一种电动汽车高压线束金属橡胶固定支架制造技术

本申请属于新能源汽车技术领域，公开了一种电动汽车高压线束金属橡胶固定支架，包括线束套，所述线束套内设置有C形槽，所述C形槽开口处呈倒八字形，线束套开口处盖设有固定架，固定架与线束套之间通过绑扎带固定，所述固定架一端水平凸伸有固定板，所述固定板上开设有安装孔，所述固定板侧边设置有防转块。利用线束套将高压线束套住，再在线束套开口处盖上固定架，最后用绑扎带将线束套和固定架绑紧，再把固定架通过安装孔安装到车身上，从而使高压线束被固定，结构简单，稳固性高，且在车辆行驶而产生的长期震动过程中对高压线束的损伤较小，可靠性和安全性高。可靠性和安全性高。可靠性和安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高压线束金属橡胶固定支架


[0001]本技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种电动汽车高压线束金属橡胶固定支架。

技术介绍

[0002]新能源汽车电源和用电器之间需要采用高压线束连接，而高压线束一般由两根或三根线缆组成。高压线束粗且硬，装配相对困难，且线缆在装配过程中因其固定位置较少所以极易出现扭曲现象。实际生产中通常直接将高压线束利用扎带或者塑料或金属卡扣固定在车身上，在车辆行驶过程中产生的振动会使高压线束造成磨损，从而降低高压线束的可靠性和安全性。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供一种电动汽车高压线束金属橡胶固定支架。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动汽车高压线束金属橡胶固定支架，包括线束套，所述线束套内设置有C形槽，所述C形槽开口处呈倒八字形，线束套开口处盖设有固定架，固定架与线束套之间通过绑扎带固定，所述固定架一端水平凸伸有固定板，所述固定板上开设有安装孔，所述固定板侧边设置有防转块。
[0005]通过采用上述技术方案，利用线束套将高压线束套住，再在线束套开口处盖上固定架，最后用绑扎带将线束套和固定架绑紧，再把固定架通过安装孔安装到车身上，从而使高压线束被固定，结构简单，稳固性高，且在车辆行驶而产生的长期震动过程中对高压线束的损伤较小，可靠性和安全性高。
[0006]进一步的，所述线束套包括两块平行间隔设置的侧板，两侧板之间通过弧形板连接，C形槽贯穿两侧板板面设置。
[0007]通过采用上述技术方案，通过两侧板和一弧形板构成线束套，结构简单，C形槽贯穿两侧板板面设置，使得高压线束与侧板垂直，稳定性好。
[0008]进一步的，所述侧板板面上间隔开始有2个开口向上的C形孔，所述C形孔开口处呈倒八字形，两侧板上同芯布置的两C形孔构成C形槽。
[0009]通过采用上述技术方案，将C形孔开口处设置成倒八字形，便于将高压线束压入C形槽内。
[0010]进一步的，所述弧形板设置在两侧板内侧，两侧板的板边与弧形板的外弧板面形成弧形槽。
[0011]通过采用上述技术方案，利用弧形板和两侧板的板边形成弧形槽，便于与固定架配合，确保稳定。
[0012]进一步的，所述两侧板位于两C形孔中间的板面之间设置有连接板，连接板与两侧板的板边形成条形槽。
[0013]通过采用上述技术方案，在两侧板位于两C形孔中间的板面之间设置有连接板，使
得线束套整体结构更加紧固，后期不易变形。
[0014]进一步的，所述固定架包括顶板以及位于顶板两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板均呈弧形，所述第一侧板下端设置有供绑扎带穿过的开口，所述第二侧板上开设有供绑扎带穿过的通孔。
[0015]通过采用上述技术方案，固定架由顶板及两侧板构成，与线束套配合后利用绑扎带绑紧，使得对高压线束的固定更加牢固。
[0016]进一步的，所述固定架的顶板置于条形槽内，所述第一侧板和第二侧板分别与弧形槽两端的槽段配合，所述固定架与弧形槽及条形槽的槽深一致。
[0017]通过采用上述技术方案，顶板及两侧板分别与线束套的条形槽以及弧形槽两端配合，使得固定架与线束套配合更加紧密。
[0018]进一步的，所述线束套采用三元乙丙橡胶或硅橡胶一体成型。
[0019]通过采用上述技术方案，线束套采用橡胶材料，具有一定的弹性，可以有效保护高压线束避免造成损伤。
[0020]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0021]1、本申请中，通过线束套、固定架及绑扎带三者配合，可以将两根高压线束间隔套在一起并固定车身上，结构简单，稳固性高，且在车辆行驶而产生的长期震动过程中对高压线束的损伤较小，可靠性和安全性高。
[0022]2、本申请中，固定架整体结构与线束套上的条形槽及弧形槽对应，使得固定架与线束套之间的连接更加紧密，将固定架固定在车身上后，线束套不会发生移动，稳定性好。
[0023]3、本申请中，C形槽开口处呈倒八字形，高压线束在放入线束套时，只需将高压线束放在C形槽开口处并用力按下，就可将高压线束压入线束套内，且高压线束不会脱落。
附图说明
[0024]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0025]图2是本技术实施例的爆炸示意图；
[0026]图3是本技术实施例线束套的结构示意图；
[0027]图4是本技术实施例线束套的正视图；
[0028]图5是本技术实施例固定架的结构示意图。
[0029]图中：10、线束套；11、C形槽；12、侧板；121、C形孔；13、弧形板；14、弧形槽；15、连接板；16、条形槽；20、固定架；21、顶板；221、开口；22、第一侧板；23、第二侧板；231、通孔；30、绑扎带；40、固定板；41、安装孔；42、防转块。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]如图1
‑
5所示，本申请实施例公开一种电动汽车高压线束金属橡胶固定支架，包括线束套10、固定架20和绑扎带30。线束套10包括两块平行间隔设置的侧板12，两侧板12之间
通过弧形板13连接，弧形板13设置在两侧板12内侧，两侧板12的板边与弧形板13的外弧板面形成弧形槽14。两侧板12位于两C形孔121中间的板面之间设置有连接板15，连接板15与两侧板12的板边形成条形槽16。所述侧板12板面上间隔开始有2个开口向上的C形孔121，所述C形孔121开口处呈倒八字形，两侧板12上同芯布置的两C形孔121构成C形槽11，倒八字形结构在将高压线束按压进入C形槽11时起到导向作用，使得高压线束更容易进入C形槽11内。
[0032]固定架20包括顶板21以及位于顶板21两侧的第一侧板22和第二侧板23，所述第一侧板22和第二侧板23均呈弧形，固定架20与弧形槽14及条形槽16的槽深一致。顶板21置于线束套10的条形槽16内与条形槽16配合，第一侧板22和第二侧板23分别与弧形槽14两端的槽段配合。第一侧板22下端设置有开口221，第二侧板23上开设有通孔231。绑扎带30穿过开口221和通孔231将线束套10和固定架20绑紧在一起。
[0033]固定架20一端水平凸伸有固定板40，所述固定板40上开设有安装孔41，安装孔41用于与车身固定，具体实施时，可通过螺钉将固定板40通过安装孔41固定在车身上。固定板40的侧边还设置有防转块42，防转块42可防止固定架20固定到车身时发生转动。
[0034]进一步的，所述线束套10采用三元乙丙橡胶或硅橡胶一体成型。线束套采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压线束金属橡胶固定支架，其特征是：包括线束套(10)，所述线束套(10)内设置有C形槽(11)，所述C形槽(11)开口处呈倒八字形，线束套(10)开口处盖设有固定架(20)，固定架(20)与线束套(10)之间通过绑扎带(30)固定，所述固定架(20)一端水平凸伸有固定板(40)，所述固定板(40)上开设有安装孔(41)，所述固定板(40)侧边设置有防转块(42)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压线束金属橡胶固定支架，其特征是：所述线束套(10)包括两块平行间隔设置的侧板(12)，两侧板(12)之间通过弧形板(13)连接，C形槽(11)贯穿两侧板(12)板面设置。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车高压线束金属橡胶固定支架，其特征是：所述侧板(12)板面上间隔开始有2个开口向上的C形孔(121)，所述C形孔(121)开口处呈倒八字形，两侧板(12)上同芯布置的两C形孔(121)构成C形槽(11)。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车高压线束金属橡胶固定支架，其特征是：所述弧形板(13)设置在两侧板(12)内侧，两侧板(12)的板边与弧形板(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金蕊，
申请(专利权)人：廊坊莱尼线束系统有限公司，
类型：新型
国别省市：