双向缓冲的单向离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了双向缓冲的单向离合器，涉及单向离合器技术领域，包括第一壳体、第二壳体、驱动凸缘和啮合弹簧，所述啮合弹簧设置在第一壳体和第二壳体与驱动凸缘之间，所述驱动凸缘的内壁转动连接有第一安装板和第二安装板，本实用新型专利技术中，单向离合器吃力过猛时，通过设置并利用啮合弹簧和压缩弹簧的弹性复位原理，将冲击的能转化成弹性势能，降低冲击的传递，使作用在第一壳体和第二壳体以及驱动凸缘上的冲击力降低，进而延长了第一壳体和第二壳体以及驱动凸缘的使用寿命，同时对单向离合器操作不平稳时进行缓冲，汽车行驶的道路不好时，双向缓解传动系统传给发动机的冲撞，使发动机防止冲撞起到平稳作用。动机防止冲撞起到平稳作用。动机防止冲撞起到平稳作用。

【技术实现步骤摘要】
双向缓冲的单向离合器


[0001]本技术涉及单向离合器
，尤其涉及双向缓冲的单向离合器。

技术介绍

[0002]单向离合器是由外座圈，内座圈、维持架、楔块等组成；当内座圈固定时，外座圈顺时针方向运转楔块不锁止，外座圈可自由运转；当外座圈逆时针运转时，楔块锁止，外座圈不可以运转，然而现有单向离合器不具有双向缓冲的功能。
[0003]现有专利(公开号CN204755658U)公开了一种单向离合器，它包括输出轴、与输出轴同轴转动连接的外套、位于输出轴与外套之间的只传递单向旋转的单向传动机构，单向传动机构包括开设在输出轴上的键槽、一端部与外套可活动地连接且另一端部与键槽可脱离地相连接的顶键、对顶键施加力使其另一端部与键槽相连接的弹性件、开设在外套上的容纳腔，键槽具有第一接合面，顶键的另一端部具有与该第一接合面可脱离地相滑动配合的第二接合面，当外套执行单向旋转时，顶键的另一端部与键槽相连接；当外套绕与单向相反的方向旋转时，第一接合面与第二接合面相对滑动以使顶键的另一端部最终脱离键槽并进入容纳腔内；上述方案实施过程中，离合器减震弹簧是在变速箱输入轴突然受到通过离合器花键槽传来的扭力，将离合器减震弹簧进行压缩，在这个过程中，离合器减震弹簧压缩，承受了离合器钢片与变速箱输入轴的冲撞的同时，将动力传递给变速箱输入轴曾大旋转动力，然而该单向离合器，无法双向缓解传动系统传给发动机的冲撞而使发动机防止冲撞并起到平稳作用，同时通常单向离合器的外部一体成型有壳体，然而壳体不方便安装和拆卸，进而不方便安装和拆卸以及更换内部的滚柱和滚柱弹簧。
[0004]为此，有必要提供双向缓冲的单向离合器解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供双向缓冲的单向离合器，解决了现有单向离合器的外部一体成型有壳体，然而壳体不方便安装和拆卸，进而不方便安装和拆卸以及更换内部的滚柱和滚柱弹簧的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的双向缓冲的单向离合器，包括第一壳体、第二壳体、驱动凸缘和啮合弹簧，其特征在于，所述啮合弹簧设置在第一壳体和第二壳体与驱动凸缘之间，所述驱动凸缘的内壁转动连接有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板之间安装有压缩弹簧，所述第二安装板的一侧安装有导向杆，所述导向杆与第一安装板插接，所述压缩弹簧套设在导向杆的外部，单向离合器吃力过猛时，通过设置并利用啮合弹簧和压缩弹簧的弹性复位原理，将冲击的能转化成弹性势能，降低冲击的传递，使作用在第一壳体和第二壳体以及驱动凸缘上的冲击力降低，进而延长了第一壳体和第二壳体以及驱动凸缘的使用寿命，同时对单向离合器操作不平稳时进行缓冲，汽车行驶的道路不好时，双向缓解传动系统传给发动机的冲撞，使发动机防止冲撞起到平稳作用，啮合弹簧和压缩弹簧的配合使用能够起到缓冲作用，就是承载撞击力，其过程中，通过设置与
驱动凸缘转动连接的第一安装板和第二安装板确保了发动机驱动端的正常转动后与单向离合器配合使用，通过设置导向杆，提升第一安装板、第二安装板和压缩弹簧在驱动凸缘内的稳定性。
[0007]优选的，所述第一安装板的一侧贯穿开设有通孔，所述通孔的内壁嵌设有滚珠，通过设置多个滚珠，减少了导向杆与通孔之间的摩擦力，进而确保导向杆在第一安装板的移动更加顺畅。
[0008]优选的，所述滚珠呈环形阵列设置在通孔的内壁上，呈环形阵列设置多个滚珠，提升了导向杆在通孔内的稳定性。
[0009]优选的，所述第一壳体和第二壳体之间设置有固定组件，所述固定组件包括分别与第一壳体和第二壳体外壁连接的第一连接板和第二连接板，所述第二连接板的一侧插接有螺栓，所述螺栓与第一连接板螺纹连接，工作人员通过内六角扳手方便旋转多个螺栓，顺时针旋转多个螺栓时，通过两个第一连接板和两个第二连接板将第一壳体与第二壳体固定连接，逆时针旋转多个螺栓时，方便通过两个第一连接板和两个第二连接板将第一壳体与第二壳体分离，进而便于安装、拆卸以及更换内部的滚柱和滚柱弹簧。
[0010]优选的，所述螺栓和第二连接板之间设置有垫片，通过设置垫片，减小螺栓和第二连接板之间的压力，并防止螺栓松动。
[0011]优选的，所述第一壳体和第二壳体的外壁均涂布有防腐涂层，通过设置防腐涂层，延长了第一壳体和第二壳体使用寿命。
[0012]优选的，所述压缩弹簧的材质为不锈钢，不锈钢比其它相同厚度的金属材料更具有耐磨性和耐压痕性，并且不易腐蚀受损，确保了压缩弹簧的弹性。
[0013]优选的，所述驱动凸缘的一侧开设有与啮合弹簧相适配的通槽，通过设置通槽，避免啮合弹簧与驱动凸缘发生摩擦，进而延长了啮合弹簧与驱动凸缘的使用寿命。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的双向缓冲的单向离合器具有如下有益效果：
[0015]1、本技术中，单向离合器吃力过猛时，通过设置并利用啮合弹簧和压缩弹簧的弹性复位原理，将冲击的能转化成弹性势能，降低冲击的传递，使作用在第一壳体和第二壳体以及驱动凸缘上的冲击力降低，进而延长了第一壳体和第二壳体以及驱动凸缘的使用寿命，同时对单向离合器操作不平稳时进行缓冲，汽车行驶的道路不好时，双向缓解传动系统传给发动机的冲撞，使发动机防止冲撞起到平稳作用。
[0016]2、本技术中，工作人员通过内六角扳手方便旋转多个螺栓，顺时针旋转多个螺栓时，通过两个第一连接板和两个第二连接板将第一壳体与第二壳体固定连接，逆时针旋转多个螺栓时，方便通过两个第一连接板和两个第二连接板将第一壳体与第二壳体分离，进而便于安装、拆卸以及更换内部的滚柱和滚柱弹簧。
附图说明
[0017]图1为双向缓冲的单向离合器的整体结构示意图；
[0018]图2为双向缓冲的单向离合器中驱动凸缘的剖面结构示意图；
[0019]图3为图1中A处的结构放大图；
[0020]图4为图2中B处的结构放大图。
[0021]图中标号：1、第一壳体；2、第二壳体；3、驱动凸缘；4、啮合弹簧；5、衬套；6、齿轮；7、第一安装板；8、第二安装板；9、压缩弹簧；10、导向杆；11、通孔；12、滚珠；13、通槽；14、第一连接板；15、第二连接板；16、螺栓；17、垫片。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施方式。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，如果有涉及到的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双向缓冲的单向离合器，包括第一壳体(1)、第二壳体(2)、驱动凸缘(3)和啮合弹簧(4)，其特征在于，所述啮合弹簧(4)设置在第一壳体(1)和第二壳体(2)与驱动凸缘(3)之间，所述驱动凸缘(3)的内壁转动连接有第一安装板(7)和第二安装板(8)，所述第一安装板(7)和第二安装板(8)之间安装有压缩弹簧(9)，所述第二安装板(8)的一侧安装有导向杆(10)，所述导向杆(10)与第一安装板(7)插接，所述压缩弹簧(9)套设在导向杆(10)的外部。2.根据权利要求1所述的双向缓冲的单向离合器，其特征在于，所述第一安装板(7)的一侧贯穿开设有通孔(11)，所述通孔(11)的内壁嵌设有滚珠(12)。3.根据权利要求2所述的双向缓冲的单向离合器，其特征在于，所述滚珠(12)呈环形阵列设置在通孔(11)的内壁上。4.根据权利要求1所述的双向缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯媛媛，黄婷婷，左佳奇，赵伟杰，陈毅，
申请(专利权)人：重庆工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：