车辆按键防混色电路及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆按键防混色电路及车辆，所述车辆按键防混色电路包括指示灯显示模块、背景光显示模块及背景光熄灭模块。在本实用新型专利技术中，指示灯显示模块利用第一电源信号驱动点亮指示灯，实现对功能按键的指示提示，同时，背景光熄灭模块根据第一电源信号产生控制信号并通过该控制信号熄灭背景灯，使得第一电源信号点亮指示灯并熄灭背景灯；背景光显示模块利用第二电源信号驱动点亮背景灯，实现对功能按键的背景提示，第二电源信号仅点亮背景灯、不点亮指示灯，基于此，使得指示灯与背景灯不会同时驱动点亮，可有效避免因指示灯和背景灯双重点亮所产生的颜色交叉、亮度交叉对驾驶体验的影响乃至于引起的驾驶误判。驾驶体验的影响乃至于引起的驾驶误判。驾驶体验的影响乃至于引起的驾驶误判。

【技术实现步骤摘要】
车辆按键防混色电路及车辆


[0001]本技术涉及车身应用开发
，具体涉及一种车辆按键防混色电路及车辆。

技术介绍

[0002]在光线不明的情况下，车辆一般会打开示宽灯以及示宽灯以上(近光、远光、自动灯光)功能。此时，车辆上的背景灯全部点亮，用以进行功能按键的背景提示。除了背景光提示，对于一些比较关键且没有触发标志的按键，选用指示灯的形式给予车辆操作者以指示，比如电子刹车、一键启停、中控门锁指示灯等。在背景灯和指示灯双重提示时，这两种灯的颜色交叉和亮度交叉会影响指示效果，进而大大降低驾驶体验，甚至会影响驾驶者做出错误的驾驶判断。
[0003]因此，目前亟需一种能有效避免指示灯与背景灯同时点亮的技术方案。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术提供一种车辆灯光显示技术方案，以避免指示灯与背景灯同时点亮，杜绝二者同时点亮时可能会出现的交叉影响。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供的技术方案如下。
[0006]一种车辆按键防混色电路，包括：
[0007]指示灯显示模块，接收第一电源信号，所述第一电源信号用于驱动点亮指示灯，对功能按键进行指示提示；
[0008]背景光显示模块，接收第二电源信号，所述第二电源信号用于驱动点亮背景灯，对所述功能按键进行背景提示；
[0009]背景光熄灭模块，分别与所述指示灯显示模块及所述背景光显示模块连接，根据所述第一电源信号产生控制信号，所述控制信号用于熄灭所述背景灯。
[0010]可选地，所述指示灯显示模块包括：
[0011]指示灯驱动单元，其输入端接所述第一电源信号；
[0012]所述指示灯，其阳极接所述指示灯驱动单元的输出端，其阴极接地；
[0013]第一滤波单元，分别接所述指示灯驱动单元及所述指示灯。
[0014]可选地，所述指示灯驱动单元包括第一二极管及第一电阻，所述第一二极管的阳极接所述第一电源信号，所述第一二极管的阴极经串接的所述第一电阻后接所述指示灯的阳极。
[0015]可选地，所述第一滤波单元包括第一电容、第二电容及第三电容，所述第一电容的一端接所述第一二极管的阴极，所述第一电容的另一端经串接的所述第二电容后接地，所述第三电容与所述指示灯并联。
[0016]可选地，所述背景光显示模块包括：
[0017]背景光驱动单元，其输入端接所述第二电源信号；
[0018]所述背景灯，其阳极接所述背景光驱动单元的输出端，其阴极接地；
[0019]第二滤波单元，分别接所述背景光驱动单元及所述背景灯。
[0020]可选地，所述背景光驱动单元包括第二二极管及第二电阻，所述第二二极管的阳极接所述第二电源信号，所述第二二极管的阴极经串接的所述第二电阻后接所述背景灯的阳极。
[0021]可选地，所述第二滤波单元包括第四电容、第五电容及第六电容，所述第四电容的一端接所述第二二极管的阴极，所述第四电容的另一端经串接的所述第五电容后接地，所述第六电容与所述背景灯并联。
[0022]可选地，所述背景光熄灭模块包括：
[0023]分压单元，其输入端接所述第一二极管的阴极，其输出端输出所述控制信号；
[0024]背景光熄灭执行单元，接所述控制信号及所述背景灯，在所述控制信号的控制下熄灭所述背景灯；
[0025]第三滤波单元，与所述分压单元连接，对所述控制信号进行滤波处理。
[0026]可选地，所述分压单元包括第三电阻及第四电阻，所述第三电阻的一端接所述第一二极管的阴极，所述第三电阻的另一端经串接的所述第四电阻后接地，所述第三电阻与所述第四电阻的公共端输出所述控制信号；所述背景光熄灭执行单元包括NPN三极管及第五电阻，所述NPN三极管的基极经串接的所述第五电阻后接所述控制信号，所述NPN三极管的发射极接所述背景灯的阴极，所述NPN三极管的集电极接所述背景灯的阳极。
[0027]一种车辆，包括上述任一项所述的车辆按键防混色电路。
[0028]本技术的有益效果：指示灯显示模块利用第一电源信号驱动点亮指示灯，实现对功能按键的指示提示，同时，背景光熄灭模块根据第一电源信号产生控制信号并通过该控制信号熄灭背景灯，也即，第一电源信号点亮指示灯并熄灭背景灯；背景光显示模块利用第二电源信号驱动点亮背景灯，实现对功能按键的背景提示，也即，第二电源信号仅点亮背景灯、不点亮指示灯，基于此，使得指示灯与背景灯不会同时驱动点亮，可有效避免因指示灯和背景灯双重点亮所产生的颜色交叉、亮度交叉对驾驶体验的影响乃至于引起的驾驶误判。
[0029]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0030]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0031]图1是本技术的车辆按键防混色电路的框图；
[0032]图2是本技术的一示例性实施例示出的车辆按键防混色电路的电路图。
具体实施方式
[0033]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术的实施方式，本领域技术人员可
由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0034]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0035]在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本技术实施例的更透彻的解释，然而，对本领域技术人员来说，可以在没有这些具体细节的情况下实施本技术的实施例是显而易见的，在其他实施例中，以方框图的形式而不是以细节的形式来示出公知的结构和设备，以避免使本技术的实施例难以理解。
[0036]如前述在
技术介绍
中所述的，专利技术人研究发现：在现有车辆的仪表盘及功能按键应用开发中，在利用背景灯和指示灯进行双重提示时，这两种灯的颜色交叉和亮度交叉会影响指示效果，进而降低驾驶体验，甚至会影响驾驶者做出错误的驾驶判断。
[0037]基于此，本技术提出一种车辆按键防混色电路，如图1所示，其包括：
[0038]指示灯显示模块，接收第一电源信号VDD1，第一电源信号VDD1用于驱动点亮指示灯，对功能按键进行指示提示；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆按键防混色电路，其特征在于，包括：指示灯显示模块，接收第一电源信号，所述第一电源信号用于驱动点亮指示灯，对功能按键进行指示提示；背景光显示模块，接收第二电源信号，所述第二电源信号用于驱动点亮背景灯，对所述功能按键进行背景提示；背景光熄灭模块，分别与所述指示灯显示模块及所述背景光显示模块连接，根据所述第一电源信号产生控制信号，所述控制信号用于熄灭所述背景灯。2.根据权利要求1所述的车辆按键防混色电路，其特征在于，所述指示灯显示模块包括：指示灯驱动单元，其输入端接所述第一电源信号；所述指示灯，其阳极接所述指示灯驱动单元的输出端，其阴极接地；第一滤波单元，分别接所述指示灯驱动单元及所述指示灯。3.根据权利要求2所述的车辆按键防混色电路，其特征在于，所述指示灯驱动单元包括第一二极管及第一电阻，所述第一二极管的阳极接所述第一电源信号，所述第一二极管的阴极经串接的所述第一电阻后接所述指示灯的阳极。4.根据权利要求3所述的车辆按键防混色电路，其特征在于，所述第一滤波单元包括第一电容、第二电容及第三电容，所述第一电容的一端接所述第一二极管的阴极，所述第一电容的另一端经串接的所述第二电容后接地，所述第三电容与所述指示灯并联。5.根据权利要求1或4所述的车辆按键防混色电路，其特征在于，所述背景光显示模块包括：背景光驱动单元，其输入端接所述第二电源信号；所述背景灯，其阳极接所述背景光驱动单元的输出端，其阴极接地；第二滤波单元，分别接所述背景光驱动单元及所述背景灯。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦宗强，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：