整体式液压小台车施工电力隧道方法技术

本发明专利技术公开了整体式液压小台车施工电力隧道方法，涉及隧道管廊施工技术领域。包括以下内容和步骤：S1、底板浇筑，侧墙水平施工缝凿毛；S2、现场绑扎安装侧墙水平钢筋，安装并固定预埋件；S3、测量放样；S4、台车就位；S5、台车复测验收；S6、安装顶板钢筋；S7、安装环向止水带；S8、验收钢筋和预埋件；S9、安装外模及端模；S10、混凝土浇筑；S11、养护及拆模；S12、按顺序循环步骤S1～S11，循环2～3次后要及时对已完成的电力隧道铺设防水卷材、浇筑防水层混凝土，并分层夯填。本发明专利技术具有工艺简单、劳动强度低、施工速度快的特点，能解决现有方法极易出现的结构物成品线性不顺直、接缝较多、错台大和外观较差的质量通病问题。和外观较差的质量通病问题。和外观较差的质量通病问题。

【技术实现步骤摘要】
整体式液压小台车施工电力隧道方法


[0001]本专利技术属于隧道管廊施工
，更具体地说，是涉及一种整体式液压小台车施工电力隧道方法。

技术介绍

[0002]电力隧道是市政工程主干电力电缆布设的结构物，属于百年工程，其结构断面尺寸以能满足维修人员通行为目的，具有断面尺寸较小、修筑长度较长、施工工期长的特点。这种结构物现有施工技术是采用搭设支架、小模板拼装的方案进行，每一节段(纵向每25m设计有一道环向变形缝)施工都需要人工搭设支架、安装模板、调试、拆除、转运，需要投入大量的劳动力、且耗时较长，施工工效低；同时模板整体性较差、加固不容易，浇筑的电力隧道极易出现线性不顺直、接缝较多、错台大和外观较差的质量通病。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种整体式液压小台车施工电力隧道方法，工艺简单、劳动强度低、施工速度快，能解决现有方法极易出现的结构物成品线性不顺直、接缝较多、错台大和外观较差的质量通病问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案是：
[0005]整体式液压小台车施工电力隧道方法包括以下步骤：
[0006]S1、底板浇筑，侧墙水平施工缝凿毛；
[0007]S2、现场绑扎安装侧墙水平钢筋，安装并固定预埋件；
[0008]S3、测量放样；
[0009]S4、台车就位；
[0010]S5、台车复测验收；
[0011]S6、安装顶板钢筋；
[0012]S7、安装环向止水带；
>[0013]S8、验收钢筋和预埋件；
[0014]S9、安装外模及端模；
[0015]S10、混凝土浇筑；混凝土浇筑前需验收一下钢筋保护层厚度、模板拼装质量及模板内杂物清理情况；根据项目实际情况可采取溜槽浇筑、吊斗浇筑、泵车浇筑，浇混凝土振捣需采用插入式振捣棒振捣密实；
[0016]S11、养护及拆模；
[0017]S12、按顺序循环步骤S1～S11，循环2～3次后要及时对已完成的电力隧道铺设防水卷材、浇筑防水层混凝土，并分层夯填。
[0018]优选地，所述步骤S1的具体操作内容及步骤如下：
[0019]A1、浇筑垫层混凝土；
[0020]A2、待终凝后清除表面杂物，铺设底板防水层；
[0021]A3、浇筑底板防水层保护层混凝土；
[0022]A4、安装底板钢筋；
[0023]A5、预埋侧墙竖向钢筋；
[0024]A6、预埋水平施工缝止水钢板和变形缝环向橡胶止水带；
[0025]A7、浇筑底板混凝土；
[0026]A8、侧墙水平施工缝凿毛处理。
[0027]优选地，所述步骤S3的具体操作内容及步骤如下：
[0028]B1、在电力隧道底板上表面测量放出中线；
[0029]B2、在前进方向的一端底板上放出顶板内模高程控制点、标出内模顶面相对高差值，即相对于底板表面的高差值。
[0030]优选地，所述步骤S4的具体操作内容及步骤如下：
[0031]C1、启动液压台车行走系统，将小台车移动到新位置；
[0032]C2、依次对台车轴线位置进行检查和校正、内模进行隔离剂涂刷、液压支撑系统的安装和调试。
[0033]优选地，所述步骤S5的具体操作内容及步骤如下：
[0034]D1、测量队利用专业测量设备，如水准仪、全站仪或者GPS，对台车轴线、边线进行位置复测，对内模顶面四角高程进行复测；
[0035]D2、验收不合格则重新进行校正和复测验收，验收合格则进行下道工序。
[0036]优选地，所述步骤S6的具体操作内容及步骤如下：
[0037]E1、提前在钢筋场加工好顶板钢筋和倒角处的加腋斜筋；
[0038]E2、半成品运输到现场后按照设计图纸上的位置、间距、保护层厚度进行安装，绑扎点要牢固。
[0039]优选地，所述步骤S7的具体操作内容及步骤如下：
[0040]F1、从底板延伸到顶板处、并需环向封闭的中埋式止水带采用B型筋卡在两层钢筋的正中间位置；
[0041]F2、止水带接头采用热熔焊接工艺进行搭接焊焊接处理；
[0042]F3、在变形缝止水带两侧填塞聚乙烯泡沫板。
[0043]优选地，所述步骤S8的具体操作内容及步骤如下：
[0044]M1、对照设计图纸，班组进行侧墙及顶板的钢筋、预埋件、止水带进行自检；
[0045]M2、班组自检合格后报工区技术员进行侧墙及顶板的钢筋、预埋件、止水带的复查和验收；
[0046]M3、工区技术员验收合格后报专业监理工程师验收。
[0047]优选地，所述步骤S9的具体操作内容及步骤如下：
[0048]N1、外模及端模安装前需报检验收侧墙与顶板钢筋安装质量、止水带安装及接头焊接质量、电缆支架预埋件安装质量、接地装置安装质量；
[0049]N2、在吊车的配合下将外模吊装就位，并根据实际情况采用拉杆与内模连成整体进行固定或者单独采用钢管支撑在基坑支护结构上，端模采用钢管和扣件固定在台车上。
[0050]优选地，所述步骤S11的具体操作内容及步骤如下：
[0051]P1、电力隧道的养护采用覆盖“塑料薄膜+土工布的措施保湿、保温养护，当温度较
低时要覆盖棉被，待同条件混凝土试块实测强度达到设计强度的75％以上时可自然养护；
[0052]P2、混凝土强度达到2.5MPa以上时可以拆除外模，拆除时先拆除拉杆、再利用吊车将外模逐块拆除；
[0053]P3、待同条件混凝土试块实测强度达到设计强度的100％以上时，方可将内模脱模。
[0054]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
[0055]1)、施工作业工序得到了简化、工艺简单；
[0056]2)、无需搭设支架、省掉了支架的费用投入；
[0057]3)、减少了模板支撑的拉杆数量、提高了结构物的外观质量和防水质量；
[0058]4)、模板安装和拆除工序时间大幅度缩短、循环作业时间得到有效压缩、提高了施工进度；
[0059]5)、工人劳动强度降低、工序质量得到了提高；
[0060]6)、模板整体性强、施工质量整体上有了质的提升；
[0061]7)、吊装作业和高空作业大幅度地得到了减少，施工安全风险小；
[0062]8)、施工过程中机械设备投入得到减少、减少了机械费的投入；
[0063]9)、机械化、流水化、标准化施工提升了一个档次；
[0064]10)、降低了对作业面场地的面积需求、改善了工作面脏乱差的现象。
附图说明
[0065]图1为本专利技术适用的结构一般断面构造图；
[0066]图2为本专利技术的施工工艺流程图；
[0067]图中：1、侧墙及顶板结构；2、环向变形缝止水带；3、水平施工缝止水钢板；4、水平施工缝；5、底板结构；6、底板防水层保护层混凝土；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式液压小台车施工电力隧道方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、底板浇筑，侧墙水平施工缝凿毛；S2、现场绑扎安装侧墙水平钢筋，安装并固定预埋件；S3、测量放样；S4、台车就位；S5、台车复测验收；S6、安装顶板钢筋；S7、安装环向止水带；S8、验收钢筋和预埋件；S9、安装外模及端模；S10、混凝土浇筑；混凝土浇筑前需验收一下钢筋保护层厚度、模板拼装质量及模板内杂物清理情况；根据项目实际情况可采取溜槽浇筑、吊斗浇筑、泵车浇筑，浇混凝土振捣需采用插入式振捣棒振捣密实；S11、养护及拆模；S12、按顺序循环步骤S1～S11，循环2～3次后要及时对已完成的电力隧道铺设防水卷材、浇筑防水层混凝土，并分层夯填。2.根据权利要求1所述的整体式液压小台车施工电力隧道方法，其特征在于，所述步骤S1的具体操作内容及步骤如下：A1、浇筑垫层混凝土；A2、待终凝后清除表面杂物，铺设底板防水层；A3、浇筑底板防水层保护层混凝土；A4、安装底板钢筋；A5、预埋侧墙竖向钢筋；A6、预埋水平施工缝止水钢板和变形缝环向橡胶止水带；A7、浇筑底板混凝土；A8、侧墙水平施工缝(4)凿毛处理。3.根据权利要求1所述的整体式液压小台车施工电力隧道方法，其特征在于，所述步骤S3的具体操作内容及步骤如下：B1、在电力隧道底板上表面测量放出中线；B2、在前进方向的一端底板上放出顶板内模高程控制点、标出内模顶面相对高差值，即相对于底板表面的高差值。4.根据权利要求1所述的整体式液压小台车施工电力隧道方法，其特征在于，所述步骤S4的具体操作内容及步骤如下：C1、启动液压台车行走系统，将小台车移动到新位置；C2、依次对台车轴线位置进行检查和校正、内模进行隔离剂涂刷、液压支撑系统的安装和调试。5.根据权利要求1所述的整体式液压小台车施工电力隧道方法，其特征在于，所述步骤S5的具体操作内容及步骤如下：D1、测量队利用专业测量设备，如水准仪、全站仪或者GPS，对台车轴线、边线进行位置
复测，对内模顶面四角高程进行复测；D2、验收不合格则...

【专利技术属性】
技术研发人员：林冬冬，李伟，郭林，
申请(专利权)人：中交一公局第九工程有限公司，
类型：发明
国别省市：