本申请提供一种联动控制方法、联动控制装置及车辆。该联动控制方法包括在接收到针对目标部件的第一指令时，获取目标部件的关联部件的状态；若关联部件的状态与第一指令相匹配，则执行第一指令；若关联部件的状态与第一指令不匹配，则输出第二指令，以指示将关联部件的状态变更为与第一指令相匹配，并在关联部件的状态变更为与第一指令相匹配之后，执行第一指令。本申请考虑了关联部件的状态对目标部件的操作指令的影响，能够降低目标部件被损坏的可能性。能性。能性。
【技术实现步骤摘要】
联动控制方法、联动控制装置及车辆
[0001]本申请涉及车辆控制
，尤其涉及一种联动控制方法、联动控制装置、车辆及存储介质。
技术介绍
[0002]目前，车内窗帘是豪华车型的专属配置，可以在一定程度上保证车内乘客的隐私性和舒适性。伴随近些年的车辆的电气化和智能化的发展，电动窗帘也逐渐进入人们的视野。电动窗帘的开启方式和车窗升降方式不同，在设计上电动窗帘的开启和关闭和车窗的开启和关闭往往进行相互独立的控制，电动窗帘和车窗的开关状态互不制约。
[0003]然而，在实际应用中，本申请的申请人发现，在上述控制方式中，由于电动窗帘和车窗的开关状态互不制约，窗帘结构脆弱，且具备随风而动的特点，若在车窗开启的情况下控制窗帘展开，尤其是在车辆高速行驶的状态下，强风可能导致窗帘损毁，可见，这种控制方式有造成电动窗帘损坏的可能。
[0004]基于上述，本申请的申请人认为，对于一些设备的某些组成部件，由于在物理结构上各自独立，且，在控制方式上互不制约，现有技术中通常不会考虑这些部件的相互关系，然而在实际应用中却存在着相互影响、相互作用的关系，在一些特定状态下，某部件的操作指令的执行可能受另一部件的当前状态所影响而产生损坏的可能，比如上述的电动窗帘在车窗开启的情况下控制窗帘展开便可能造成损坏。
技术实现思路
[0005]本申请提供了一种联动控制方法、联动控制装置、车辆及存储介质，以解决现有技术中由于没有考虑部件的状态对另一部件的指令执行所造成的影响，而可能造成部件损坏的问题。
[0006]第一方面，本申请提供了一种联动控制方法，包括：在接收到针对目标部件的第一指令时，获取目标部件的关联部件的状态；
[0007]若关联部件的状态与第一指令相匹配，则执行第一指令；
[0008]若关联部件的状态与第一指令不匹配，则输出第二指令，以指示将关联部件的状态变更为与第一指令相匹配，并在关联部件的状态变更为与第一指令相匹配之后，执行第一指令；
[0009]其中，所述联动控制方法用于车辆，所述关联部件至少包括车窗或车辆的电动窗帘。
[0010]在一种可能的实现方式中，应用于车辆的电动窗帘控制器，上述目标部件包括电动窗帘，上述关联部件包括车窗，车窗的状态包括车窗打开状态和车窗关闭状态；
[0011]其中，第一指令包括窗帘展开指令，第二指令包括车窗关闭指令。
[0012]在一种可能的实现方式中，应用于车辆的车窗控制器，上述目标部件包括车窗，上述关联部件包括电动窗帘，电动窗帘的状态包括窗帘回收状态和窗帘展开状态；
[0013]其中，第一指令包括车窗开启指令，第二指令包括窗帘回收指令。
[0014]在一种可能的实现方式中，上述联动控制方法还包括：
[0015]获取车辆当前的车速；
[0016]根据车辆当前的车速与关联部件的状态判断关联部件的状态与第一指令是否匹配。
[0017]在一种可能的实现方式中，上述联动控制方法应用于车辆的电动窗帘控制器时，上述根据车辆当前的车速与关联部件的状态判断关联部件的状态与第一指令是否匹配包括：
[0018]若车辆当前的车速大于第一速度阈值，且，车窗的状态为车窗打开状态，则关联部件的状态与第一指令不匹配；
[0019]若车辆当前的车速大于第二速度阈值，且，不大于第一速度阈值，且，车窗的状态为车窗打开状态，且，车窗的打开程度大于预设比例，则关联部件的状态与第一指令不匹配；
[0020]若车辆当前的车速不大于第二速度阈值，则关联部件的状态与第一指令相匹配；
[0021]若车窗的状态为车窗关闭状态，则关联部件的状态与第一指令相匹配；
[0022]其中，上述第一速度阈值大于上述第二速度阈值。
[0023]在一种可能的实现方式中，上述联动控制方法应用于车辆的车窗控制器时，上述根据车辆当前的车速与关联部件的状态判断关联部件的状态与第一指令是否匹配包括：
[0024]若车辆当前的车速大于第一速度阈值，且，电动窗帘的状态为窗帘展开状态，则关联部件的状态与第一指令不匹配；
[0025]若车辆当前的车速大于第二速度阈值，且，不大于第一速度阈值，且，电动窗帘的状态为窗帘展开状态，则关联部件的状态与第一指令相匹配；
[0026]若车辆当前的车速不大于第二速度阈值，则关联部件的状态与第一指令相匹配；
[0027]若电动窗帘的状态为窗帘回收状态，则关联部件的状态与第一指令相匹配；
[0028]其中，上述第一速度阈值大于上述第二速度阈值。
[0029]在一种可能的实现方式中，若车辆当前的车速大于第二速度阈值，且，不大于第一速度阈值，且，电动窗帘的状态为窗帘展开状态，则上述第一指令用于指示车窗控制器驱动车窗开启的打开程度不大于预设比例。
[0030]第二方面，本申请提供了一种联动控制装置，包括：
[0031]状态获取单元，用于在接收到针对目标部件的第一指令时，获取目标部件的关联部件的状态；
[0032]第一控制单元，用于若状态获取单元获取的关联部件的状态与第一指令相匹配，则执行第一指令；
[0033]第二控制单元，用于若状态获取单元获取的关联部件的状态与第一指令不匹配，则输出第二指令，以指示将关联部件的状态变更为与第一指令相匹配，并关联部件的状态变更为与第一指令相匹配之后，执行第一指令；
[0034]其中，所述联动控制方法用于车辆，所述关联部件至少包括车窗或车辆的电动窗帘。
[0035]在一种可能的实现方式中，应用于车辆的电动窗帘控制器，上述目标部件包括电
动窗帘，上述关联部件包括车窗，车窗的状态包括车窗打开状态和车窗关闭状态；
[0036]其中，第一指令包括窗帘展开指令，第二指令包括车窗关闭指令。
[0037]在一种可能的实现方式中，应用于车辆的车窗控制器，上述目标部件包括车窗，上述关联部件包括电动窗帘，电动窗帘的状态包括窗帘回收状态和窗帘展开状态；
[0038]其中，第一指令包括车窗开启指令，第二指令包括窗帘回收指令。
[0039]在一种可能的实现方式中，上述联动控制装置还包括：
[0040]车速获取单元，用于获取车辆当前的车速；
[0041]匹配判定单元，用于根据车辆当前的车速与关联部件的状态判断关联部件的状态与第一指令是否匹配。
[0042]在一种可能的实现方式中，应用于车辆的电动窗帘控制器，上述匹配判定单元具体用于，若车辆当前的车速大于第一速度阈值，且，车窗的状态为车窗打开状态，则关联部件的状态与第一指令不匹配；
[0043]若车辆当前的车速大于第二速度阈值，且，不大于第一速度阈值，且，车窗的状态为车窗打开状态，且，车窗的打开程度大于预设比例，则关联部件的状态与第一指令不匹配；
[0044]若车辆当前的车速不大于第二速度阈值，则关联部件的状态与第一指令相匹配；
[0045]若车窗的状态为车窗关闭状态，则关联部件的状态与第一指令相匹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种联动控制方法，其特征在于，包括：在接收到针对目标部件的第一指令时，获取目标部件的关联部件的状态；若关联部件的状态与第一指令相匹配，则执行第一指令；若关联部件的状态与第一指令不匹配，则输出第二指令，以指示将关联部件的状态变更为与第一指令相匹配，并在关联部件的状态变更为与第一指令相匹配之后，执行第一指令；其中，所述联动控制方法用于车辆，所述关联部件至少包括车窗或车辆的电动窗帘。2.如权利要求1所述的联动控制方法，其特征在于，应用于车辆的电动窗帘控制器，所述目标部件包括电动窗帘，所述关联部件包括车窗，车窗的状态包括车窗打开状态和车窗关闭状态；其中，第一指令包括窗帘展开指令，第二指令包括车窗关闭指令。3.如权利要求1所述的联动控制方法，其特征在于，应用于车辆的车窗控制器，所述目标部件包括车窗，所述关联部件包括电动窗帘，电动窗帘的状态包括窗帘回收状态和窗帘展开状态；其中，第一指令包括车窗开启指令，第二指令包括窗帘回收指令。4.如权利要求1至3任一项所述的联动控制方法，其特征在于，所述联动控制方法还包括：获取车辆当前的车速；根据车辆当前的车速与关联部件的状态判断关联部件的状态与第一指令是否匹配。5.如权利要求4所述的联动控制方法，其特征在于，所述联动控制方法应用于车辆的电动窗帘控制器时，所述根据车辆当前的车速与关联部件的状态判断关联部件的状态与第一指令是否匹配包括：若车辆当前的车速大于第一速度阈值，且，车窗的状态为车窗打开状态，则关联部件的状态与第一指令不匹配；若车辆当前的车速大于第二速度阈值，且，不大于第一速度阈值，且，车窗的状态为车窗打开状态，且，车窗的打开程度大于预设比例，则关联部件的状态与第一指令不匹配；若车辆当前的车速不大于第二速度阈值，则关联部件的状态与第一指令相匹配；若车窗的状态为车窗关闭状态，则关联部件的状态与第一指令相匹配；其中，所述第一速度阈值大于所述第二速度阈值。6.如权利要求4所述的联动控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙成涛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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