一种基于车联网的安全驾驶辅助系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于车联网的安全驾驶辅助系统，属于车联网及辅助驾驶技术领域，本发明专利技术通过车联网技术让正在运行过程中的所有车辆之间建立临时通信关系，以实现外部信息、实时经纬度信息和内部信息的相互分享，并依托信息拼图模块进行信息整合和路况解释，以描述重点路况信息，并形成一个不依赖于云端的临时实时路况地图，其相较于现有的依赖云端进行辅助导航的系统而言，本发明专利技术通过实现车辆之间直接相互通信而形成的一个不依赖于云端的临时实时路况地图，其可有效解决现有云端导航方式信息少，延时高的缺点，且可对交通拥堵和突发路况进行提前预警，进而有利于提高交通运行效率，提升社会交通服务的智能化水平。提升社会交通服务的智能化水平。提升社会交通服务的智能化水平。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车联网的安全驾驶辅助系统


[0001]本专利技术涉及车联网及辅助驾驶
，尤其涉及一种基于车联网的安全驾驶辅助系统。

技术介绍

[0002]近些年来，随着汽车销量的不断增加、新能源车的日益量产以及汽车保有量的不断提高，导致在城市道路以及高速公路上的车辆越来越多，这给交通运行带来很多棘手问题和麻烦；目前，现有的车辆主要依靠车载导航信息进行辅助驾驶，车载导航信息大部分是本地存储的地图信息或者再结合云端传来的简要实时路况，其所包含的信息少，延时高，其虽然具有辅助驾驶员判断路况和选择路线的能力，但不具备较近距离内辅助安全驾驶的能力，且路况刷新过于依赖云端数据；对于实时已知、可避免的交通事故、交通拥堵和突发路况人们往往还是只能通过感官来获取信息，无法提前获知，易加剧交通问题，导致交通局部或完全瘫痪；
[0003]车联网，即车辆物联网，其概念源于物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与X(即车与车、人、路、服务平台)之间的网络连接，提升车辆整体的智能驾驶水平，为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务，同时提高交通运行效率，提升社会交通服务的智能化水平；目前，人们认为未来车联网技术的不断发展和落实，其有望成为解决交通问题的重要“帮手”；因此，如何依托车联网技术和现有前沿技术手段实现安全驾驶辅助，以解决云端辅助驾驶延迟高，信息少等问题，并提高交通运行效率就成为了当下研究重点；
[0004]因此，呈一种新的安全驾驶辅助系统以解决上述问题。

技术实现思路
r/>[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种基于车联网的安全驾驶辅助系统。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种基于车联网的安全驾驶辅助系统，包括信息采集模块、卫星定位模块、数据缓存模块、无线射频模块、区块链标识库、车辆识别模块、全双工无线传输模块、信息拼图模块、中央处理模块、触控屏模块、HUD显控模块和音频输入/输出模块；
[0008]所述信息采集模块用于采集智能车辆在行驶过程中所获取到外部信息；
[0009]所述卫星定位模块用于实时定位行驶过程中的智能车辆的实时经纬度信息；
[0010]所述数据缓存模块用于按预设时间范围存储所述外部信息、实时经纬度信息和内部信息；
[0011]所述无线射频模块用于在车辆行驶过程中实时搜索预设范围内的其他智能车辆，以获取待匹配车辆；
[0012]所述区块链标识库用于存储所有智能车辆经过区块链平台账号注册所发放对应
车辆的唯一身份标识；
[0013]所述车辆识别模块用于获取所述待匹配车辆，并根据所述对应车辆的唯一身份标识进行匹配，以实现建立通信关系；
[0014]所述全双工无线传输模块对建立通信关系的智能车辆进行双向通信，以实现相互接发外部信息、实时经纬度信息和内部信息；
[0015]所述信息拼图模块用于根据所述相互接发外部信息、实时经纬度信息和内部信息进行信息整合和路况解释，以描述重点路况信息，并形成一个不依赖于云端的临时实时路况地图；
[0016]所述中央处理模块用于为系统部分模块提供数据计算服务；
[0017]所述触控屏模块用输出所述临时实时路况地图，以辅助智能车辆驾驶员进行安全驾驶；
[0018]所述HUD显控模块用于提取所述重点路况信息，并进行重点提醒；
[0019]所述音频输入/输出模块用于智能车辆驾驶员进行语音输入或为智能车辆驾驶员提供所述重点提醒的语音输出。
[0020]进一步地，所述信息采集模块包括图像采集单元和传感器单元，所述外部信息包括路况图像信息和传感数据信息，所述内部信息是指某一智能车辆驾驶员通过手动或语音输入方式向其他智能车辆发送的提醒信息。
[0021]进一步地，所述卫星定位模块包括UWB/GPS切换单元，所述UWB/GPS切换单元实时判断智能车辆的定位信号是否满足阈值，并根据其进行实时切换，以实现不间断获取智能车辆相对更精确的实时经纬度信息。
[0022]进一步地，所述区块链标识库中的唯一身份标识根据驾驶员身份信息得到，并由区块链的监管方，即车管所进行唯一身份标识的形成和发放，所述驾驶员身份信息包括驾驶员身份信息、驾照信息和车辆信息；所述区块链具体为联盟链，任一需要实现双向通信的智能车辆均需进行区块链账号注册才能被识别到。
[0023]进一步地，所述全双工无线传输模块包括通信处理单元，所述通信处理单元用于根据所述中央处理模块的当前计算负载以及计算能力对预设范围内的其他智能车辆进行最优通信选择。
[0024]进一步地，所述触控屏模块和音频输入/输出模块还用于通过智能车辆驾驶员对所述内部信息进行输入。
[0025]相比于现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0026]本申请提出的一种基于车联网的安全驾驶辅助系统，其通过车联网技术让正在运行过程中的所有车辆之间建立临时通信关系，以实现外部信息、实时经纬度信息和内部信息的相互分享，并依托信息拼图模块进行信息整合和路况解释，以描述重点路况信息，并形成一个不依赖于云端的临时实时路况地图，其相较于现有的依赖云端进行辅助导航的系统而言，本专利技术通过实现车辆之间直接相互通信而形成的一个不依赖于云端的临时实时路况地图，其可有效解决现有云端导航方式信息少，延时高的缺点，且可对交通拥堵和突发路况进行提前预警，进而有利于提高交通运行效率，提升社会交通服务的智能化水平。
附图说明
[0027]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。
[0028]图1为本专利技术提出的一种基于车联网的安全驾驶辅助系统的整体结构示意图；
[0029]图2为本专利技术的实施例中的道路状况示意图。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]在一个实施例中，参照图1，提供了一种基于车联网的安全驾驶辅助系统，包括信息采集模块、卫星定位模块、数据缓存模块、无线射频模块、区块链标识库、车辆识别模块、全双工无线传输模块、信息拼图模块、中央处理模块、触控屏模块、HUD显控模块和音频输入/输出模块；
[0033]所述信息采集模块用于采集智能车辆在行驶过程中所获取到外部信息；
[0034]具体的，所述信息采集模块包括图像采集单元和传感器单元，所述外部信息本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车联网的安全驾驶辅助系统，其特征在于，包括信息采集模块、卫星定位模块、数据缓存模块、无线射频模块、区块链标识库、车辆识别模块、全双工无线传输模块、信息拼图模块、中央处理模块、触控屏模块、HUD显控模块和音频输入/输出模块；所述信息采集模块用于采集智能车辆在行驶过程中所获取到外部信息；所述卫星定位模块用于实时定位行驶过程中的智能车辆的实时经纬度信息；所述数据缓存模块用于按预设时间范围存储所述外部信息、实时经纬度信息和内部信息；所述无线射频模块用于在车辆行驶过程中实时搜索预设范围内的其他智能车辆，以获取待匹配车辆；所述区块链标识库用于存储所有智能车辆经过区块链平台账号注册所发放对应车辆的唯一身份标识；所述车辆识别模块用于获取所述待匹配车辆，并根据所述对应车辆的唯一身份标识进行匹配，以实现建立通信关系；所述全双工无线传输模块对建立通信关系的智能车辆进行双向通信，以实现相互接发外部信息、实时经纬度信息和内部信息；所述信息拼图模块用于根据所述相互接发外部信息、实时经纬度信息和内部信息进行信息整合和路况解释，以描述重点路况信息，并形成一个不依赖于云端的临时实时路况地图；所述中央处理模块用于为系统部分模块提供数据计算服务；所述触控屏模块用输出所述临时实时路况地图，以辅助智能车辆驾驶员进行安全驾驶；所述HUD显控模块用于提取所述重点路况信息，并进行重点提醒；所述音频输入/输出模块用于智能车辆驾驶员进行语音输入或为智能车辆驾驶员提供所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐健飞，郝亮亮，
申请(专利权)人：徐健飞，
类型：发明
国别省市：