氢能混合动力物流车燃料电池特殊防护线缆箱体制造技术

本发明专利技术公开了一种氢能混合动力物流车燃料电池特殊防护线缆箱体，属于燃料电池制造技术领域，特别涉及箱体保护及线缆特殊保护的燃料电池专用特种箱体；包括支撑箱体，所述支撑箱体顶部固定连接有安装板，支撑箱体内腔两侧均固定安装有封闭侧板，所述封闭侧板一侧固定安装有吸能组件。本发明专利技术中，调节柱转动能够带动一侧引线管在相应位置的第一通槽和第二通槽内转动，能够快速调节引线管的朝向角度，通过在支撑箱体四周处设置的多个调节柱，有利于调节动力电池控制线束在引线管内向外延展的角度，有利于快速调节引线角度的调节，提高线束排布稳定性，并且能够通过多组设置的调节合柱，满足对支撑箱体横置或竖置装配角度的引线角度的调节适配处理。角度的调节适配处理。角度的调节适配处理。

【技术实现步骤摘要】
氢能混合动力物流车燃料电池特殊防护线缆箱体


[0001]本专利技术属于燃料电池制造
，尤其涉及一种氢能混合动力物流车燃料电池特殊防护线缆箱体。

技术介绍

[0002]氢能混合动力电视相较于纯电动汽车具有更加清洁的效果，从能源储备来看，氢能源是可再生能源，来源非常广泛，有电解水以及工业副产氢气回收，还有煤制氢和天然气制氢等多个来源。
[0003]氢能动力电池组由于安全性考虑在装置在物流车体时，需要使用到电池箱来对内部电池组件进行保护，现有技术中，针对电池组件的保护主要是防止碰撞导致的电池芯体受损，而根据调查显示，目前针对电池芯体的保护结构已较为成熟，而根据部分事故车辆起火的案件调查显示，部分新能源车辆碰撞后由于电池连接线束断裂后短路引起电火花后引燃周围可燃物，目前缺少既可以有效保护电池，又可以较好的保护线缆的轻量化箱体；例如，中国专利文献CN113206341B公开了一种电池箱，其包括上箱体、下箱体、连接件以及固定件。上箱体具有第一侧壁以及沿周向突出于第一侧壁的第一檐部，下箱体具有第二侧壁以及沿周向突出于第二侧壁的第二檐部。第一檐部与第二檐部在上下方向上相对设置，且第一檐部设置有第一连接孔，第二檐部设置有第二连接孔以及与第二连接孔间隔设置的安装孔。连接件通过第一连接孔、第二连接孔固定连接上箱体与下箱体。下箱体的材料密度大于所述上箱体的材料密度，所述第一侧壁在所述上下方向上的高度大于所述第二侧壁在所述上下方向上的高度。
[0004]该方案提供的电池箱简化了下箱体的结构、降低了下箱体的重量，但碰撞事故中，在车辆受损时，电池箱体的吸能处理效果低，容易导致内部电池组件在低冲击力事故时产生较大的碎坏，且只能保护电池芯体，对连接线束没有相应的保护措施，存在非常大的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于：为了解决轻量化的电池虽然减轻了电池装配重量，在车辆受损时，电池箱体的吸能处理效果降低，容易导致内部电池组件在低冲击力事故时产生较大的碎坏的问题，同时解决连接线缆的碰撞安全保护问题而提出的一种氢能混合动力物流车燃料电池特殊防护线缆箱体。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种氢能混合动力物流车燃料电池特殊防护线缆箱体，包括支撑箱体，所述支撑箱体顶部固定连接有安装板，所述支撑箱体内腔两侧均固定安装有封闭侧板，所述封闭侧板一侧固定安装有吸能组件，所述封闭侧板和支撑箱体内腔两侧相对应位置均开设有弱化槽，且弱化槽内腔滑动连接有引导组件，所述引导组件与吸能组件一侧相贴合，所述支撑箱体内腔设有容置槽，且容置槽内腔开口内滑动连接有抵接组件，所述抵接组件一侧传动连
接有接线组件，所述接线组件滑动连接在支撑箱体内腔一侧，所述支撑箱体内腔四角处均转动连接有引线用调节组件。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述调节组件包括调节柱，所述调节柱底端通过轴承转动连接在支撑箱体内腔底侧，所述调节柱一侧开设有引线开口，所述调节柱一侧两端均连通有引线管，所述支撑箱体两端的两侧均开设有两个第一通槽，所述封闭侧板两侧的两端与第一通槽的对应位置均开设有第二通槽，所述引线管转动连接在第一通槽和第二通槽内。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述第一通槽和第二通槽内腔的间距与引线管的直径相等，且引线管两侧均固定连接有遮蔽罩，所述遮蔽罩横截面形状为弧形，且遮蔽罩滑动连接在第一通槽和第二通槽内腔开设的滑槽内。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述调节柱顶部固定连接有接线轴套，所述支撑箱体顶部固定连接有封闭顶板，所述接线轴套嵌设于封闭顶板周侧。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述吸能组件包括吸能板，所述吸能板底部两侧均固定连接有连接板，且两侧连接板底部之间固定连接有吸能囊，所述吸能囊为柔性气囊，所述吸能板两侧末端与引导组件一侧固定连接，所述吸能板一侧固定连接有多个支撑板，所述支撑板顶部与安装板底部一侧固定连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述引导组件包括引导板，所述引导板一侧与吸能板一侧固定连接，所述引导板远离吸能板的一侧固定连接有多个引导三角板，所述引导三角板与抵接组件一侧相贴合。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述抵接组件包括抵接十字板，所述抵接十字板顶端一侧与接线组件相连通，所述抵接十字板滑动连接在支撑箱体内腔容置槽一侧开口内，所述抵接十字板横向两侧以及底侧均固定连接有抵接气囊，所述抵接气囊一侧与支撑箱体外壁一侧固定连接，所述抵接十字板轴向位置固定连接有连接块，所述连接块一侧两端均固定连接有连接肋条，所述连接肋条一侧固定连接有多个吸能三角板，所述吸能三角板一侧倾斜面与引导三角板一侧相贴合。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：所述接线组件包括滑动连接在支撑箱体内腔的线缆套，所述线缆套底部固定连接有支撑块，所述支撑块一侧通过销轴铰接有连杆，所述连杆底端通过销轴铰接有铰接块，所述铰接块一侧与抵接十字板一侧对应位置固定连接。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，氢能动力电池装配在支撑箱体内后，动力电池的接线引线能够通过调节柱一侧引线开口穿入并延伸至一侧引线管后向外排出，并且在引线穿入后，调节柱能够在底侧轴承内转动，调节柱转动能够带动一侧引线管在相应位置的第一通槽和第二通槽内转动，从而能够快速调节引线管的朝向角度，通过在支撑箱体四周处设置的多个调节柱，有利于调节动力电池控制线束在引线管内向外延展的角度，有利于快速调节引线角度的调
节，提高线束排布稳定性，并且能够通过多组设置的调节合柱，满足对支撑箱体横置或竖置装配角度的引线角度的调节适配处理，同时线缆能够缠绕在螺旋槽柱外部螺旋槽内并向两侧延展，因此通过拧动转杆能够调节线缆在调节柱内的展开长度，有利于进行线束的收纳连接，并且当外部冲击传导至调节柱内时，调节柱内侧的吸能筋能够通过与螺旋槽柱外侧的吸能槽接触使得螺旋槽柱断裂，此时底侧导电的螺旋槽柱能够向下坠落带动接地端子与调节柱底侧端柱接触，底侧端柱能够通过与地面接触导电，避免碰撞后断裂线束短路，进一步提高装置固定的安全性。
[0015]2、本专利技术中，通过设计的吸能组件，通过在吸能板和支撑箱体内部进行设置腔体，提高吸能板和支撑箱体的轻量化设置，在吸能板设置的封闭侧板一侧后，当外部冲击位于顶部车体传导时，车体传导的冲击通过顶部安装板传导至支撑板一侧并通过吸能板对两侧引导组件进行抵接传导，且当发生位于底部的冲击时，接触侧的吸能囊受到冲击时，吸能囊能够受力收缩并推动一侧连接板抵接吸能板，当吸能板吸收冲击超出预设值时，吸能板能够通过两侧连接的引导板将冲击力传导至一侧引导三角板，引导三角板在受到冲击时能够通过一侧倾斜面在与另一侧吸能三角板接触时，将吸能三角板挤压后受力挤压一侧支撑箱体外壁，避免冲击力传导至支撑箱体内侧，并且，侧向的冲击能够通过抵接十字板将连接块向内侧冲击移动并带动后侧连接块和连接肋条带动吸能三角板移动，吸能三角板移动能够带动另一侧引导三角本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢能混合动力物流车燃料电池特殊防护线缆箱体，包括支撑箱体（1），所述支撑箱体（1）顶部固定连接有安装板（13），其特征在于，所述支撑箱体（1）内腔两侧均固定安装有封闭侧板（2），所述封闭侧板（2）一侧固定安装有吸能组件（3），所述封闭侧板（2）和支撑箱体（1）内腔两侧相对应位置均开设有弱化槽（12），且弱化槽（12）内腔滑动连接有引导组件（8），所述引导组件（8）与吸能组件（3）一侧相贴合，所述支撑箱体（1）内腔设有容置槽，且容置槽内腔开口内滑动连接有抵接组件（5），所述抵接组件（5）一侧传动连接有接线组件（6），所述接线组件（6）滑动连接在支撑箱体（1）内腔一侧，所述支撑箱体（1）内腔四角处均转动连接有引线用调节组件（4）。2.根据权利要求1所述的一种氢能混合动力物流车燃料电池特殊防护线缆箱体，其特征在于，所述调节组件（4）包括调节柱（401），所述调节柱（401）底端通过轴承转动连接在支撑箱体（1）内腔底侧，所述调节柱（401）一侧开设有引线开口，所述调节柱（401）一侧两端均连通有引线管（402），所述支撑箱体（1）两端的两侧均开设有两个第一通槽（10），所述封闭侧板（2）两侧的两端与第一通槽（10）的对应位置均开设有第二通槽（11），所述引线管（402）转动连接在第一通槽（10）和第二通槽（11）内。3.根据权利要求2所述的一种氢能混合动力物流车燃料电池特殊防护线缆箱体，其特征在于，所述第一通槽（10）和第二通槽（11）内腔的间距与引线管（402）的直径相等，且引线管（402）两侧均固定连接有遮蔽罩（403），所述遮蔽罩（403）横截面形状为弧形，且遮蔽罩（403）滑动连接在第一通槽（10）和第二通槽（11）内腔开设的滑槽内。4.根据权利要求2所述的一种氢能混合动力物流车燃料电池特殊防护线缆箱体，其特征在于，所述调节柱（401）顶部固定连接有接线轴套（9），所述支撑箱体（1）顶部固定连接有封闭顶板（7），所述接线轴套（9）嵌设于封闭顶板（7）周侧。5.根据权利要求1所述的一种氢能混合动力物流车燃料电池特殊防护线缆箱体，其特征在于，所述吸能组件（3）包括吸能板（303），所述吸能板（303）底部两侧均固定连接有连接板（302），且两侧连接板（302）底部之间固定连接有吸能囊（301），所述吸能囊（301）为柔性气囊，所述吸能板（303）两侧末端与引导组件（8）一侧固定连接，所述吸能板（303）一侧固定连接有多个支撑板（304），所述支撑板（304）顶部与安装板（13）底部一侧固定连接。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊庆，范芳，吕舒，陶沙沙，王从明，
申请(专利权)人：成都工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：