一种防水型电动车正弦波控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防水型电动车正弦波控制器，包括正弦波控制器主体，所述正弦波控制器主体外表面嵌套安装有一号外壳，所述一号外壳一侧方向设置有二号外壳，所述一号外壳和二号外壳外表面设置有橡胶卡框，所述一号外壳和二号外壳上表面卡合安装有上堵盖，所述一号外壳和二号外壳外表面均设置有二号散热翅片。本实用新型专利技术所述的一种防水型电动车正弦波控制器，能够通过传导和对流这两种方式对正弦波控制器主体进行散热，使装置的散热效率提高，延长装备的使用寿命，还能使设备外观更加的整洁，另外，橡胶卡框为橡胶材质，可在装置运输过程中充当防护组件，防止装置在运输过程中受到外力作用损坏。受到外力作用损坏。受到外力作用损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种防水型电动车正弦波控制器


[0001]本技术涉及控制器领域，特别涉及一种防水型电动车正弦波控制器。

技术介绍

[0002]控制器是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置，由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作，现有技术中的装置存在一定的弊端，如申请号：201922253952.5；公开号：211441964U所记载的“一种正弦波控制器，包括控制器壳体和支撑缓冲机构，所述控制器壳体上从左至右依次设置有第一引线、第二引线、第三引线，第一引线的端部固定有子弹头，第二引线的端部固定有铜片，第三引线的端部固定有T型头，支撑缓冲机构包括支撑座、抵板、凹槽和弹簧座；本技术的有益效果是：通过设计的支撑缓冲机构，减小了控制器壳体安装在电动车上，受到颠簸时，所受的负荷，延长了控制器壳体的使用寿命；支撑座的内侧面对称开设供控制器壳体插入的滑槽，有助于实现控制器壳体的快速安装；通过在控制器壳体的表面设置收线机构，有助于更好的起到对第一引线、第二引线、第三引线的收放，减少第一引线、第二引线、第三引线的弯折断裂。”；上述装置缺乏辅助散热结构，导致装置工作时产生的热量无法快速的散发出去，导致装置的使用寿命降低，且将导线固定在装置外表面，导致设备的外观不整洁。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种防水型电动车正弦波控制器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
>[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种防水型电动车正弦波控制器，包括正弦波控制器主体，所述正弦波控制器主体外表面嵌套安装有一号外壳，所述一号外壳一侧方向设置有二号外壳，所述一号外壳和二号外壳外表面设置有橡胶卡框，所述一号外壳和二号外壳上表面卡合安装有上堵盖，所述一号外壳和二号外壳外表面均设置有二号散热翅片。
[0006]优选的，所述正弦波控制器主体上表面嵌入安装有连接导线，所述正弦波控制器主体外表面固定安装有一号散热翅片。
[0007]优选的，所述一号外壳和二号外壳外表面靠近边缘位置均开设有连接螺孔，所述一号外壳和二号外壳外表面靠近边缘位置开设有卡槽。
[0008]优选的，所述一号外壳和所述二号外壳结构相同。
[0009]优选的，所述橡胶卡框底面固定安装有橡胶底板，所述橡胶底板上表面开设有透气孔，所述橡胶底板上表面靠近四角位置均固定安装有橡胶卡条。
[0010]优选的，所述上堵盖下表面靠近边缘位置均固定安装有连接板，所述一号外壳和二号外壳通过所述二号散热翅片和所述一号散热翅片卡合连接，所述连接螺孔内部螺纹安
装有螺柱，所述橡胶卡框通过所述橡胶卡条和所述卡槽卡合连接，所述橡胶卡条外表面和所述连接板密切接触，所述连接导线和所述上堵盖对应位置开设有孔洞，所述连接导线穿过所述孔洞。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置的一号外壳和二号外壳，正弦波控制器主体产生的热量通过一号散热翅片传导至二号散热翅片上，橡胶底板下表面的透气孔可供外界的空气流通，二号散热翅片再将热量传导至二号外壳和一号外壳上，由二号外壳和一号外壳散发到外界，而透气孔进去的空气和一号散热翅片、二号散热翅片之间的缝隙相接触，使热量传导至外界的空气中，从而传导和对流这两种方式对正弦波控制器主体进行散热，使装置的散热效率提高，延长装备的使用寿命，通过设置的上堵盖和橡胶卡框，上堵盖通过连接板卡在一号外壳和二号外壳上表面，并由橡胶卡条进行加固，可将多余的连接导线收纳在上堵盖和正弦波控制器主体之间形成的空腔中，从而使设备外观更加的整洁，另外，橡胶卡框为橡胶材质，可在装置运输过程中充当防护组件，防止装置在运输过程中受到外力作用损坏。
附图说明
[0013]图1为本技术一种防水型电动车正弦波控制器的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种防水型电动车正弦波控制器的拆分结构示意图；
[0015]图3为本技术一种防水型电动车正弦波控制器的一号外壳、二号外壳和橡胶卡框连接结构示意图；
[0016]图4为本技术一种防水型电动车正弦波控制器的橡胶卡框半剖结构示意图。
[0017]图中：1、正弦波控制器主体；101、连接导线；102、一号散热翅片；2、一号外壳；201、二号散热翅片；202、连接螺孔；203、卡槽；3、二号外壳；4、橡胶卡框；401、橡胶卡条；402、橡胶底板；403、透气孔；5、上堵盖；501、连接板。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]实施例一
[0020]如图1
‑
4所示，一种防水型电动车正弦波控制器，包括正弦波控制器主体1，正弦波控制器主体1外表面嵌套安装有一号外壳2，一号外壳2一侧方向设置有二号外壳3，一号外壳2和二号外壳3外表面设置有橡胶卡框4，一号外壳2和二号外壳3上表面卡合安装有上堵盖5，一号外壳2和二号外壳3外表面均设置有二号散热翅片201；正弦波控制器主体1上表面嵌入安装有连接导线101，正弦波控制器主体1外表面固定安装有一号散热翅片102；一号外壳2和二号外壳3外表面靠近边缘位置均开设有连接螺孔202，一号外壳2和二号外壳3外表面靠近边缘位置开设有卡槽203；一号外壳2和二号外壳3结构相同；橡胶卡框4底面固定安装有橡胶底板402，橡胶底板402上表面开设有透气孔403，橡胶底板402上表面靠近四角位置均固定安装有橡胶卡条401；上堵盖5下表面靠近边缘位置均固定安装有连接板501，一号外壳2和二号外壳3通过二号散热翅片201和一号散热翅片102卡合连接，连接螺孔202内部螺纹安装有螺柱，橡胶卡框4通过橡胶卡条401和卡槽203卡合连接，橡胶卡条401外表面和
连接板501密切接触，连接导线101和上堵盖5对应位置开设有孔洞，连接导线101穿过孔洞，正弦波控制器主体1产生的热量通过一号散热翅片102传导至二号散热翅片201上，橡胶底板402下表面的透气孔403可供外界的空气流通，二号散热翅片201再将热量传导至二号外壳3和一号外壳2上，由二号外壳3和一号外壳2散发到外界，而透气孔403进去的空气和一号散热翅片102、二号散热翅片201之间的缝隙相接触，使热量传导至外界的空气中，从而传导和对流这两种方式对正弦波控制器主体1进行散热，使装置的散热效率提高，延长装备的使用寿命，而上堵盖5通过连接板501卡在一号外壳2和二号外壳3上表面，并由橡胶卡条401进行加固，可将多余的连接导线101收纳在上堵盖5和正弦波控制器主体1之间形成的空腔中，使设备外观更加的整洁。
[0021]实施例二
[0022]如图1
‑
4所示，在进行散热的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水型电动车正弦波控制器，其特征在于：包括正弦波控制器主体(1)，所述正弦波控制器主体(1)外表面嵌套安装有一号外壳(2)，所述一号外壳(2)一侧方向设置有二号外壳(3)，所述一号外壳(2)和二号外壳(3)外表面设置有橡胶卡框(4)，所述一号外壳(2)和二号外壳(3)上表面卡合安装有上堵盖(5)，所述一号外壳(2)和二号外壳(3)外表面均设置有二号散热翅片(201)。2.根据权利要求1所述的一种防水型电动车正弦波控制器，其特征在于：所述正弦波控制器主体(1)上表面嵌入安装有连接导线(101)，所述正弦波控制器主体(1)外表面固定安装有一号散热翅片(102)。3.根据权利要求2所述的一种防水型电动车正弦波控制器，其特征在于：所述一号外壳(2)和二号外壳(3)外表面靠近边缘位置均开设有连接螺孔(202)，所述一号外壳(2)和二号外壳(3)外表面靠近边缘位置开设有卡槽(203)。4.根据权利要求3所述的一种防水型电动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：帅志容，
申请(专利权)人：四川速跑电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：