一种装配式混凝土道面刻槽刻纹一体机制造技术

本实用新型专利技术公开一种装配式混凝土道面刻槽刻纹一体机，包括移动车、导向机构和槽纹加工机构，导向机构包括配重导向支架、导向轨道组件和激光定位器，移动车的前端通过配重导向支架与导向轨道组件连接，激光定位器连接在导向轨道组件上；槽纹加工机构包括刻槽刻纹滚筒组件、滚筒传动定位座和滚筒转动定位座，滚筒传动定位座固连在移动车的前部的左端，滚筒转动定位座通过第一转轴组件连接在移动车的前部的右端，滚筒转动定位座通过锁紧螺栓与移动车固连，刻槽刻纹滚筒组件连接在滚筒传动定位座和滚筒转动定位座之间。该一体机结构新颖，刻槽和刻纹工作稳定可靠，工作效率高。工作效率高。工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式混凝土道面刻槽刻纹一体机


[0001]本技术涉及道面施工
，具体涉及一种装配式混凝土道面刻槽刻纹一体机。

技术介绍

[0002]机场场道作为机场的重要设施，其工作性能至关重要，尤其是其表面的摩擦系数，决定着飞机的运行安全和舒适性。目前，机场场道在设计中，为增强其表面摩擦力，普遍采用拉毛的工艺，即在混凝土浇筑并振捣、整平收面后，初凝前后一定时间，用拉毛刷在混凝土表面拉出一道道的细纹理，其深度在0.6
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0.8mm。同时，为解决下雨天，跑道道面积水，造成飞机起飞。降落时发生滑移的情况，需要在道面上刻槽，槽深一般为6mm，宽度6mm，以加强道面的排水，从而保障飞机的安全。
[0003]现有的实际施工中，一般是前期拉毛+后期刻槽的施工步骤，但是现有的施工步骤需要分别进行拉毛和刻槽，施工周期长，并且由于进行两次施工，由于施工人员的技术不同而存在误差，导致拉毛和刻槽的施工效果不好。
[0004]所以，如果将施工步骤改为后期刻槽+刻纹一起进行，不但能够节约人工，节约成本，而且能提高很大程度提高施工效率，节约工期。这对机场装配式道面尤其适合，因为前期在道面板的制作过程中，如果进行拉毛，需要等到混凝土达到一定强度时才能实施，这影响模板的周转效率，从而降低工作效率，降低产量，而且拉毛的质量也不容易控制。如果不对预制板拉毛，改为后期拼装完成后，对拼装式道面进行整体的刻槽+刻纹，将解决相应的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种装配式混凝土道面刻槽刻纹一体机，该一体机结构新颖，刻槽和刻纹工作稳定可靠，工作效率高。
[0006]本技术为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：
[0007]一种装配式混凝土道面刻槽刻纹一体机，包括移动车、导向机构和槽纹加工机构，导向机构包括配重导向支架、导向轨道组件和激光定位器，移动车的前端通过配重导向支架与导向轨道组件连接，激光定位器连接在导向轨道组件上；
[0008]槽纹加工机构包括刻槽刻纹滚筒组件、滚筒传动定位座和滚筒转动定位座，滚筒传动定位座固连在移动车的前部的左端，滚筒转动定位座通过第一转轴组件连接在移动车的前部的右端，滚筒转动定位座通过锁紧螺栓与移动车固连，刻槽刻纹滚筒组件连接在滚筒传动定位座和滚筒转动定位座之间。
[0009]优选的，所述刻槽刻纹滚筒组件包括滚动定位杆，滚动定位杆外套接有滚动套管，滚动套管外套接有多个圆环状的切缝刀片，多个切缝刀片相互平行的间隔排列设置；
[0010]相邻两个切缝刀片之间的滚动套管上套接有多个刻纹刀片，切缝刀片的厚度大于刻纹刀片的厚度，切缝刀片的高度大于刻纹刀片的高度。
[0011]优选的，所述相邻的两个切缝刀片的间距为31mm～33mm，切缝刀片的厚度为6mm；相邻的刻纹刀片的间距2.9mm～3.1mm，刻纹刀片的厚度为2.5mm；切缝刀片比刻纹刀片高5.2mm。
[0012]优选的，所述移动车包括移动主机体和连接在移动主机体下端的移动轮组件，移动主机体的前部上端设置有动力电机，动力电机通过传动带与滚筒传动定位座连接。
[0013]优选的，所述滚筒转动定位座呈L形块状，滚筒转动定位座的一端与第一转轴组件连接，滚筒转动定位座的另一端部内开设有第一锁紧螺纹孔和第一定位螺纹孔，第一定位螺纹孔内设置有用于连接刻槽刻纹滚筒组件的第一定位螺杆。
[0014]优选的，所述移动车的前部下端设置有用于锁紧螺栓连接的第一锁紧定位板，锁紧螺栓穿过第一锁紧螺纹孔后与第一锁紧定位板固连。
[0015]优选的，所述配重导向支架包括配重支撑框架和导向支撑杆，配重支撑框架的一端通过导向架转动轴组件与移动车连接，配重支撑框架的另一端的一侧连接导向支撑杆，导向支撑杆通过导向滚轮与导向轨道组件连接。
[0016]优选的，所述导向轨道组件包括多个导向角钢板，激光定位器的下端连接有定位器支架，定位器支架通过螺栓与导向角钢板连接。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]本技术中的装配式混凝土道面刻槽刻纹一体机，采用刻槽+刻纹一体刻的方式，能减少前期刻纹的一道工序，利用机械代替人工在混凝土道面刻纹理，能保障刻槽刻纹的质量，减少人工投入，降低成本，还提高了作业效率，加快施工进度。尤其对装配式道面，更是起到节约人工，提高工效的作用，效益良好。本技术中刻槽刻纹一体机，槽纹加工机构为装配式结构，可更方便的对磨损后的刻槽刻纹滚筒组件进行更换，并且本技术中在导向轨道组件上安装有激光定位器，可更适用于较长道面的刻线对直，减少误差。
附图说明
[0019]为了清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是装配式混凝土道面刻槽刻纹一体机整体结构俯视示意图。
[0021]图2是装配式混凝土道面刻槽刻纹一体机部分结构示意图。
[0022]图3是切缝刀片和刻纹刀片结构分布俯视示意图。
具体实施方式
[0023]本技术提供了一种装配式混凝土道面刻槽刻纹一体机，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]下面结合附图对本技术进行详细说明：
[0025]实施例1
[0026]结合图1至图3，一种装配式混凝土道面刻槽刻纹一体机，包括移动车1、导向机构2
和槽纹加工机构3，导向机构2包括配重导向支架21、导向轨道组件22和激光定位器23，移动车1的前端通过配重导向支架21与导向轨道组件22连接，激光定位器23连接在导向轨道组件22的端部上。
[0027]槽纹加工机构3包括刻槽刻纹滚筒组件4、滚筒传动定位座31和滚筒转动定位座32，滚筒传动定位座31固连在移动车1的前部的左端，滚筒转动定位座32通过第一转轴组件33连接在移动车1的前部的右端，滚筒转动定位座32通过锁紧螺栓34与移动车1固连，刻槽刻纹滚筒组件4连接在滚筒传动定位座31和滚筒转动定位座32之间。
[0028]刻槽刻纹滚筒组件4包括滚动定位杆41，滚动定位杆41外套接有滚动套管42，滚动套管42外套接有多个圆环状的切缝刀片43，多个切缝刀片43相互平行的间隔排列设置。
[0029]相邻两个切缝刀片43之间的滚动套42管上套接有多个刻纹刀片44，切缝刀片43的厚度大于刻纹刀片44的厚度，切缝刀片43的高度大于刻纹刀片44的高度。
[0030]在用于机场道面的切缝和刻纹时，刻槽刻纹滚筒组件4的尺寸规定如下：相邻的两个切缝刀片的间距为31mm～33mm，切缝刀片的厚度为6mm；相邻的刻纹刀片的间距2.9mm～3.1mm本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式混凝土道面刻槽刻纹一体机，其特征在于，包括移动车、导向机构和槽纹加工机构，导向机构包括配重导向支架、导向轨道组件和激光定位器，移动车的前端通过配重导向支架与导向轨道组件连接，激光定位器连接在导向轨道组件上；槽纹加工机构包括刻槽刻纹滚筒组件、滚筒传动定位座和滚筒转动定位座，滚筒传动定位座固连在移动车的前部的左端，滚筒转动定位座通过第一转轴组件连接在移动车的前部的右端，滚筒转动定位座通过锁紧螺栓与移动车固连，刻槽刻纹滚筒组件连接在滚筒传动定位座和滚筒转动定位座之间。2.根据权利要求1所述的一种装配式混凝土道面刻槽刻纹一体机，其特征在于，所述刻槽刻纹滚筒组件包括滚动定位杆，滚动定位杆外套接有滚动套管，滚动套管外套接有多个圆环状的切缝刀片，多个切缝刀片相互平行的间隔排列设置；相邻两个切缝刀片之间的滚动套管上套接有多个刻纹刀片，切缝刀片的厚度大于刻纹刀片的厚度，切缝刀片的高度大于刻纹刀片的高度。3.根据权利要求2所述的一种装配式混凝土道面刻槽刻纹一体机，其特征在于，所述相邻的两个切缝刀片的间距为31mm～33mm，切缝刀片的厚度为6mm；相邻的刻纹刀片的间距2.9mm～3.1mm，刻纹刀片的厚度为2.5mm；切缝刀片比刻纹刀片高5.2mm。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周硕，邱中原，邢泽敬，
申请(专利权)人：民航机场建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：