一种汽车A柱用成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及成型模具技术领域，特别是一种汽车A柱用成型模具，包括底座，所述底座的一侧固定安装有底模，所述底模的一侧开设有模型腔，所述模型腔的内壁开设有置物腔，所述底模的一侧开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧固定连接有若干个顶杆，若干个所述顶杆的顶端固定连接有一个顶板。本实用新型专利技术的优点在于：通过所述移动板、复位弹簧、顶杆、顶板、液压缸、安装板、安装架、安装块和挤压杆的配合设置，在冲压完成后能够完成自动卸料的工作，从而无需人工进行取模，减小了操作人员的劳动强度，节约了取模所需要的时间，达到了加工汽车A柱效率的效果。达到了加工汽车A柱效率的效果。达到了加工汽车A柱效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车A柱用成型模具


[0001]本技术涉及成型模具
，特别是一种汽车A柱用成型模具。

技术介绍

[0002]A柱，外文名A
‑
pillar，是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡一部分的转弯视界，尤其是左转弯，所以讨论得比较多些，在生产A柱的过程中需要用到成型模具。
[0003]现有的汽车A柱成型模具在冲压完成后需人工将工件从凹模中取出，这种方式不仅增加了操作人员的劳动强度，而且较为浪费时间，降低了加工汽车A柱的效率，因此需要一种汽车A柱用成型模具来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车A柱用成型模具，有效解决了现有技术的不足。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车A柱用成型模具，包括底座，所述底座的一侧固定安装有底模，所述底模的一侧开设有模型腔，所述模型腔的内壁开设有置物腔，所述底模的一侧开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧固定连接有若干个顶杆，若干个所述顶杆的顶端固定连接有一个顶板，所述底座的一侧固定连接有支架，所述支架的一侧固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有安装板，所述安装板的一侧固定连接有安装架，所述安装架的一侧固定连接有安装块，所述安装块的一侧固定连接有挤压杆。
[0006]可选的，所述安装架的内部设置有上模，所述上模的一侧开设有固定孔，所述安装架的一侧插接有固定插杆，所述固定插杆的一端固定连接有拉板，所述拉板靠近固定插杆的一侧固定连接有固定弹簧，所述拉板远离固定插杆一侧的中部固定连接有拉杆。
[0007]可选的，所述导向槽的内壁固定连接有导向杆。
[0008]可选的，所述顶板与置物腔滑动连接，所述顶板与置物腔的大小相适配。
[0009]可选的，所述复位弹簧远离移动板的一端与导向槽的内壁固定连接，所述安装架的形状为倒立的U形，所述挤压杆与移动板的位置相对应，从而能够使所述挤压杆带动移动板向下移动。
[0010]可选的，所述固定插杆与固定孔的大小相适配，从而能够使所述固定插杆顺利的插进固定孔的内部，所述固定插杆的一部分位于固定弹簧的内部，所述固定弹簧远离拉板的一端与安装架固定连接，从而使所述固定弹簧与安装架之间形成连接关系，使所述固定弹簧可随拉板的移动而产生弹性形变。
[0011]可选的，所述导向杆贯穿移动板，所述导向杆与移动板滑动连接。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]1、该汽车A柱用成型模具，通过所述移动板、复位弹簧、顶杆、顶板、液压缸、安装
板、安装架、安装块和挤压杆的配合设置，在加工A柱的过程中启动液压缸使安装板带动安装架向下移动，此时所述安装块带动挤压杆向下移动，所述挤压杆将会挤压移动板并使移动板向下移动，随着所述移动板的移动，所述顶杆带动顶板向下移动并收进置物腔的内部，此时所述复位弹簧处于被压缩的状态，当加工完成后启动液压缸使安装板向上移动，此时所述挤压杆也向上移动，在所述复位弹簧的作用下使移动板带动顶杆向上移动，从而将位于所述模型腔内部的成品顶起，在冲压完成后能够自动完成自动卸料的工作，从而无需人工进行取模，进而减小了操作人员的劳动强度，节约了取模所需要的时间，从而达到了加工汽车A柱效率的效果。
[0014]2、该汽车A柱用成型模具，通过所述固定孔、固定插杆、拉板、固定弹簧和拉杆的配合设置，在安装所述上模时，首先拉动所述拉杆使拉板向远离安装架的方向移动，此时所述固定弹簧处于被拉伸的状态，然后使所述固定孔与固定插杆的位置相对应，松开所述拉杆，在所述固定弹簧的作用下使固定插杆插进固定孔的内部，从而完成安装所述上模的工作，使得安装所述上模的操作较为简便，同理也便于将所述上模取下，进而便于对所述上模进行维修和更换工作。
附图说明
[0015]图1为本技术的第一视角结构示意图；
[0016]图2为本技术的第二视角结构示意图；
[0017]图3为本技术的剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术安装架及其连接构件的结构示意图；
[0019]图5为本技术上模的结构示意图；
[0020]图6为本技术底模的结构示意图。
[0021]图中：1
‑
底座，2
‑
底模，3
‑
模型腔，4
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置物腔，5
‑
导向槽，6
‑
移动板，7
‑
复位弹簧，8
‑
顶杆，9
‑
顶板，10
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支架，11
‑
液压缸，12
‑
安装板，13
‑
安装架，14
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安装块，15
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挤压杆，16
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上模，17
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固定孔，18
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固定插杆，19
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拉板，20
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固定弹簧，21
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拉杆，22
‑
导向杆。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0023]如图1
‑
6所示，一种汽车A柱用成型模具，它包括底座1，底座1的一侧固定安装有底模2，底模2的一侧开设有模型腔3，模型腔3的内壁开设有置物腔4，底模2的一侧开设有导向槽5，导向槽5的内壁滑动连接有移动板6，移动板6的一侧固定连接有复位弹簧7，复位弹簧7的一侧固定连接有若干个顶杆8，若干个顶杆8的顶端固定连接有一个顶板9，底座 1的一侧固定连接有支架10，支架10的一侧固定安装有液压缸11，液压缸11的输出端固定连接有安装板12，安装板12的一侧固定连接有安装架13，安装架13的一侧固定连接有安装块14，安装块14的一侧固定连接有挤压杆15。
[0024]作为本技术的一种可选技术方案：安装架13的内部设置有上模16，上模16的一侧开设有固定孔17，安装架13的一侧插接有固定插杆18，固定插杆18的一端固定连接有拉板 19，拉板19靠近固定插杆18的一侧固定连接有固定弹簧20，拉板19远离固定插杆18一
侧的中部固定连接有拉杆21。
[0025]作为本技术的一种可选技术方案：导向槽5的内壁固定连接有导向杆22。
[0026]作为本技术的一种可选技术方案：顶板9与置物腔4滑动连接，顶板9与置物腔4 的大小相适配。
[0027]作为本技术的一种可选技术方案：复位弹簧7远离移动板6的一端与导向槽5的内壁固定连接，安装架13的形状为倒立的U形，挤压杆15与移动板6的位置相对应，从而能够使挤压杆15带动移动板6向下移动。
[0028]作为本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车A柱用成型模具，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的一侧固定安装有底模(2)，所述底模(2)的一侧开设有模型腔(3)，所述模型腔(3)的内壁开设有置物腔(4)，所述底模(2)的一侧开设有导向槽(5)，所述导向槽(5)的内壁滑动连接有移动板(6)，所述移动板(6)的一侧固定连接有复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)的一侧固定连接有若干个顶杆(8)，若干个所述顶杆(8)的顶端固定连接有一个顶板(9)，所述底座(1)的一侧固定连接有支架(10)，所述支架(10)的一侧固定安装有液压缸(11)，所述液压缸(11)的输出端固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)的一侧固定连接有安装架(13)，所述安装架(13)的一侧固定连接有安装块(14)，所述安装块(14)的一侧固定连接有挤压杆(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱用成型模具，其特征在于：所述安装架(13)的内部设置有上模(16)，所述上模(16)的一侧开设有固定孔(17)，所述安装架(13)的一侧插接有固定插杆(18)，所述固定插杆(18)的一端固定连接有拉板(19)，所述拉板(19...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敬友，
申请(专利权)人：蕲春鑫鹏诚机械模具有限公司，
类型：新型
国别省市：