本实用新型专利技术涉及施工防护技术领域，且公开了一种道路施工用夜间施工警示装置，包括基箱，所述基箱的内腔中螺装有一组驱动电机，所述驱动电机的输出端穿过基箱并与转轴的后端固定，所述转轴的外侧壁上套设有一组与转轴卡固且被转轴限制其位置状态的驱动组件，所述驱动组件的底部设置有一组辅助驱动组件，且辅助驱动组件的中部被扭动轴贯穿并与之卡固。该道路施工用夜间施工警示装置，通过设置有驱动组件被驱动电机带动进行动作，以及驱动组件和辅助驱动组件能够对动态警示组件提供托架和拨动作用，从而使得动态警示组件能够在装置使用过程中呈现上下动作的状态，提高了该道路施工用夜间施工警示装置使用时的警示提示效果。用夜间施工警示装置使用时的警示提示效果。用夜间施工警示装置使用时的警示提示效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用夜间施工警示装置
[0001]本技术涉及施工防护
，具体为一种道路施工用夜间施工警示装置。
技术介绍
[0002]施工标志属交通警示标志的一种，放置在施工前面合适位置，用以告示路人前方施工，在夜间较为昏暗的情境下，对施工的警示提示尤为重要。
[0003]现有技术下道路施工用夜间施工警示装置大多为静态放置固定的具有照明的警示设施，这使得其使用不易于引起注意，并使得行人较易于忽视其使用，从而造成意外事故。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路施工用夜间施工警示装置，解决了现有技术下道路施工用夜间施工警示装置不易于引起行人注意的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路施工用夜间施工警示装置，包括基箱，所述基箱的内腔中螺装有一组驱动电机，所述驱动电机的输出端穿过基箱并与转轴的后端固定，所述转轴的外侧壁上套设有一组与转轴卡固且被转轴限制其位置状态的驱动组件，所述驱动组件的底部设置有一组辅助驱动组件，且辅助驱动组件的中部被扭动轴贯穿并与之卡固，所述扭动轴的后端与基箱之间转动连接，且扭动轴的外侧套设有一组两端分别与基箱和辅助驱动组件相固定的扭簧，所述辅助驱动组件的左侧设置有一组动态警示组件，且动态警示组件被辅助驱动组件和驱动组件限制其纵向位置状态，所述基箱的表面开设有若干组出音孔，且基箱的内腔中螺装有扬声器。
[0008]优选的，所述驱动组件包括与转轴同轴卡固的飞轮，所述飞轮的外侧壁上分别固设有短拨杆和长拨杆，所述长拨杆位于短拨杆的前侧且长拨杆的长度大于短拨杆的长度，所述长拨杆、短拨杆和飞轮设置为一体成型的不锈钢结构。
[0009]优选的，所述飞轮的正面嵌设有若干组沿转轴径向均匀分布的LED照明灯，且若干组LED照明灯均设置为于转轴外侧。
[0010]优选的，所述辅助驱动组件包括被扭动轴穿过并与之卡固的套壳，所述套壳的外侧壁上分别固设有托架杆和限位杆，所述限位杆位于托架杆的后侧且限位杆的长度大于托架杆的长度，所述限位杆的长度与套壳外侧壁至飞轮外侧壁之间的间距相适配，且限位杆朝向飞轮的一层侧设置为锥形。
[0011]优选的，所述动态警示组件包括活动警示座，所述活动警示座的右侧阵列分布的固设有两组定位块，且活动警示座的左侧固设有另一组定位块，所述活动警示座左侧固定的定位块下方设置有后端与基箱连接环固定的托架轴，所述活动警示座的正面嵌设有多组LED照明灯。
[0012]优选的，所述活动警示座的中部穿设有一组导向轴，且导向轴的直径与活动警示座内腔的宽度相适配，所述导向轴的后端固设于基箱上。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种道路施工用夜间施工警示装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该道路施工用夜间施工警示装置，通过设置有驱动组件被驱动电机带动进行动作，以及驱动组件和辅助驱动组件能够对动态警示组件提供托架和拨动作用，从而使得动态警示组件能够在装置使用过程中呈现上下动作的状态，提高了该道路施工用夜间施工警示装置使用时的警示提示效果。
[0016]2、该道路施工用夜间施工警示装置，通过活动警示座和飞轮自身结构的设置，以及活动警示座上下移动和飞轮旋转动作的配合，使得该道路施工用夜间施工警示装置在使用时能够利用活动警示座和飞轮正面嵌设的LED照明灯随之动作呈现出动态变化，从而方便吸引行人注意路况。
[0017]3、该道路施工用夜间施工警示装置，通过限位杆与飞轮之间的位置配合，使得托架杆对相邻定位块进行托架时能够利用限位杆保持套壳和托架杆的位置，以使得托架杆较为稳定的对相邻定位块和活动警示座进行托架，通过导向轴对活动警示座的导向设置，使得活动警示座被带动移动时能够保持竖直移动，避免产生偏移和掉落。
附图说明
[0018]图1为本技术省略基箱后的分解结构示意图；
[0019]图2为本技术结构示意图；
[0020]图3为图1的组合结构示意图。
[0021]图中：1、基箱；2、转轴；3、飞轮；4、短拨杆；5、长拨杆；6、扭动轴；7、套壳；8、限位杆；9、托架杆；10、扭簧；11、活动警示座；12、定位块；13、导向轴；14、托架轴；15、出音孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种道路施工用夜间施工警示装置，包括基箱1，基箱1的内腔中螺装有一组驱动电机，驱动电机的输出端穿过基箱1并与转轴2的后端固定，转轴2的外侧壁上套设有一组与转轴2卡固且被转轴2限制其位置状态的驱动组件，驱动组件的底部设置有一组辅助驱动组件，且辅助驱动组件的中部被扭动轴6贯穿并与之卡固，扭动轴6的后端与基箱1之间转动连接，且扭动轴6的外侧套设有一组两端分别与基箱1和辅助驱动组件相固定的扭簧10，辅助驱动组件的左侧设置有一组动态警示组件，且动态警示组件被辅助驱动组件和驱动组件限制其纵向位置状态，通过设置有驱动组件被驱动电机带动进行动作，以及驱动组件和辅助驱动组件能够对动态警示组件提供托架和拨动作用，从而使得动态警示组件能够在装置使用过程中呈现上下动作的状态，提高了该道
路施工用夜间施工警示装置使用时的警示提示效果，基箱1的表面开设有若干组出音孔15，且基箱1的内腔中螺装有扬声器，扬声器能够从出音孔15处发声并警示行人。
[0024]具体的，为了能够使得装置动态警示行人，驱动组件包括与转轴2同轴卡固的飞轮3，飞轮3的外侧壁上分别固设有短拨杆4和长拨杆5，长拨杆5位于短拨杆4的前侧且长拨杆5的长度大于短拨杆4的长度，长拨杆5、短拨杆4和飞轮3设置为一体成型的不锈钢结构，装置使用时启动驱动电机带动转轴2和飞轮3转动，在飞轮3转动一圈过程中能够带动短拨杆4和长拨杆5旋转一圈，辅助驱动组件包括被扭动轴6穿过并与之卡固的套壳7，套壳7的外侧壁上分别固设有托架杆9和限位杆8，限位杆8位于托架杆9的后侧且限位杆8的长度大于托架杆9的长度，限位杆8的长度与套壳7外侧壁至飞轮3外侧壁之间的间距相适配，且限位杆8朝向飞轮3的一层侧设置为锥形，通过限位杆8与飞轮3之间的位置配合，使得托架杆9对相邻定位块12进行托架时能够利用限位杆8保持套壳7和托架杆9的位置，以使得托架杆9较为稳定的对相邻定位块12和活动警示座11进行托架，动态警示组件包括活动警示座11，活动警示座11的右侧阵列分布的固设有两组定位块12，且活动警示座11的左侧固设有另一组定位块12，活动警示座11左侧固定的定位块12本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路施工用夜间施工警示装置，包括基箱(1)，其特征在于：所述基箱(1)的内腔中螺装有一组驱动电机，所述驱动电机的输出端穿过基箱(1)并与转轴(2)的后端固定，所述转轴(2)的外侧壁上套设有一组与转轴(2)卡固且被转轴(2)限制其位置状态的驱动组件，所述驱动组件的底部设置有一组辅助驱动组件，且辅助驱动组件的中部被扭动轴(6)贯穿并与之卡固，所述扭动轴(6)的后端与基箱(1)之间转动连接，且扭动轴(6)的外侧套设有一组两端分别与基箱(1)和辅助驱动组件相固定的扭簧(10)，所述辅助驱动组件的左侧设置有一组动态警示组件，且动态警示组件被辅助驱动组件和驱动组件限制其纵向位置状态，所述基箱(1)的表面开设有若干组出音孔(15)，且基箱(1)的内腔中螺装有扬声器。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用夜间施工警示装置，其特征在于：所述驱动组件包括与转轴(2)同轴卡固的飞轮(3)，所述飞轮(3)的外侧壁上分别固设有短拨杆(4)和长拨杆(5)，所述长拨杆(5)位于短拨杆(4)的前侧且长拨杆(5)的长度大于短拨杆(4)的长度，所述长拨杆(5)、短拨杆(4)和飞轮(3)设置为一体成型的不锈钢结构。3.根据权利要求2所述的一种道路施工用夜间施工警示装置，其特征在于：所述飞轮(3)的正面嵌设有若干组...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡俊伟，
申请(专利权)人：上海帅印标识标牌工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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