一种用于车载雷达物位计的底板天线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车载雷达物位计的底板天线，包括壳体、底板主体和透镜天线，所述壳体内开设有凹槽，所述凹槽内固定设置有雷达芯片，所述壳体内位于凹槽的两侧分别等距的开设有三个第一螺孔，所述凹槽的上方放置有底板主体，所述底板主体的两侧对应第一螺孔的位置开设有第二螺孔，所述底板主体靠近壳体的一侧还固定设置有透镜天线。本实用新型专利技术通过在底板主体的一侧固定安装有透镜天线，并且使透镜天线与底板主体为一体化设计，能够使雷达物位计更加紧凑，同时也很好地解决了透镜天线的安装、定位难题，确保了在使用过程中不会出现天线松动、定位跑偏等问题，更有利于雷达物位计可靠的工作。可靠的工作。可靠的工作。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载雷达物位计的底板天线


[0001]本技术涉及雷达物位计
，尤其涉及一种用于车载雷达物位计的底板天线。

技术介绍

[0002]雷达物位计是在毫米波(即波长为1～10mm，对应频率为30～300GHz) 上调制脉冲或连续频变信号对物位进行连续、高精度测量的仪器设备。目前，雷达物位计已经广泛应用于冶金、石油、化工、水泥、造纸、食品、电力、钢铁、水利、环保、市政建设等各个行业，特别是在温度/压力变化大、有粉尘、有惰性气体、有毒气体及蒸汽存在的场合，更具有使用优势。车载容器的液位测量是雷达物位计的一个重要应用领域，如火车、汽车、轮船等运动载体上的水箱、油箱、污物箱等密闭容器内的液位测量。
[0003]传统雷达物位计通常没有安装空间的要求，因此大多被设计成圆柱形主体部分加一个长喇叭天线的形式，以满足远距离精确测距对天线增益的要求，这样就使得雷达物位计的尺寸较大。而车载雷达物位计的安装空间有限、测距较短，所以不能再沿用传统雷达物位计的结构形式。虽然传统的喇叭天线经过缩比以后也能用于车载雷达物位计，但存在两个问题：一个是天线的尺寸还不够小，会影响雷达物位计的体积；另一个是雷达物位计底板对电磁波的反射，会影响雷达测距精度。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术存在的不足，提供了一种用于车载雷达物位计的底板天线，具体技术方案如下：
[0005]一种用于车载雷达物位计的底板天线，包括壳体、底板主体和透镜天线，所述壳体内开设有凹槽，所述凹槽内固定设置有雷达芯片，所述壳体内位于凹槽的两侧分别等距的开设有三个第一螺孔，所述凹槽的上方放置有底板主体，所述底板主体的两侧对应第一螺孔的位置开设有第二螺孔，所述底板主体靠近壳体的一侧还固定设置有透镜天线。
[0006]作为上述技术方案的改进，所述底板主体与凹槽之间为卡接。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述第一螺孔和第二螺孔的直径相同。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述透镜天线的外周均匀的固定设置有支撑板，且所述支撑板的底部与底板主体进行固定连接。
[0009]作为上述技术方案的改进书，所述透镜天线和底板主体为一体化注塑成型。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]通过在底板主体的一侧固定安装有透镜天线，并且使透镜天线与底板主体为一体化设计，能够使雷达物位计更加紧凑，同时也很好地解决了透镜天线的安装、定位难题，确保了在使用过程中不会出现天线松动、定位跑偏等问题，更有利于雷达物位计可靠的工作。
[0012]还通过卡接就能使底板主体与雷达物位计的壳体进行安装在一起，然后再通过6个螺钉即可进行固定，可以使透镜天线的中心对准壳体内雷达芯片的辐射源，能够减少独
立底板对电磁波的一次反射，并且大大降低了制造成本。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构主视图；
[0014]图2为本技术整体结构正视图；
[0015]图3为本技术局部结构正视图；
[0016]图4为本技术局部结构侧视图；
[0017]图5为本技术局部结构剖视图。
[0018]附图标记：1
‑
壳体；101
‑
第一螺孔；2
‑
凹槽；3
‑
雷达芯片；4
‑
底板主体； 401
‑
第二螺孔；5
‑
透镜天线；6
‑
支撑板。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]如图1、图2、图3、图4和图5所示，图1为本技术整体结构主视图；图2为本技术整体结构正视图；图3为本技术局部结构正视图；图4为本技术局部结构侧视图；图5为本技术局部结构剖视图。
[0021]一种用于车载雷达物位计的底板天线，包括壳体1、底板主体4和透镜天线5。
[0022]壳体1内开设有凹槽2，壳体1内位于凹槽2的两侧分别等距的开设有三个第一螺孔101，凹槽2的上方放置有底板主体4，底板主体4与凹槽2 之间为卡接，底板主体4的两侧对应第一螺孔101的位置开设有第二螺孔 401，第一螺孔101和第二螺孔401的直径相同；
[0023]通过在雷达物位计的壳体1内开设有凹槽2，可以使底板主体4与凹槽 2进行卡接，再通过6个螺钉即可对底板主体4进行固定安装，方便对底板主体4进行安装和拆卸，而且大大减少了雷达物位计所预留安装的空间，因此可以缩小雷达物位计的体积。
[0024]如图1、图3、图4和图5所示，图1为本技术整体结构主视图；
[0025]图3为本技术局部结构正视图；图4为本技术局部结构侧视图；
[0026]图5为本技术局部结构剖视图。
[0027]底板主体4靠近壳体1的一侧还固定设置有透镜天线5，透镜天线5和底板主体4为一体化注塑成型，通过在底板主体4的一侧固定安装有透镜天线5，并且使透镜天线5与底板主体4为一体化设计，能够使雷达物位计更加紧凑，同时也很好地解决了透镜天线5的安装、定位难题，确保了在使用过程中不会出现天线松动、定位跑偏等问题，更有利于雷达物位计可靠的工作。
[0028]凹槽2内固定设置有雷达芯片3，通过使透镜天线5的中心对准壳体1 内雷达芯片3的辐射源，能够减少独立底板对电磁波的一次反射。
[0029]如图3和图4所示，图3为本技术局部结构正视图；图4为本技术局部结构侧视图。
[0030]为了提高透镜天线5的稳定性，透镜天线5的外周均匀的固定设置有支撑板6，且支撑板6的底部与底板主体4进行固定连接。
[0031]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车载雷达物位计的底板天线，包括壳体(1)、底板主体(4)和透镜天线(5)，其特征在于：所述壳体(1)内开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内固定设置有雷达芯片(3)，所述壳体(1)内位于凹槽(2)的两侧分别等距的开设有三个第一螺孔(101)，所述凹槽(2)的上方放置有底板主体(4)，所述底板主体(4)的两侧对应第一螺孔(101)的位置开设有第二螺孔(401)，所述底板主体(4)靠近壳体(1)的一侧还固定设置有透镜天线(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于车载雷达物位计的底板天线...

【专利技术属性】
技术研发人员：武欣怡，林奕杉，林森，武拥军，
申请(专利权)人：合肥天昱智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：