农用车驱动轴后轮毂螺栓压装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了农用车驱动轴后轮毂螺栓压装机构，包括底座，所述底座顶部设有旋转机构，所述旋转机构的上方设有压装机构，所述旋转机构包括旋转盘、连接筒和压装座，所述连接筒位于旋转盘底部，本实用新型专利技术通过压装机构中设有的多个压杆与旋转机构之间的使用，使得只需人工将轮毂与待压装的螺栓放置到工位上即可通过操控设备进行压装，减少了工作人员的劳动力度，使其压装的效果更好，质量更高，同时提高了工作效率；通过压装机构中的压头、压筒、压杆、弹簧和挡板之间的使用，使其具有一定的缓冲功能，能够对压杆进行防护，避免压杆进行对螺栓压装时与螺栓产生的力对其造成损伤，使其使用寿命更长久。其使用寿命更长久。其使用寿命更长久。

【技术实现步骤摘要】
农用车驱动轴后轮毂螺栓压装机构


[0001]本技术涉及轮毂装配生产线
，具体为农用车驱动轴后轮毂螺栓压装机构。

技术介绍

[0002]轮毂螺栓是车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承，一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级，轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档和一帽头，T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担车轮毂与车轴之间的大扭力连接，双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接，因此其结构大都是事先在轮毂装配时将螺栓压在轮毂外圈上，其需要较大的压力才能将螺栓压装到位，现有的，一般通过螺栓压装装置进行压装，使得轮毂螺栓装配到轮毂上。
[0003]现有的，农用车轮毂螺栓压装装置，操作麻烦，且需要人工进行辅助调整，以便对不同位置的螺栓进行压装，劳动强度大，安装质量差，且效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供农用车驱动轴后轮毂螺栓压装机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：农用车驱动轴后轮毂螺栓压装机构，包括底座，所述底座顶部设有旋转机构，所述旋转机构的上方设有压装机构，所述旋转机构包括旋转盘、连接筒和压装座，所述连接筒位于旋转盘底部，所述连接筒与压装座活动连接，所述压装机构包括压装气缸、压头和若干压杆，所述压头与压装气缸的伸缩端连接，若干所述压杆位于压头下方且以螺栓压装工位中心位置为中心对称设置。
[0006]进一步的，所述压装机构还包括若干压筒，所述压筒位于压头下方，且所述压筒一端与压头固定连接，所述压筒与压杆相对应，所述压杆的一端插入压筒内，所述压杆的外壁套设有弹簧，所述弹簧与压头之间且位于压筒与压杆的外壁套设有弹簧，使其具有一定的缓冲效果，避免对螺栓压装过程中造成损伤。
[0007]进一步的，所述旋转机构还包括压装座内部开设的腔室内设有的电机，所述电机的输出端插入压装座顶部开设的凹槽内，所述凹槽内电机的输出端外壁上套设有齿轮，所述连接筒的一端插入凹槽内，所述连接筒的内侧设有若干与齿轮相匹配的齿牙，所述旋转盘顶部中心处固定安装有限位杆，使其能够自动旋转调节，无需人工辅助转动来进行对不同位置的螺栓进行压装，减少工作量。
[0008]进一步的，所述底座的顶部旋转机构的外侧对称设有支架，所述支架的顶部设有横梁，所述压装气缸位于横梁的上方，且所述压装气缸的伸缩端贯穿横梁，确保对压装机构起到支撑的作用。
[0009]进一步的，所述连接筒的底部通过若干滚球与凹槽内壁相连接，所述连接筒的底壁与凹槽内底壁对称开设有与滚球相匹配的轨槽，辅助连接筒的转动，同时能产生多个受
力点，使其能够承载更大的力。
[0010]进一步的，所述弹簧的两端分别与压头和挡板固定连接，所述挡板与压杆固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0012]1、本技术通过压装机构中设有的多个压杆与旋转机构之间的使用，使得只需人工将轮毂与待压装的螺栓放置到工位上即可通过操控设备进行压装，减少了工作人员的劳动力度，使其压装的效果更好，质量更高，同时提高了工作效率；
[0013]2、本技术通过压装机构中的压头、压筒、压杆、弹簧和挡板之间的使用，使其具有一定的缓冲功能，能够对压杆进行防护，避免压杆进行对螺栓压装时与螺栓产生的力对其造成损伤，使其使用寿命更长久。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术整体的结构示意图；
[0016]图2是本技术局部剖面结构示意图；
[0017]图3是本技术连接筒与齿轮之间结构示意图；
[0018]图4是本技术压筒与压杆之间结构示意图；
[0019]图中：1、底座；2、支架；3、横梁；4、压装机构；5、旋转机构；6、压装气缸；7、压头；8、压筒；9、压杆；10、弹簧；11、挡板；12、旋转盘；13、连接筒；14、齿牙；15、齿轮；16、滚球；17、电机；18、压装座；19、限位杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1－图4所示的农用车驱动轴后轮毂螺栓压装机构，包括底座1，在底座1的顶部设有旋转机构5，旋转机构5的上方设有压装机构4，压装机构4包括压装气缸6、压头7和压杆9，压头7与压装气缸6的伸缩端固定连接，压杆9位于压头7的下方，用于对螺栓压装施加压力，本实施例中，压杆9设有4个，且彼此相互关于螺栓压装工位的中心处为中心对称设置，使其效率更高，旋转机构5包括压装座18，压装座18内部开设有腔室，腔室内部安装有电机17，电机17的输出端插入压装座18顶部开设的凹槽内，凹槽内电机17的外壁上套设有齿轮15，凹槽内齿轮15的外侧通过设有若干齿牙14连接有连接筒13，齿牙14位于连接筒13的内槽，且齿牙14与连接筒13内壁固定连接，连接筒13与凹槽内壁转动连接，连接筒13的顶部连接有压装座18上方的旋转盘12，连接筒13与旋转盘12固定连接，旋转盘12的顶部中心处固定连接有限位杆19，用于导向限制轮毂的位置，以便进行螺栓的压装，在凹槽内连接筒13的底部通过若干滚球16与凹槽内壁连接，在连接筒13的底部与凹槽的内底面对称开设有与滚球16相匹配的滚槽，将连接筒13与凹槽内底壁之间的滑动摩擦改变为滚动摩擦，使其更
容易转动，同时若干滚球16的设置能够形成多个受力点，使得其能够承载更大的力，在底座1的顶部旋转机构5的两侧对称设有支架2，支架2的上方设有横梁3，横梁3与支架2的顶部固定连接，压装气缸6安装与横梁3的顶部且压装气缸6的伸缩端贯穿压装气缸6的底部，用于对压装机构4进行支撑固定。
[0022]实施方式具体为：使用时，通过将待压装螺栓的轮毂放置到旋转盘12上，且套设在限位杆19上，并将螺栓放置到轮毂的安装孔上，之后即可启动压装气缸6，通过压装气缸6的伸缩端推动压头7，进而推动压装气缸6下移，以便对其带压装的螺栓进行压装，之后压装气缸6带动压头7和压杆9上移，通过启动电机17带动齿轮15转动，进而使得连接筒13通过齿牙14的作用进行转动，从而带动旋转盘12即旋转盘12上方的待压装螺栓的轮毂同步转动，从而使得另外的未压装的螺栓与压杆9相对应，之后再次通过压装气缸6的伸缩端推动压头7带动压杆9下移对螺栓进行压装，即可完成螺栓的压装。
[0023]如附图1、图2和图4所示的农用车驱动轴后轮毂螺栓压装机构，其中压装机构4还包括压头7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.农用车驱动轴后轮毂螺栓压装机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部设有旋转机构(5)，所述旋转机构(5)的上方设有压装机构(4)，所述旋转机构(5)包括旋转盘(12)、连接筒(13)和压装座(18)，所述连接筒(13)位于旋转盘(12)底部，所述连接筒(13)与压装座(18)活动连接，所述压装机构(4)包括压装气缸(6)、压头(7)和若干压杆(9)，所述压头(7)与压装气缸(6)的伸缩端连接，若干所述压杆(9)位于压头(7)下方且以螺栓压装工位中心位置为中心对称设置。2.根据权利要求1所述的农用车驱动轴后轮毂螺栓压装机构，其特征在于：所述压装机构(4)还包括若干压筒(8)，所述压筒(8)位于压头(7)下方，且所述压筒(8)一端与压头(7)固定连接，所述压筒(8)与压杆(9)相对应，所述压杆(9)的一端插入压筒(8)内，所述压杆(9)的外壁套设有弹簧(10)，所述弹簧(10)与压头(7)之间且位于压筒(8)与压杆(9)的外壁套设有弹簧(10)。3.根据权利要求1所述的农用车驱动轴后轮毂螺栓压装机构，其特征在于：所述旋转机构(5)还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤平根，丁勤效，丁冠文，焦志民，徐晨鹏，曹军，田铁军，
申请(专利权)人：江阴市江扬标准紧固件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：