一种具有防盗功能的电动三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防盗功能的电动三轮车，包括车头和车厢，所述车厢的一侧铰接有两个侧门，两个所述侧门上分别设有第一锁紧结构和第二锁紧结构，且第一和第二锁紧结构在两个侧门上关于中心点对称设置，所述第一和第二锁紧结构均包括齿轮和齿条，所述齿轮转动连接于侧门内，所述齿条啮合于齿轮的一侧，所述车厢一侧安装有报警器和控制器，所述车厢内设有置物板，所述置物板底部焊接有弹簧，所述置物板底部和车厢内底部之间设有电连接结构。本实用新型专利技术需要特殊工具才能打开锁紧结构，非车主的其他人无法通过通用工具将侧门打开，防止车厢内货物被盗，使电动三轮车具有防盗功能；可对货物的被盗进行报警和警示，增强防盗功能。功能。功能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防盗功能的电动三轮车


[0001]本技术涉及三轮车领域，尤其涉及一种具有防盗功能的电动三轮车。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。
[0003]现有的电动三轮车的车厢大多为敞口结构，因此货物放置在车厢上不具有防盗功能，容易丢失；部分采用封闭型车厢，但是这类车厢的门容易被外人打开，内部的货物同样容易丢失，因此需要一种具有防盗功能的电动三轮车来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术公开一种具有防盗功能的电动三轮车，旨在解决
技术介绍
中的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有防盗功能的电动三轮车，包括车头和车厢，所述车头和车厢并排设置，所述车厢为封闭型结构，所述车厢的一侧铰接有侧门，所述侧门设有两个且对称设置，两个所述侧门上分别设有第一锁紧结构和第二锁紧结构，且第一锁紧结构和第二锁紧结构在两个侧门上关于中心点对称设置，所述第一锁紧结构和第二锁紧结构均包括齿轮和齿条，所述齿轮转动连接于侧门内部，所述齿条水平啮合于齿轮的一侧，所述车厢一侧安装有报警器和控制器，所述车厢内部滑动连接有置物板，所述置物板底部竖直焊接有弹簧，所述置物板底部和车厢内底部之间设有电连接结构。
[0007]通过设置有第一锁紧结构、第二锁紧结构和电连接结构，第一锁紧结构和第二锁紧结构设有特殊的正三角形第一插槽和正六边形第二插槽，需要特殊配备的正三角形第一插块和正六边形第二插块才能将两个锁紧结构打开，非车主的其他人无法通过通用工具将侧门打开，防止车厢内部的货物被盗，使电动三轮车具有防盗功能；当置物板表面的货物减少时置物板向上移动，使第一电连接件和第二电连接件分离，此时控制器感应到断开信号，控制报警器进行报警，则可以对货物的非正常减少而进行报警和警示，增强电动三轮车的防盗功能。
[0008]在一个优选的方案中，所述齿条滑动连接于侧门内部，所述齿条一端从侧门内部伸出，所述侧门的侧面开设有卡槽，所述卡槽和齿条一端相适配。
[0009]通过设置有卡槽和齿条，齿条的顶端伸入卡槽内部，将两个侧门固定连接在一起。
[0010]在一个优选的方案中，所述第一锁紧结构的齿轮中部开设有第一插槽，所述第一插槽内插接有第一插块，所述第一插槽和第一插块均呈正三角形，所述第一插槽和第一插块相适配，所述第二锁紧结构的齿轮中部开设有第二插槽，所述第二插槽内插接有第二插
块，所述第二插槽和第二插块均呈正六边形，所述第二插槽和第二插块相适配，所述第一插块和第二插块一端均焊接有转杆，所述侧门上位于第一插槽和第二插槽的一侧均开设有圆槽，两个所述圆槽分别与第一插槽和第二插槽连通，所述转杆和圆槽相适配且转动连接。
[0011]通过设置有第一锁紧结构和第二锁紧结构，将转杆和第一插块插入圆槽和第一插槽内，转杆带动第一插块转动，第一插块通过和第一插槽的卡接状态带动齿轮转动，齿轮带动齿条沿水平向移动使其一端从侧门内部移出卡入对应的卡槽内，将两个侧门固定连接在一起，需要打开时只需反向转动转杆将齿条一端从卡槽内移出即可，第二锁紧结构的开闭原理和第一锁紧结构相同，因第一锁紧结构和第二锁紧结构设有特殊的正三角形第一插槽和正六边形第二插槽，需要特殊配备的正三角形第一插块和正六边形第二插块才能将两个锁紧结构打开，非车主的其他人无法通过通用工具将侧门打开，防止车厢内部的货物被盗，使电动三轮车具有防盗功能。
[0012]在一个优选的方案中，所述弹簧的底端焊接于车厢内底部，所述弹簧设有多个，多个所述弹簧在置物板底部和车厢内底部之间均匀分布。
[0013]通过设置有弹簧，置物板表面放置货物时挤压多个弹簧将置物板向下压动，当置物板表面的货物减少时，多个弹簧的反弹力带动置物板向上移动。
[0014]在一个优选的方案中，所述电连接结构包括第一电连接件和第二电连接件，所述第一电连接件安装于置物板底部中心处，所述第二电连接件安装于车厢内底部中心处，所述第一电连接件和第二电连接件电性连接。
[0015]通过设置有电连接结构，置物板表面放置货物时将置物板向下压动使第一电连接件和第二电连接件接触，当置物板表面的货物减少时置物板向上移动，使第一电连接件和第二电连接件分离，此时控制器感应到断开信号，控制报警器进行报警，则可以对货物的非正常减少而进行报警和警示，增强电动三轮车的防盗功能。
[0016]由上可知，一种具有防盗功能的电动三轮车，包括车头和车厢，所述车头和车厢并排设置，所述车厢为封闭型结构，所述车厢的一侧铰接有侧门，所述侧门设有两个且对称设置，两个所述侧门上分别设有第一锁紧结构和第二锁紧结构，且第一锁紧结构和第二锁紧结构在两个侧门上关于中心点对称设置，所述第一锁紧结构和第二锁紧结构均包括齿轮和齿条，所述齿轮转动连接于侧门内部，所述齿条水平啮合于齿轮的一侧，所述车厢一侧安装有报警器和控制器，所述车厢内部滑动连接有置物板，所述置物板底部竖直焊接有弹簧，所述置物板底部和车厢内底部之间设有电连接结构。本技术提供的具有防盗功能的电动三轮车需要特殊配备的正三角形第一插块和正六边形第二插块才能将两个锁紧结构打开，非车主的其他人无法通过通用工具将侧门打开，防止车厢内部的货物被盗，使电动三轮车具有防盗功能；当置物板表面的货物减少时置物板向上移动，使第一电连接件和第二电连接件分离，此时控制器感应到断开信号，控制报警器进行报警，则可以对货物的非正常减少而进行报警和警示，增强电动三轮车的防盗功能。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种具有防盗功能的电动三轮车的车厢打开状态示意图。
[0018]图2为本技术提出的一种具有防盗功能的电动三轮车的外部结构示意图。
[0019]图3为本技术提出的一种具有防盗功能的电动三轮车的第一和第二锁紧结构示意图。
[0020]图4为本技术提出的一种具有防盗功能的电动三轮车的车厢内底部和置物板底部之间的结构示意图。
[0021]附图中：1、车头；2、报警器；3、控制器；4、卡槽；5、弹簧；6、置物板；7、齿条；8、侧门；9、车厢；10、圆槽；11、第一插槽；12、第一插块；13、转杆；14、第二插块；15、齿轮；16、第二插槽；17、第一电连接件；18、第二电连接件。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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4，一种具有防盗功能的电动三轮车，包括车头1和车厢9，车头1和车厢9并排设置，车厢9为封闭型结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防盗功能的电动三轮车，包括车头(1)和车厢(9)，其特征在于，所述车头(1)和车厢(9)并排设置，所述车厢(9)为封闭型结构，所述车厢(9)的一侧铰接有侧门(8)，所述侧门(8)设有两个且对称设置，两个所述侧门(8)上分别设有第一锁紧结构和第二锁紧结构，且第一锁紧结构和第二锁紧结构在两个侧门(8)上关于中心点对称设置，所述第一锁紧结构和第二锁紧结构均包括齿轮(15)和齿条(7)，所述齿轮(15)转动连接于侧门(8)内部，所述齿条(7)水平啮合于齿轮(15)的一侧，所述车厢(9)一侧安装有报警器(2)和控制器(3)，所述车厢(9)内部滑动连接有置物板(6)，所述置物板(6)底部竖直焊接有弹簧(5)，所述置物板(6)底部和车厢(9)内底部之间设有电连接结构。2.根据权利要求1所述的一种具有防盗功能的电动三轮车，其特征在于，所述齿条(7)滑动连接于侧门(8)内部，所述齿条(7)一端从侧门(8)内部伸出，所述侧门(8)的侧面开设有卡槽(4)，所述卡槽(4)和齿条(7)一端相适配。3.根据权利要求1所述的一种具有防盗功能的电动三轮车，其特征在于，所述第一锁紧结构的齿轮(15)中部开设有第一插槽(11)，所述第一插槽(11)内插接有第一插块(12)，所述第一插槽(11)和第一插块(12)均呈正三角形，所述第一插槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：连广义，
申请(专利权)人：徐州三鑫电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：