一种侧翼调整机构及可调整式乘用装置，其中的侧翼调整机构包括：插销，设置于所述头靠上；以及斜槽，设置于所述侧翼上，在沿着所述背靠的纵向中心轴线从下向上朝向所述头靠延伸的方向上，所述斜槽的至少一部分与所述纵向中心轴线的距离逐渐减小，且所述插销能沿着所述斜槽上下滑动。根据本申请的侧翼调整机构及包括该侧翼调整机构的可调整式乘用装置，可通过侧翼调整机构随意地收折和打开侧翼，并且本申请的结构更具包容性，在侧翼的打开和收折过程中，可以更为平稳地、省力地拉动头靠或推动侧翼，可以避免侧翼在打开和收折的过程中出现偏斜和卡死现象，使得侧翼的打开和收折过程更为顺畅。顺畅。顺畅。
【技术实现步骤摘要】
侧翼调整机构及可调整式乘用装置
[0001]本申请涉及一种侧翼调整机构及包括该侧翼调整机构的可调整式乘用装置。
技术介绍
[0002]儿童安全座椅，是一种专为不同体型或年龄段的儿童设计的装置，儿童在乘车过程中被束缚在安全座椅内，从而在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力以及限制儿童的身体移动，从而减轻对他们的伤害，能有效提高儿童乘车的安全性。
[0003]儿童安全座椅的主体结构通常包括支撑儿童头部的头靠、支撑儿童背部的背靠、以及座椅部分。通常而言，头靠可相对于背靠上下滑动，以适应不同儿童的需求。此外，随着市场的需求以及技术的革新，同时也是为了降低儿童在交通意外发生时所受到的撞击，提高儿童安全座椅的安全性以及舒适性，越来越多的儿童安全座椅开始在背靠两侧设置侧翼，以形成更为安全和舒适的封闭空间。
[0004]但是现有技术中的侧翼通常是固定的，不能随着头靠高度的调整而进行调整，因而存在的问题是，对于不同年龄段和体型的儿童而言，固定设置的侧翼不能提供更为贴合的舒适度，也相应降低了安全性。此外，在儿童安全座椅暂时不用而需要进行储藏时，或者在运输儿童安全座椅时，向外展开的侧翼使得儿童安全座椅占用更大的空间，造成不便。再者，在儿童安全座椅出厂前进行测试时也需要收折侧翼，因此极有必要对现有技术中不能随意收折和打开侧翼的儿童安全座椅进行改进。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种侧翼调整机构及包括该侧翼调整机构的可调整式乘用装置，其中借助侧翼调整机构可以随意地收折和打开侧翼，以满足可调整式乘用装置安全性、舒适性和测试等方面的要求。
[0006]为此，根据本申请的一个方案，提供了一种侧翼调整机构，用于调整头靠相对于背靠的高度以及侧翼的打开距离，所述侧翼调整机构包括：插销，设置于所述头靠上；以及斜槽，设置于所述侧翼上，在沿着所述背靠的纵向中心轴线从下向上朝向所述头靠延伸的方向上，所述斜槽的至少一部分与所述纵向中心轴线的距离逐渐减小，且所述插销能沿着所述斜槽上下滑动。
[0007]优选地，所述斜槽的下方设置有直滑槽，且所述斜槽的下方与所述直滑槽连通，所述插销能在所述直滑槽中上下滑动。
[0008]优选地，所述侧翼调整机构还包括回位件，所述回位件枢接于所述侧翼。
[0009]优选地，所述回位件整体呈U形，所述U形的底端为所述第一端，所述插销套设于所述第一端，且能沿所述回位件的U形滑动，所述U的开口端为所述第二端，所述第二端枢接于所述侧翼。
[0010]优选地，所述侧翼调整机构还包括弹簧，所述弹簧连接在所述侧翼与所述回位件之间。
[0011]优选地，所述侧翼调整机构还包括弹簧定位件，设置于所述侧翼上用于定位所述弹簧。
[0012]优选地，所述插销设置为两个，相应地所述斜槽和所述回位件也均设置为两个，所述两个插销、所述两个斜槽和所述两个回位件均相对于所述纵向中心轴线对称分布。
[0013]优选地，所述侧翼调整机构还包括驱动杆，所述驱动杆用于联动所述两个插销。
[0014]优选地，所述驱动杆呈U形，其两端分别连接于所述两个插销。
[0015]根据本申请的另一方案，提供了一种可调整式乘用装置，包括：头靠；背靠，所述头靠能滑动地设于所述背靠；侧翼，连接于所述背靠；以及如上所述的侧翼调整机构。
[0016]优选地，所述背靠上设置有上滑块，所述侧翼上设置有上滑槽，所述上滑块能在所述上滑槽中滑移。
[0017]优选地，所述上滑块和所述上滑槽均设置为两个，且均沿所述背靠的纵向中心轴线对称地设置。
[0018]优选地，所述背靠上还设置有下滑块，所述侧翼上还设置有下滑槽，所述下滑块能在所述下滑槽中滑移。
[0019]优选地，所述背靠上设置有下滑块，所述侧翼上设置有下滑槽，所述下滑块能滑移地设置于所述下滑槽中。
[0020]优选地，所述下滑块和所述下滑槽均设置为两个，且均沿所述背靠的纵向中心轴线对称地设置。
[0021]优选地，所述下滑块是连接铆钉的形式，所述下滑槽是连接长槽的形式。
[0022]根据本申请的侧翼调整机构及包括该侧翼调整机构的可调整式乘用装置，可通过侧翼调整机构随意地收折和打开侧翼，并且本申请的结构更具包容性，在侧翼的打开和收折过程中，可以更为平稳地、省力地拉动头靠或推动侧翼，可以避免侧翼在打开和收折的过程中出现偏斜和卡死现象，使得侧翼的打开和收折过程更为顺畅。
附图说明
[0023]附图被包含于本文以提供对本专利技术的进一步的理解，并且被并入本说明书中，构成本说明书的一部分，附图示出了本专利技术的实施例，并与下面的描述一起用于说明本专利技术的理念。
[0024]在附图中：
[0025]图1是示出了根据本申请的儿童安全座椅的结构的正面的示意图；
[0026]图2是示出了根据本申请的儿童安全座椅的结构的背面的示意图，其中头靠处于未升起状态，侧翼处于未展开状态；
[0027]图3是示出了根据本申请的儿童安全座椅的结构的背面的示意图，其中头靠处于升起状态，侧翼处于展开状态；以及
[0028]图4和图5是示出了根据本申请的儿童安全座椅的侧翼调整机构的具体结构的示意图，图4和图5中示出了不同的调整位置。
[0029]附图标记一览表：
[0030]1：儿童安全座椅
[0031]10：头靠
[0032]20：背靠
[0033]上滑块22
ꢀꢀꢀ
下滑块26
ꢀꢀꢀ
纵向中心轴线S
[0034]30：侧翼
[0035]上滑槽32
ꢀꢀꢀ
下滑槽36
[0036]40：侧翼调整机构
[0037]插销42
[0038]斜槽44
[0039]直滑槽43
[0040]回位件45
ꢀꢀꢀ
第一端451
ꢀꢀꢀ
第二端452
[0041]弹簧47
[0042]弹簧定位件48
[0043]驱动杆49
[0044]50：座椅部
具体实施方式
[0045]在下文中，将参照附图详细描述示例性实施例。尽管本公开易于进行各种修改和替代形式，但是其具体实施例在附图中以示例的方式示出。然而，本公开不应被解释为限于本文阐明的实施例，而是相反的，本公开将覆盖落入实施例的精神和范围内的所有修改方案、等同方案和替代方案。
[0046]本申请下面的详细说明主要参照儿童安全座椅进行说明，但是根据本申请的侧翼调整机构也可以适用于其他的场合，例如各种儿童车、儿童餐椅等。根据本申请的侧翼调整机构可以平稳、省力地调整侧翼的宽度，可以避免侧翼调整过程中出现的偏斜和卡死现象。
[0047]以下参照附图对根据本申请的侧翼调整机构及可调整式乘用装置进行详细说明，以下实施例中是以可调整式乘用装置是儿童安全座椅为例进行说明，但是此结构也可转用于其他的乘用装置，例如沙发、椅垫、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种侧翼调整机构(40)，用于调整头靠(10)相对于背靠(20)的高度以及侧翼(30)的打开距离，所述侧翼调整机构(40)包括：插销(42)，设置于所述头靠(10)上；以及斜槽(44)，设置于所述侧翼(30)上，在沿着所述背靠(20)的纵向中心轴线(S)从下向上朝向所述头靠(10)延伸的方向上，所述斜槽(44)的至少一部分与所述纵向中心轴线(S)的距离逐渐减小，且所述插销(42)能沿着所述斜槽(44)上下滑动。2.如权利要求1所述的侧翼调整机构(40)，其中，所述斜槽(44)的下方设置有直滑槽(43)，且所述斜槽(44)的下方与所述直滑槽(43)连通，所述插销(42)能在所述直滑槽(43)中上下滑动。3.如权利要求1所述的侧翼调整机构(40)，其中，所述侧翼调整机构(40)还包括回位件(45)，所述回位件(45)枢接于所述侧翼(30)。4.如权利要求3所述的侧翼调整机构(40)，其中，所述回位件(45)整体呈U形，所述U形的底端为所述第一端(451)，所述插销(42)套设于所述第一端(451)，且能沿所述回位件(45)的U形滑动，所述U的开口端为所述第二端(452)，所述第二端枢接于所述侧翼(30)。5.如权利要求3所述的侧翼调整机构(40)，其中，所述侧翼调整机构(40)还包括弹簧(47)，所述弹簧(47)连接在所述侧翼(30)与所述回位件(45)之间。6.如权利要求5所述的侧翼调整机构(40)，其中，所述侧翼调整机构(40)还包括弹簧定位件(48)，设置于所述侧翼(30)上用于定位所述弹簧(47)。7.如权利要求3所述的侧翼调整机构(40)，其中，所述插销(42)设置为两个，相应地所述斜槽(44)和所述回位件(45)也均设置为两个，所述两个插销(42)、所述两个斜槽(44)和所述两个回位件(45...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘祖建，
申请(专利权)人：宝钜中国儿童用品有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。