一种车辆用控制器检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用控制器检测仪，包括检测仪本体，所述检测仪本体的左侧设有接线保护机构，所述接线保护机构包括上线壳和下线壳，所述上线壳通过连接块固定连接在检测仪本体的左侧。本实用新型专利技术所述的一种车辆用控制器检测仪，属于检测设备领域，设置的接线保护机构，通过将检测仪本体左侧的用于检测接线的线路对应安装至上线壳和下线壳之间后，可对线路进行保护并避免线路因外部因素而受到损坏，并配合上保护壳和连接机构的使用，通过在若干个接线端头共同加装护罩的方式，可防止水渍与接线端头接触至一起，且避免检测仪本体的接线端头受到损坏，并对接线端头起到保护的作用，以确保检测仪本体的正常使用。以确保检测仪本体的正常使用。以确保检测仪本体的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用控制器检测仪


[0001]本技术涉及检测设备领域，特别涉及一种车辆用控制器检测仪。

技术介绍

[0002]控制器检测仪具备检测控制器质量的所有功能。同时也是控制器生产厂家的必备工具。这台仪器可以适用于72V到24V的各种电动车控制器维修，独立电源，可程控步进调压电流精准控制。完善的电路保护功能可以防止由于各种控制器凌乱的接线引起短路二次损坏。由于完善的故障检测，使控制器直接出厂合格无须在电机上测试，减少了调整相位的麻烦，杜绝了损坏电机霍尔的可能。大大提高了维修的工作效率。在控制器的大量维修时更加提高工作效率可达到日修复100只控制器的速度。另外这台仪器的特点之一是帮你方便的找到故障点，比没有仪器单独用万用表修理的维修成功率大大提高。然而，传统的电动车控制器检测仪不在进行使用时，其控制器检测仪的检测接线端头始终暴露在外部，导致控制器检测仪的接线端头以及线路容易受到损坏，而外部的水渍也容易与接线端头触碰至一起，从而会造成线路出现短路的情况。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种车辆用控制器检测仪，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种车辆用控制器检测仪，包括检测仪本体，所述检测仪本体的左侧设有接线保护机构，所述接线保护机构包括上线壳和下线壳，所述上线壳通过连接块固定连接在检测仪本体的左侧，所述下线壳通过螺钉固定连接在上线壳的顶面上，所述上线壳和下线壳的左侧设有保护壳，所述保护壳的上下两端设有连接机构，所述连接机构包括连接板、压缩弹簧和连接卡头，所述连接板固定连接在保护壳的上下两端，所述压缩弹簧固定连接在连接板的两侧内部，所述压缩弹簧的内侧端固定连接有连接卡头。
[0006]优选的，所述下线壳的右侧壁上固定安装有连接块，且连接块固定安装在检测仪本体的左侧壁上，所述上线壳的底面和下线壳的顶面开设有互相对称的线槽。
[0007]优选的，所述上线壳的顶面和下线壳的底面分别固定安装有一组对称的固定块，且固定块的侧壁上开设有卡孔。
[0008]优选的，所述上线壳的两侧侧壁上分别固定安装有一组对称的角边块，且角边块的顶面开设有定位孔，所述螺钉穿插安装在定位孔内。
[0009]优选的，所述下线壳的两侧侧壁上分别固定安装有角边柱，且角边柱的顶面开设有螺纹槽，所述螺钉旋入安装在螺纹槽内。
[0010]优选的，所述保护壳的上下两端分别固定安装有连接板，且连接板的两侧侧壁上分别开设有弹簧槽，所述弹簧槽的槽口处固定安装有挡环，所述压缩弹簧的一端固定安装在弹簧槽的槽底上，且压缩弹簧的另一端固定安装有连接卡头，所述连接卡头穿过挡环并
位于卡孔内。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，设置的接线保护机构，通过将检测仪本体左侧的用于检测接线的线路对应安装至上线壳和下线壳之间后，可对线路进行保护并避免线路因外部因素而受到损坏，并配合上保护壳和连接机构的使用，通过在若干个接线端头共同加装护罩的方式，可防止水渍与接线端头接触至一起，且避免检测仪本体的接线端头受到损坏，并对接线端头起到保护的作用，以确保检测仪本体的正常使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的接线保护机构的结构拆分示意图；
[0015]图3为本技术的连接机构的结构剖切拆分示意图。
[0016]图中：1、检测仪本体；2、接线保护机构；3、保护壳；4、连接机构；5、上线壳；6、下线壳；7、线槽；8、固定块；9、卡孔；10、角边块；11、定位孔；12、角边柱；13、螺纹槽；14、螺钉；15、连接块；16、连接板；17、弹簧槽；18、压缩弹簧；19、挡环；20、连接卡头。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
图3所示，一种车辆用控制器检测仪，包括检测仪本体1，检测仪本体1的左侧设有接线保护机构2，接线保护机构2包括上线壳5和下线壳6，上线壳5通过连接块15固定连接在检测仪本体1的左侧，下线壳6通过螺钉14固定连接在上线壳5的顶面上，上线壳5和下线壳6的左侧设有保护壳3，保护壳3的上下两端设有连接机构4，连接机构4包括连接板16、压缩弹簧18和连接卡头20，连接板16固定连接在保护壳3的上下两端，压缩弹簧18固定连接在连接板16的两侧内部，压缩弹簧18的内侧端固定连接有连接卡头20。
[0019]如图2
‑
图3所示，在本实施例中，为了方便使用者对检测仪本体1的接线端头进行防护，并避免因接线端头出现损坏后，而造成检测仪本体1的不可用，下线壳6的右侧壁上固定安装有连接块15，且连接块15固定安装在检测仪本体1的左侧壁上，上线壳5的底面和下线壳6的顶面开设有互相对称的线槽7，上线壳5的顶面和下线壳6的底面分别固定安装有一组对称的固定块8，且固定块8的侧壁上开设有卡孔9，上线壳5的两侧侧壁上分别固定安装有一组对称的角边块10，且角边块10的顶面开设有定位孔11，螺钉14穿插安装在定位孔11内，下线壳6的两侧侧壁上分别固定安装有角边柱12，且角边柱12的顶面开设有螺纹槽13，螺钉14旋入安装在螺纹槽13内，保护壳3的上下两端分别固定安装有连接板16，且连接板16的两侧侧壁上分别开设有弹簧槽17，弹簧槽17的槽口处固定安装有挡环19，压缩弹簧18的一端固定安装在弹簧槽17的槽底上，且压缩弹簧18的另一端固定安装有连接卡头20，连接卡头20穿过挡环19并位于卡孔9内，在进行使用时，下线壳6是通过连接块15安装在接线端头一侧的检测仪本体1左侧壁上，然后将若干个接线端头的连接线嵌入至下线壳6顶面所开设的对应的线槽7内，而接线端头从左侧穿过，接着将上线壳5放置到下线壳6的顶面上，并让上线壳5两侧安装的角边块10与下线壳6两侧安装的角边柱12对齐，再接着将螺钉14插入
至角边块10顶面所开设的定位孔11内，并旋入至角边柱12顶面所开设的螺纹槽13中，以此来将上线壳5和下线壳6合并固定在一起，并对线槽7中线路进行保护，当检测仪本体1不在进行使用时，将保护壳3套装到上线壳5和下线壳6的左侧并将接线端头遮罩住，在执行此操作的过程中，保护壳3上下两端安装的连接板16两侧所凸出的连接卡头20将受到上线壳5和下线壳6上安装的固定块8的抵挡，此时的连接卡头20由于在保护壳3持续的安装中将受到挤压，所以连接卡头20将穿过挡环19向弹簧槽17内回缩，且弹簧槽17内安装的压缩弹簧18将作出缩进操作，持续的将保护壳3套到上线壳5和下线壳6的左侧，直至连接卡头20不再受到固定块8的抵挡，这时的压缩弹簧18将在弹簧槽17内作出恢复伸展操作，并将连接卡头20抵进到固定块8侧壁上所开设的卡孔9内，以此来将保护壳3卡接在上线壳5和下线壳6的左侧，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用控制器检测仪，其特征在于：包括检测仪本体(1)，所述检测仪本体(1)的左侧设有接线保护机构(2)，所述接线保护机构(2)包括上线壳(5)和下线壳(6)，所述上线壳(5)通过连接块(15)固定连接在检测仪本体(1)的左侧，所述下线壳(6)通过螺钉(14)固定连接在上线壳(5)的顶面上，所述上线壳(5)和下线壳(6)的左侧设有保护壳(3)，所述保护壳(3)的上下两端设有连接机构(4)，所述连接机构(4)包括连接板(16)、压缩弹簧(18)和连接卡头(20)，所述连接板(16)固定连接在保护壳(3)的上下两端，所述压缩弹簧(18)固定连接在连接板(16)的两侧内部，所述压缩弹簧(18)的内侧端固定连接有连接卡头(20)。2.根据权利要求1所述的一种车辆用控制器检测仪，其特征在于：所述下线壳(6)的右侧壁上固定安装有连接块(15)，且连接块(15)固定安装在检测仪本体(1)的左侧壁上，所述上线壳(5)的底面和下线壳(6)的顶面开设有互相对称的线槽(7)。3.根据权利要求2所述的一种车辆用控制器检测仪，其特征在于：所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：帅志容，
申请(专利权)人：四川速跑电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：