一种新型钢筋绑扎台车制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道开掘技术领域，尤其公开了一种新型钢筋绑扎台车，包括第一支撑平台和第二支撑平台，所述第一支撑平台固定在第二支撑平台顶部，所述第一支撑平台设有钢筋固定装置，所述第二支撑平台两端设有钢筋固定装置，所述第二支撑平台两端固定连接有立柱，所述立柱侧壁固定连接有第三支撑平台和第四支撑平台，所述第三支撑平台一端与立柱垂直，另一端设有钢筋固定装置，所述第四支撑平台一端与立柱垂直，另一端设有钢筋固定装置，所述钢筋固定装置可对隧道壁中的钢筋压紧固定，与传统技术相比，本技术方案通过设置不同高度的支撑平台实现了调节台车高度，便于工人攀爬且能够移动的具有保护措施的新型钢筋绑扎台车。够移动的具有保护措施的新型钢筋绑扎台车。够移动的具有保护措施的新型钢筋绑扎台车。

【技术实现步骤摘要】
一种新型钢筋绑扎台车


[0001]本技术涉及隧道开掘
，尤其涉及一种新型钢筋绑扎台车。

技术介绍

[0002]传统的绑扎钢筋装置为单个的绑扎钢筋固定架，安全性较低，每次使用时，需要根据使用需求重新组装后再将固定架固定至地面，过程较为繁琐，且在不使用时，需要占用额外空间进行存放；绑扎钢筋固定架多为固定不可调的结构，并不方便移动；遇到隧道加宽、加高的情况，绑扎钢筋固定架的宽度、高度均不可调整；由于传统的台车只有一个支撑平台，工人离绑扎钢筋工作面远，操作不方便，当提高台车的高度时，工人虽然离绑扎钢筋工作面近，但是爬梯直上直下，且爬梯较长，工人在爬爬梯时不能休息，只能爬到端部从梯子下来才可以工作休息，但是由于梯子较长，且台车一般没有这种保护，工人在梯子上摔下来很有可能会受伤，而且攀爬过程中得不到休息也是对工人体力的消耗。
[0003]因此，有必要提供一种能够自动调节台车高度，便于工人攀爬且能够移动的具有保护措施的新型钢筋绑扎台车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决现有技术中的问题，提供一种新型钢筋绑扎台车。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种新型钢筋绑扎台车，包括第一支撑平台和第二支撑平台，所述第一支撑平台固定在第二支撑平台顶部，所述第一支撑平台设有钢筋固定装置，所述第二支撑平台两端设有钢筋固定装置，所述第二支撑平台两端固定连接有立柱，所述立柱侧壁固定连接有第三支撑平台和第四支撑平台，所述第三支撑平台一端与立柱垂直，另一端设有钢筋固定装置，所述第四支撑平台一端与立柱垂直，另一端设有钢筋固定装置，所述钢筋固定装置可对隧道壁中的钢筋压紧固定。
[0007]进一步的，所述第一支撑平台、第二支撑平台、第三支撑平台和第四支撑平台上设有护栏。
[0008]进一步的，还包括第一固定件，所述第一固定件一端与第二支撑平台固定连接，一端与立柱固定连接，所述第一固定件、第二支撑平台和立柱组成三角形结构。
[0009]进一步的，还包括第二固定件，所述第二固定件一端与立柱固定连接，另一端与第一固定件固定连接。
[0010]进一步的，所述立柱底部设有伸缩装置，所述伸缩装置可提升立柱的离地高度。
[0011]进一步的，所述伸缩装置底部设有行走轮，所述行走轮可带动立柱移动。
[0012]进一步的，所述钢筋固定装置包括固定块和伸缩缸。
[0013]进一步的，所述第一支撑平台、第二支撑平台、第三支撑平台和第四支撑平台上均设置有扶梯。
[0014]进一步的，还包括第三固定件，所述第三固定件一端与第三支撑平台固定连接，另
一端与立柱固定连接，所述第三固定件、第三支撑平台和立柱组成三角形结构。
[0015]进一步的，还包括第四固定件，所述第四固定件一端与第四支撑平台固定连接，另一端与立柱固定连接，所述第四固定件、第四支撑平台和立柱组成三角形结构。
[0016]本技术的一种新型钢筋绑扎台车，通过在第二支撑平台上设置第一支撑平台顶部，实现了将台车的高度分散到第一支撑平台和第二支撑平台上，同时第二支撑平台上又设置第三支撑平台和第四支撑平台，进一步将台车整体高度分散到四个支撑平台上，每个支撑平台上都设置一个爬梯，既方便了针对不同位置的钢筋的绑扎，也使工人在攀爬梯子时能够得到休息，通过多个钢筋固定装置能够辅助工人对隧道中的钢筋固定，与传统技术相比，本技术方案通过设置不同高度的支撑平台实现了调节台车高度，便于工人攀爬且能够移动的具有保护措施的新型钢筋绑扎台车。
附图说明
[0017]图1为本技术结构图。
[0018]附图标记：1、第四固定件；2、第四支撑平台；3、第二固定件；4、第三支撑平台；5、第二支撑平台；6、第一支撑平台；7、钢筋固定装置；8、护栏；9、扶梯；10、固定块；11、第一固定件；12、伸缩装置；13、行走轮；14、第三固定件；15、伸缩缸。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、技术特征、技术目的与技术效果易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0020]实施例一：
[0021]如图1所示，一种新型钢筋绑扎台车，包括第一支撑平台6和第二支撑平台5，所述第一支撑平台6固定在第二支撑平台5顶部，所述第一支撑平台6设有钢筋固定装置7，所述第二支撑平台5两端设有钢筋固定装置7，所述第二支撑平台5两端固定连接有立柱，所述立柱侧壁固定连接有第三支撑平台4和第四支撑平台2，所述第三支撑平台4一端与立柱垂直，另一端设有钢筋固定装置7，所述第四支撑平台2一端与立柱垂直，另一端设有钢筋固定装置7，所述钢筋固定装置7可对隧道壁中的钢筋压紧固定，所述第一支撑平台6、第二支撑平台5、第三支撑平台4和第四支撑平台2上设有护栏8，优选的，所述护栏8与其所在的支撑平台为焊接，优选的，所述第一支撑平台6的钢筋固定装置7位于第一支撑平台6的中间，且钢筋固定装置7的两侧连接有加强筋，防止钢筋固定装置7发生歪斜，还包括第一固定件11，所述第一固定件11一端与第二支撑平台5焊接，另一端与立柱焊接，所述固定件、第二支撑平台5和立柱组成三角形结构，还包括第二固定件3，所述第二固定件3一端与立柱焊接，另一端与第一固定件11焊接，所述立柱底部设有伸缩装置12，所述伸缩装置12可提升立柱的离地高度，所述伸缩装置12为液压伸缩缸15。
[0022]所述伸缩装置12底部设有行走轮13，所述行走轮13可带动立柱移动，所述立柱与第二支撑平台5焊接，优选的，所述行走轮13上设置有电机或发动机。
[0023]所述钢筋固定装置7包括固定块10和伸缩缸15，优选的，所述伸缩缸15为液压伸缩缸15，固定块10固定在伸缩杆端部，利用伸缩特性，用固定块10将隧道壁上的钢筋压紧，所述第一支撑平台6、第二支撑平台5、第三支撑平台4和第四支撑平台2上均设置有扶梯9，本
设备上安装有多个扶梯9，一方面减小了传统台车上的只用单个扶梯9时的扶梯9高度，便于攀爬和便于工人停在第一支撑平台6、第二支撑平台5、第三支撑平台4和第四支撑平台2上休息。
[0024]还包括第三固定件14，所述第三固定件14一端与第三支撑平台4固定连接，另一端与立柱固定连接，所述第三固定件14、第三支撑平台4和立柱组成三角形结构，优选的，第三固定件14和第四固定件1采用的是不锈钢材质，还包括第四固定件1，所述第四固定件1一端与第四支撑平台2固定连接，另一端与立柱固定连接，所述第四固定件1、第四支撑平台2和立柱组成三角形结构，优选的，所述第一支撑平台6、第二支撑平台5、第三支撑平台4、第四支撑平台2和立柱均采用角钢或者工字钢制成。
[0025]通过在第二支撑平台5上设置第一支撑平台6顶部，实现了将台车的高度分散到第一支撑平台6和第二支撑平台5上，同时第二支撑平台5上又设置第三支撑平台4和第四支撑平台2，进一步将台车整体高度分散到四个支撑平台上，每个支撑平台上都设置一个爬梯，既方便了针对不同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型钢筋绑扎台车，其特征在于：包括第一支撑平台（6）和第二支撑平台（5），所述第一支撑平台（6）固定在第二支撑平台（5）顶部，所述第一支撑平台（6）设有钢筋固定装置（7），所述第二支撑平台（5）两端设有钢筋固定装置（7），所述第二支撑平台（5）两端固定连接有立柱，所述立柱侧壁固定连接有第三支撑平台（4）和第四支撑平台（2），所述第三支撑平台（4）一端与立柱垂直，另一端设有钢筋固定装置（7），所述第四支撑平台（2）一端与立柱垂直，另一端设有钢筋固定装置（7），所述钢筋固定装置（7）可对隧道壁中的钢筋压紧固定。2.根据权利要求1所述的一种新型钢筋绑扎台车，其特征在于：所述第一支撑平台（6）、第二支撑平台（5）、第三支撑平台（4）和第四支撑平台（2）上设有护栏（8）。3.根据权利要求1所述的一种新型钢筋绑扎台车，其特征在于：还包括第一固定件（11），所述第一固定件（11）一端与第二支撑平台（5）固定连接，另一端与立柱固定连接，所述第一固定件（11）、第二支撑平台（5）和立柱组成三角形结构。4.根据权利要求1所述的一种新型钢筋绑扎台车，其特征在于：还包括第二固定件（3），所述第二固定件（3）一端与立柱固定连接，另一端与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫迪，赵延飞，梁延霞，
申请(专利权)人：山东龙泰节能技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：