本实用新型专利技术公开了一种汽车管类配件用的振动疲劳试验装置，涉及汽车配件试验技术领域，解决了现有的试验装置的曲轴为一体式设计，导致试验装置的振动幅度无法调节，无法适应不同类型配件抗疲劳试验的检测使用需求的问题，包括驱动组件，所述驱动盘转动连接在安装座的内部。该装置通过驱动组件带动试验组件振动，从而实现对试验组件固定夹持的汽车管类配件进行振动抗疲劳试验，使用方便稳定，同时该装置驱动组件的驱动块的转动半径能够自由调节使用，从而实现了试验组件不同振动幅度使用试验的需求，能够适应对不同类型配件的试验使用需求。使用需求。使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车管类配件用的振动疲劳试验装置
[0001]本技术属于汽车配件试验
，更具体地说，特别涉及一种汽车管类配件用的振动疲劳试验装置。
技术介绍
[0002]汽车上存在许多管类配件，如排气管、波纹管等，汽车的管类配件在研发生产时需要通过试验装置对其进行抗疲劳试验，以保证管类配件是否存在焊口开裂等问题，从而保证管类配件合格合规的使用和生产使用。
[0003]现有试验装置在对汽车的管类配件进行抗疲劳试验时，通过曲轴带动振动结构实现振动检测试验的目的，由于曲轴为一体式设计导致现有试验装置的振动幅度无法调节，无法适应不同类型配件抗疲劳试验的检测使用需求，适应性较差，实用性不高。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车管类配件用的振动疲劳试验装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车管类配件用的振动疲劳试验装置，以解决现有试验装置的曲轴为一体式设计，导致试验装置的振动幅度无法调节，无法适应不同类型配件抗疲劳试验的检测使用需求问题。
[0006]本技术汽车管类配件用的振动疲劳试验装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车管类配件用的振动疲劳试验装置，包括安装组件，所述安装组件包括有试验台、控制装置和固定板，所述试验台的顶部固定安装有控制装置，且固定板固定安装在试验台的顶部；试验组件，所述试验组件包括有安装座、振动块、固定夹块和夹固杆，所述安装座固定安装在试验台的顶部，且安装座的顶部通过连接杆与固定板固定安装，所述振动块插接在安装座的内部，所述固定夹块插接在振动块的内部，所述夹固杆转动连接在振动块的内部；驱动组件，所述驱动组件包括有驱动电机、驱动盘、驱动块和调节杆，所述驱动电机固定安装在安装座的内部，且驱动盘转动连接在安装座的内部，所述驱动盘与驱动电机传动连接，且驱动块插接在驱动盘的内部，所述调节杆转动连接在驱动盘的内部。
[0008]进一步的，所述振动块的块体截面形状为“十”字形，且安装座的内部设有轨道槽，振动块插接在轨道槽的内部。
[0009]进一步的，所述振动块的底部设有驱动板，且驱动板的内部设有长条形的驱动槽，驱动块的侧面设有驱动杆，且驱动杆插接在驱动槽的内部。
[0010]进一步的，所述调节杆的杆体外部设有螺纹，且调节杆通过杆体螺纹拧接在驱动块的内部。
[0011]进一步的，所述夹固杆的杆体外部设有螺纹，且夹固杆通过杆体螺纹拧接在固定夹块的底部。
[0012]进一步的，所述驱动块的截面形状为“T”形，且驱动盘的内部设有定位槽，驱动块插接在定位槽的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]首先，该装置通过驱动组件带动试验组件振动，从而实现对试验组件固定夹持的汽车管类配件进行振动抗疲劳试验，使用方便稳定，同时该装置驱动组件的驱动块的转动半径能够自由调节使用，从而实现了试验组件不同振动幅度使用试验的需求，能够适应对不同类型配件的试验使用需求，提高了该装置的了灵活性、适应性和实用性。
[0015]其次，配件能够固定在两个固定夹块的内部固定，从而在驱动组件能够带动试验组件振动的作用下实现对配件的振动抗疲劳试验的目的，当驱动电机转动时，驱动电机能够带动驱动盘转动，驱动盘转动时驱动杆能够通过驱动槽带动振动块左右往复移动实现对配件的振动测试，使用方便稳定。
[0016]再者，驱动块的转动半径能够自由调节，驱动块转动半径的改变能够改变振动块的左右移动幅度，从而实现了改变该装置振动幅度的目的，转动调节杆时，调节杆能够通过杆体螺纹带动驱动块移动改变在驱动盘内部的使用位置，从而改变了该装置在进行抗疲劳试验时试验组件的振动幅度，适应性极强，且该装置的振动频率能够通过控制装置调控驱动电机的转速实现，进一步提高了该装置的适应性。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图。
[0018]图2是本技术内部的结构示意图。
[0019]图3是本技术试验组件拆解后的结构示意图。
[0020]图4是本技术驱动组件拆解后的结构示意图。
[0021]图5是本技术图2中A部位放大的结构示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]1、安装组件；101、试验台；102、控制装置；103、固定板；2、试验组件；201、安装座；2011、轨道槽；202、振动块；2021、驱动槽；203、固定夹块；204、夹固杆；3、驱动组件；301、驱动电机；302、驱动盘；3021、定位槽；303、驱动块；3031、驱动杆；304、调节杆。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例：
[0028]如附图1至附图5所示：
[0029]本技术提供一种汽车管类配件用的振动疲劳试验装置，包括安装组件1，安装组件1包括有试验台101、控制装置102和固定板103，试验台101的顶部固定安装有控制装置102，且固定板103固定安装在试验台101的顶部；试验组件2，试验组件2包括有安装座201、振动块202、固定夹块203和夹固杆204，安装座201固定安装在试验台101的顶部，且安装座201的顶部通过连接杆与固定板103固定安装，振动块202插接在安装座201的内部，固定夹块203插接在振动块202的内部，夹固杆204转动连接在振动块202的内部；驱动组件3，驱动组件3包括有驱动电机301、驱动盘302、驱动块303和调节杆304，驱动电机301固定安装在安装座201的内部，且驱动盘302转动连接在安装座201的内部，驱动盘302与驱动电机301传动连接，且驱动块303插接在驱动盘302的内部，调节杆304转动连接在驱动盘302的内部；驱动电机30本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车管类配件用的振动疲劳试验装置，其特征在于：包括：安装组件(1)，所述安装组件(1)包括有试验台(101)、控制装置(102)和固定板(103)，所述试验台(101)的顶部固定安装有控制装置(102)，且固定板(103)固定安装在试验台(101)的顶部；试验组件(2)，所述试验组件(2)包括有安装座(201)、振动块(202)、固定夹块(203)和夹固杆(204)，所述安装座(201)固定安装在试验台(101)的顶部，且安装座(201)的顶部通过连接杆与固定板(103)固定安装，所述振动块(202)插接在安装座(201)的内部，所述固定夹块(203)插接在振动块(202)的内部，所述夹固杆(204)转动连接在振动块(202)的内部；驱动组件(3)，所述驱动组件(3)包括有驱动电机(301)、驱动盘(302)、驱动块(303)和调节杆(304)，所述驱动电机(301)固定安装在安装座(201)的内部，且驱动盘(302)转动连接在安装座(201)的内部，所述驱动盘(302)与驱动电机(301)传动连接，且驱动块(303)插接在驱动盘(302)的内部，所述调节杆(304)转动连接在驱动盘(302)的内部。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭秀钢，
申请(专利权)人：诸城市容大汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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