小净距三联拱渐进车站隧道施工方法技术

本申请公开了小净距三联拱渐进车站隧道施工方法，包括如下步骤：步骤1：两侧拱导洞开挖；步骤2：两侧拱开挖扩大，侧拱内的钢架封闭成环，侧拱内在先开挖的导洞与在后开挖的导洞之间的钢架与混凝土形成中隔壁；步骤3：拆除两侧拱内的中隔壁，进行两侧拱的仰拱部分的二衬施工，侧拱的仰拱回填；在两侧拱内安装中岩柱预制件，中岩柱预制件设有灌注腔，所述灌注腔贯通所述中岩柱预制件的上表面和下表面，中岩柱预制件安装时，中岩柱预制件靠近中拱一侧的上边缘抵紧侧拱的导洞内壁。本申请的中岩柱预制件靠近中拱的一侧无需设置模板，使侧拱二衬施工较为高效。施工较为高效。施工较为高效。

【技术实现步骤摘要】
小净距三联拱渐进车站隧道施工方法


[0001]本申请涉及隧道施工技术的领域，尤其是涉及小净距三联拱渐进车站隧道施工方法。

技术介绍

[0002]在地铁隧道施工中，渡线段隧道需要用矿山法进行大断面开挖，以满足正线段和停车线同处于一个大断面隧道的要求，三联拱隧道是大断面隧道中的一种，小净距三联拱隧道则是指隧道间的中间岩柱厚度小于建议值的特殊隧道布置形式。大断面开挖一般采用中隔墙法(CD法)或交叉中隔墙法(CRD法)，CD法是在软弱围岩大跨度隧道中，先分部开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再分部开挖另一侧的施工方法。CRD法是在软弱围岩大跨度隧道中，先分部开挖隧道一侧，施作中隔壁和横隔板，再分部开挖隧道另一侧，并完成横隔板施工的施工方法，也就是将隧道分成四个断面进行开挖。
[0003]三联拱隧道循环渐进开挖施工过程中，中拱与两侧的侧拱通常先后施工，中拱与侧拱之间的中间岩柱通常是在在先施工的隧洞中的二次衬砌（简称二衬）中形成，二衬施工主要利用衬砌台车进行，二衬施工时，中间岩柱所在部位背离衬砌台车的一侧需要另外设置模板，使该模板与衬砌台车上的模板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.小净距三联拱渐进车站隧道施工方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤1：两侧拱(1)导洞(3)开挖，导洞(3)内壁喷混凝土，张挂钢筋网，架立用于支撑导洞(3)内壁的钢架(4)，进行锚杆(5)施工，复喷混凝土；步骤2：两侧拱(1)开挖扩大，新开挖的导洞(3)内壁喷混凝土，张挂钢筋网，架立用于支撑新开挖导洞(3)内壁的钢架(4)，进行锚杆(5)施工，复喷混凝土；侧拱(1)内的钢架(4)封闭成环，形成对侧拱(1)的初期支护，侧拱(1)内在先开挖的导洞(3)与在后开挖的导洞(3)之间的钢架(4)与混凝土形成中隔壁(6)；步骤3：拆除两侧拱(1)内的中隔壁(6)，进行两侧拱(1)的仰拱(7)部分的二衬施工，侧拱(1)的仰拱(7)回填；在两侧拱(1)内安装中岩柱预制件(9)，中岩柱预制件(9)设有灌注腔(93)，所述灌注腔(93)贯通所述中岩柱预制件(9)的上表面和下表面，中岩柱预制件(9)安装时，中岩柱预制件(9)靠近中拱(2)一侧的上边缘抵紧侧拱(1)的导洞(3)内壁；进行侧拱(1)的拱墙(8)部分的二衬施工，二衬施工形成的拱墙(8)内壁的轮廓的中心偏向侧拱(1)远离中拱(2)的一侧；步骤4：进行中拱(2)开挖，对中拱(2)内壁喷混凝土、张挂钢筋网，架立用于支撑中拱(2)内壁的钢架(4)，进行锚杆(5)施工，复喷混凝土。2.根据权利要求1所述的小净距三联拱渐进车站隧道施工方法，其特征在于：所述中岩柱预制件(9)的所述灌注腔(93)内设有钢筋笼(94)，步骤3中侧拱(1)的拱墙(8)部分的二衬施工过程中，先进行衬砌配筋，后进行二衬混凝土浇筑，在衬砌配筋时，衬砌配筋的钢筋与钢筋笼(94)连接。3.根据权利要求2所述的小净距三联拱渐进车站隧道施工方法，其特征在于：所述灌注腔(93)对应所述中岩柱预制件(9)的两横段面的两内壁分别设为第一内壁(931)和第二内壁(932)，所述灌注腔(93)的第一内壁(931)与第二内壁(932)之间从上往下逐渐互相倾斜靠近。4.根据权利要求3所述的小净距三联拱渐进车站隧道施工方法，其特征在于：所述第一内壁(931)的倾斜角度...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟兴东，裴昌俊，宋思程，陶军民，母少先，郑玉明，周雄，黄居鹏，王天金，张宏平，
申请(专利权)人：中铁广州工程局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：