变频器测试系统技术方案

本申请提供了一种变频器测试系统，包括测试平台，用于对变频器进行测试，所述测试平台包括一个以上的测试工位，用于支持对多个功率段的变频器进行测试；自动引导车，用于将待测变频器运输至所述测试平台；调度系统，与所述自动引导车和所述测试平台通信连接，并根据所述待测变频器对应的第一功率段，调度所述自动引导车将所述待测变频器运输至所述测试平台的处于空闲状态的测试工位，所述测试工位支持所述第一功率段的变频器的测试。所述第一功率段的变频器的测试。所述第一功率段的变频器的测试。

【技术实现步骤摘要】
变频器测试系统


[0001]本申请涉及测试领域，具体涉及一种变频器测试系统。

技术介绍

[0002]现有技术中，在进行变频器测试时，不同功率段的变频器相互独立，分别利用与其功率段对应的测试平台进行单台变频器的独立测试，导致测试效率较低，不能满足对不同功率段下的自动批量测试的需求。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请实施例提供一种测试系统，包括：测试平台，用于对变频器进行测试，所述测试平台包括一个以上的测试工位，用于支持对多个功率段的变频器进行测试；自动引导车，用于将待测变频器运输至所述测试平台；调度系统，与所述自动引导车和所述测试平台通信连接，并根据所述待测变频器对应的第一功率段，调度所述自动引导车将所述待测变频器运输至所述测试平台的处于空闲状态的测试工位，所述测试工位支持所述第一功率段的变频器的测试。
[0004]可选地，所述测试工位包括对第一功率段的变频器进行绝缘和IO测试的第一测试工位和/或对第一功率段的变频器进行老化测试的第二测试工位。
[0005]可选地，所述变频器测试系统还包括识别所述待测变频器对应的第一功率段的识别器；所述调度系统与所述识别器通信连接，获取所述待测变频器对应的第一功率段。
[0006]可选地，所述识别器为无线射频识别RFID读取器，用于读取所述待测变频器上设置的RFID标签，其中，所述RFID标签上记录有指示所述第一功率段的信息。
[0007]可选地，所述测试系统还包括：感测所述测试工位是否处于空闲状态的传感器。
[0008]可选地，所述测试平台还包括控制器，所述控制器的一端与所述调度系统通信连接，所述控制器的另一端与所述测试平台上的每个测试工位通信连接，所述调度系统通过所述控制器控制所述每个测试工位对变频器进行测试。
[0009]可选地，所述测试系统还包括存储装置，所述测试平台将所述待测变频器的测试结果发送至所述调度系统，所述调度系统将所述测试结果存储至所述存储装置。
[0010]可选地，所述自动引导车借助测试小车将所述待测变频器运输至所述测试平台，其中，所述测试小车具有适应不同功率段的变频器的测试接口，并预先与所述待测变频器电连接。
[0011]本申请实施例提供的变频器测试系统，利用调度系统，获取待测变频器的功率段，调用自动引导车将待测变频器移动到测试平台的相应测试工位，控制测试平台执行与该功率段对应的测试，提高了变频器测试的效率，实现对多个不同功率段的变频器的批量测试，同时提高了变频器测试的轻便化和智能化程度。
附图说明
[0012]图1为本申请实施例提供的测试装置的结构示意图；
[0013]图2为本申请实施例提供的测试系统的架构图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0015]为了便于理解本申请，先对现有技术中变频器的测试方法及其存在的问题进行举例说明。
[0016]变频器的生产装配通常在滚筒流水线上进行。完成装配的变频器产品在出厂前需要进行测试，通过测试的产品才能够流入市场进行售卖。在现有技术中，通常一条生产线上只进行单一型号产品的装配，而产品的测试与生产通常是同步进行的。例如，在装配流水线的末端设置测试系统，利用滚筒流水线将待测变频器传送到测试区域。其具体的测试流程为：变频器被传动到测试区域后，在确保未通电的情况下，由操作人员进入测试工位，连接测试需要的线缆，进行上电测试；待测试完成并确保已断电后，测试人员再次进入测试区域，拆除测试线缆，完成测试。再将通过测试的变频器产品运输到仓储区域。而一旦测试系统出现故障或者操作人员出现操作失误时，会造成流水线上的产品堆积，延长流水线的节拍时间，轻则降低生产效率，重则导致整条流水线停机。
[0017]以上所述的现有技术中，变频器的生产装配和测试过程互相耦合且相互影响。因此，为了解决上述问题，在一些现有技术中，可以将测试系统单独设置，以将测试和生产装配解耦。例如，可以将测试系统设置在独立的测试区域，并在流水线和测试区域之间设置暂存区域，这样即可避免因测试故障影响生产效率。
[0018]可以理解的是，变频器的测试通常会包含绝缘测试、耐压测试等多种测试项目。在进行测试时，通常需要对变频器施加较高的电压或电流，相关技术中需要大量的人工操作，人工频繁进出带电区域，会造成较大的安全隐患。
[0019]因此，为了确保操作人员的安全以及提高测试过程的自动化程度，在一些现有技术中，可以利用自动测试装置和自动引导车(auto guide vehicle，AGV)来至少部分地代替人工执行部分操作。自动引导车AGV是一种装备有自动导航装置，能够沿规定的导航路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车。根据上述特点，可以通过自动引导车AGV将待测变频器从暂存区域移动到测试区域进行测试，以及在完成测试后利用自动引导车AGV将测试完成的变频器移动到仓储区域。
[0020]在上述利用自动引导车AGV将待测变频器移动到测试区域后，可以利用设置在测试区域的自动测试装置执行对变频器的测试。相关技术中，自动测试装置能够利用设置在其上的测试端子，在待测变频器被移动到测试工位后，将测试端子与待测变频器上的接线端子对接，以对待测变频器进行上电测试，并在完成测试后断开测试端子与变频器上的接线端子的连接，再利用自动引导车AGV将完成测试的变频器搬运到仓储区域。即实现了测试过程的自动化，并且能够确保人员的安全和较高的测试效率。
[0021]以上所述的测试方法能够在一定程度上解决生产装配与测试耦合的问题，并且提高了测试过程的自动化程度，但是还是存着测试系统的能效较低的问题。
[0022]所谓测试系统的能效较低，具体包括以下两个方面：一是测试装置的能效较低。可以理解的是，以上所述测试装置大多是针对单一型号单一功率段的变频器产品设置的。对于不同功率段的变频器来说，其外形尺寸不同，在测试时所需要测试电压和电流的大小也有较大的差异。因此，需要根据产品型号和/或功率段的不同，设置多套测试装置。在一些特殊情况下，例如当某一型号/功率段的产品的需求较大时，其对应的测试系统并不能满足当前的需求，如果增加更多的测试装置，又会带来生产成本的增加；而对于一些需求量较低的产品来说，其对应的测试系统则会处于闲置状态，造成浪费从而导致能效较低。
[0023]第二方面，自动引导车AGV的能效较低。为了提高测试的自动化程度，通常需要为每个测试系统分别配置多个自动引导车AGV以提高效率。与上述第一方面类似，当其中某个功率段的变频器产品需求较少时，自动引导车AGV的使用率较低，甚至出现空闲的情况；而对于需求较大的产品来说，AGV的负荷又将会显著增大。可以理解的是，不同功率段的变频器所使用的自动引导车AGV的尺寸以及功率也会有较大的差异，因而在相关技术中，不同功率段的测试系统中的AGV通常并不能通用，从而导致自动引导车A本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变频器测试系统，其特征在于，包括：测试平台，用于对变频器进行测试，所述测试平台包括一个以上的测试工位，用于支持对多个功率段的变频器进行测试；自动引导车，用于将待测变频器运输至所述测试平台；调度系统，与所述自动引导车和所述测试平台通信连接，并根据所述待测变频器对应的第一功率段，调度所述自动引导车将所述待测变频器运输至所述测试平台的处于空闲状态的测试工位，所述测试工位支持所述第一功率段的变频器的测试。2.根据权利要求1所述的变频器测试系统，其特征在于，所述测试工位包括对第一功率段的变频器进行绝缘和IO测试的第一测试工位和/或对第一功率段的变频器进行老化测试的第二测试工位。3.根据权利要求1所述的变频器测试系统，其特征在于，所述变频器测试系统还包括识别所述待测变频器对应的第一功率段的识别器；所述调度系统与所述识别器通信连接，获取所述待测变频器对应的第一功率段。4.根据权利要求3所述的变频器测试系统，其特征在于，所述识别器为无线射频识别RFID读取...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭永海，刘益，许亚，
申请(专利权)人：浙江海利普电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：