一种双层平行流冷凝器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层平行流冷凝器，包括前冷凝器和后冷凝器，前冷凝器连通后冷凝器，前冷凝器左右两侧均设置有支撑板一，后冷凝器左右两侧均设置有支撑板二，支撑板二边缘处开设有凹槽一，支撑板一边缘处设置有与凹槽一相契合的凸块，凸块可伸入凹槽一内，支撑板一和支撑板二上还开设有若干固定孔，凸块伸入凹槽一内后，支撑板一上的固定孔和支撑板二上的固定孔轴线两两位置重合并组成一对。本实用新型专利技术将前后两个冷凝器使用可拆卸的结构连接在一块，在保证连接稳定的前提下，提高了维修的经济性。的经济性。的经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种双层平行流冷凝器


[0001]本技术涉及冷凝器
，尤其是涉及一种双层平行流冷凝器。

技术介绍

[0002]平行流冷凝器已成熟应用于汽车行业多年，以其结构紧凑，重量轻，换热系数高，制冷剂充灌量少等优点被认为是最有发展前途的换热器之一。在正常工况下，平行流冷凝器的换热性能优于管片式冷凝器，而平行流冷凝器中的双层平行流冷凝器性能更优于单层平行流冷凝器。
[0003]双层平行流冷凝器需要将前后冷凝器焊接在一块，使用焊接工艺可以保障即使在汽车驾驶过程中出现晃动剧烈的情况下，前后两个冷凝器不会出现脱落分离的现象，稳定性很好，但是，采用焊接对于日后的维护提出了新的考验，冷凝器在长时间使用后可能出现泄露、堵塞的现象，需要进行维修作业，因为前后两个冷凝器焊接很牢固，对于双层平行流冷凝器外边缘处的泄露可以使用焊枪进行修补，但是前后两个冷凝器的中间结合部附近的泄露点就无法使用焊枪进行修补，目前对于这种泄露的情况采取最多的措施是直接将整个双层平行流冷凝器换掉，这样造成了大量的浪费。
[0004]授权公告号为CN204830592U的中国技术专利提供了一种一体式客车空调用双层平行流冷凝器，包括双层传热系统，该双层传热系统由左右两个双孔集管、安装在其中一个双孔集管上层管上的制冷剂入口、安装在另一个双孔集管下层管上的制冷剂出口、连接两个双孔集管的两层水平设置的传热扁管、及设置在传热扁管上的传热翅片构成，双孔集管的上层管与下层管之间通过导通孔相通。本技术采用分层传热技术，实现温度梯度的有效利用，有效提升传热温差，使平流冷凝器换热量大幅提升，实现了换热量的突破，且较目前传统的双D型集管冷凝器具有更好的耐压性；一体式焊接成型，减低了加工成本，填补了市场空白。但是该冷凝器在维修内部结构时需要将双层平行流冷凝器分割开，维修结束后再重新焊接上，给维修造成了很大的麻烦；或者直接将该双层平行流冷凝器替换掉，虽然省事，但是却造成了极大的浪费。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种双层平行流冷凝器，将前后两个冷凝器使用可拆卸的结构连接在一块，在保证连接稳定的前提下，提高了维修的经济性。
[0006]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种双层平行流冷凝器，包括前冷凝器和后冷凝器，前冷凝器连通后冷凝器，前冷凝器左右两侧均设置有支撑板一，后冷凝器左右两侧均设置有支撑板二，支撑板二边缘处开设有凹槽一，支撑板一边缘处设置有与凹槽一相契合的凸块，凸块可伸入凹槽一内，支撑板一和支撑板二上还开设有若干固定孔，凸块伸入凹槽一内后，支撑板一上的固定孔和支撑板二上的固定孔轴线两两位置重合并组成一对。
[0008]进一步地，凸块设置在支撑板一的侧面，凸块和支撑板一之间留有与支撑板二厚度相同的缝隙。
[0009]进一步地，支撑板一上与凸块正对的位置开设有凹槽二。
[0010]进一步地，固定孔设置两对，分别设置在支撑板一和支撑板二的上下两侧。
[0011]进一步地，凹槽一和凸块均为长方体结构。
[0012]进一步地，固定孔为螺纹孔。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术在前冷凝器左右两侧均设置支撑板一，后冷凝器左右两侧均设置支撑板二，用于支撑和连接前后两个冷凝器，在支撑板一和支撑板二上设置凹槽一和凸块配合的结构实现两个冷凝器之间的定位和限制上下方位的移动，保证在汽车行进过程中不会因为颠簸出现上下晃动的现象。凸块伸入凹槽一内后，使用螺栓穿过支撑板一和支撑板二上的两对固定孔进行固定。仅使用螺栓进行固定的话，在日常使用过程中，螺栓会出现松动，导致冷凝器出现晃动，在晃动中极易导致出现磕碰和泄露的现象，因此目前大多数厂家都选择采用焊接的形式，本技术采用凸块与凹槽一，螺栓和固定孔两种固定限位方式，保证了在使用过程中不会出现松动和晃动的现象。
[0015]2.本技术凸块设置在支撑板一的侧面，凸块和支撑板一之间留有与支撑板二厚度相同的缝隙，将凸块伸入凹槽一时，支撑板二将卡入凸块和支撑板一之间留下的缝隙中，进一步实现了左右两个方位的固定限位作用，凸块与凹槽一的配合将六个方位限制为仅剩下前后两个可移动方位；前后两个方位再由螺栓来限制，这样减轻了螺栓承受的剪切应力，提高了使用寿命。在凸块与凹槽一配合在一块后，为防止生锈或卡得太紧，维修时不容易将其分开，在支撑板一上与凸块正对的位置开设有凹槽二，通过凹槽二使用撬杠等工具可以伸入凸块与凹槽一的配合面，将其撬开。固定孔设置两对，分别设置在支撑板一和支撑板二的上下两侧，对称设置可以防止局部出现应力集中的现象。凹槽一和凸块均为长方体结构，可以承受一定的扭矩，提高使用强度。
附图说明
[0016]图1为本技术双层平行流冷凝器的结构示意图；
[0017]图2为本技术支撑板一和支撑板二的结构示意图。
[0018]图中：1
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前冷凝器、2
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后冷凝器、3
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支撑板一、301
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凸块、302
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凹槽二、4
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支撑板二、401
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凹槽一、5
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固定孔、6
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进气口、7
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出气口、8
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集流管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]参照图1和图2，本技术提供的双层平行流冷凝器，包括前冷凝器1和后冷凝器2，前冷凝器1上方设置进气口6，后冷凝器2下方设置出气口7，前冷凝器1使用管道连通后冷凝器2，带有热量的蒸汽从进气口6进入，再经过前冷凝器1集流管8上段到达前冷凝器1内部
的扁管，再经过管道和后冷凝器2的集流管8上段到达后冷凝器2内部的扁管，将热量散发出去后，从后冷凝器2下方的出气口7排出。
[0021]为了支撑双层平行流冷凝器的整体结构，前冷凝器1左右两侧均设置有支撑板一3，后冷凝器2左右两侧均设置有支撑板二4，用于支撑和连接前后两个冷凝器，支撑板二4边缘处开设有凹槽一401，支撑板一3边缘处设置有与凹槽一401相契合的凸块301，凸块301可伸入凹槽一401内，实现前后两个冷凝器之间的定位和限制上下方位的移动，保证在汽车行进过程中不会因为颠簸出现上下晃动的现象。
[0022]支撑板一3和支撑板二4上还开设有两对固定孔5，分别设置在支撑板一3和支撑板二4的上下两侧，对称设置可以防止支撑板上局部出现应力集中的现象。凸块301伸入凹槽一401内后，支撑板一3上的固定孔5和支撑板二4上的固定孔5轴线两两位置重合并组成一对，使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层平行流冷凝器，包括前冷凝器（1）和后冷凝器（2），所述前冷凝器（1）连通所述后冷凝器（2），其特征在于：所述前冷凝器（1）左右两侧均设置有支撑板一（3），所述后冷凝器（2）左右两侧均设置有支撑板二（4），所述支撑板二（4）边缘处开设有凹槽一（401），所述支撑板一（3）边缘处设置有与所述凹槽一（401）相契合的凸块（301），所述凸块（301）可伸入所述凹槽一（401）内，所述支撑板一（3）和所述支撑板二（4）上还开设有若干固定孔（5），所述凸块（301）伸入所述凹槽一（401）内后，所述支撑板一（3）上的固定孔（5）和所述支撑板二（4）上的固定孔（5）轴线两两位置重合并组成一对。2.根据权利要求1所述的双...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚士红，裴建敏，裴转鑫，
申请(专利权)人：河南海弗星换热科技有限公司，
类型：新型
国别省市：