架(23)两端分别固定焊接于其中一对卸力组件(22)之间，所述轴杆(24)两端分别固定贯穿于前后相对的两组卸力组件(22)，所述卸力球(25)分别固定套装于轴杆(24)上，且分别位于两组所述卸力组件(22)之间。4.根据权利要求3所述的一种汽车撞击检测用碰撞测试装置，其特征在于：所述卸力组件(22)由第一卸力架(221)、第二卸力架(222)、轴承(223)、受力臂(224)、齿轮(225)、齿架(226)以及第二弹簧(227)；所述第一卸力架(221)为无上壁以及右侧壁盒体结构，且靠近左端前后两侧壁顶部均开设有第一滑槽，所述第一卸力架(221)左侧壁固定焊接于转接架(21)一端上，所述第二卸力架(222)与第一卸力架(221)结构相同，且左侧壁靠近顶端中心部位处开设有第二滑槽，所述第二卸力架(222)左端固定焊接于第一卸力架(221)右端，且与第一卸力架(221)相契合，所述第二卸力架(222)前后两侧壁中心部位处均开设有第三滑槽，所述轴承(223)分别固定嵌装于第二卸力架(222)右端前后两侧壁内，所述受力臂(224)一端活动嵌装于第二卸力架(222)内，且左侧壁中心部位处设置有套槽，所述受力...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾求军，李承，张航，张瑞，
申请(专利权)人：艾求军，
类型：发明
国别省市：
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