一种抗冲击能力强的过江轮制造技术

本申请公开了一种抗冲击能力强的过江轮，包括江轮支架以及固定安装在江轮支架内部的轴体，所述轴体上套设有轮体，所述轮体顶部设置有弹性支撑件，所述弹性支撑件包括球型罩以及间隙嵌合设置在球型罩内部的滚球，所述滚球与轮体顶部接触；所述弹性支撑件与江轮支架固定安装。本申请的有益之处在于具有竖向较好的抗冲击的效果，其可进行竖向上冲击的缓冲，降低轮体内圈与轴体之间的冲击，冲击受到到损伤较低，具有保护的效果。具有保护的效果。具有保护的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击能力强的过江轮


[0001]本申请涉及过江轮领域，尤其是一种抗冲击能力强的过江轮。

技术介绍

[0002]过江轮是汽车或客车爬坡、过江河趁轮渡时安装在底盘上起到支撑、滑行滚动作用的轮子。
[0003]现有的过江轮具有安装的支架，支架上具有轴体，轴体上套上可以转动的轮体，其轮体的内圈与轴体之间缺少缓冲的设计，在受到冲击时，两者直接碰撞，易造成损伤，抗冲击的效果不佳。因此，针对上述问题提出一种抗冲击能力强的过江轮。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种抗冲击能力强的过江轮用于解决现有技术中轮体内圈与轴体之间的抗冲击效果不佳的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种抗冲击能力强的过江轮，包括江轮支架以及固定安装在江轮支架内部的轴体，所述轴体上套设有轮体，所述轮体顶部设置有弹性支撑件，所述弹性支撑件包括球型罩以及间隙嵌合设置在球型罩内部的滚球，所述滚球与轮体顶部接触；所述弹性支撑件与江轮支架固定安装。
[0006]进一步地，所述江轮支架的顶部开设有安装孔。
[0007]进一步地，所述轴体的圆柱面与轮体的内圈形成圆环型的间隙。
[0008]进一步地，所述弹性支撑件还包括方套、方杆、第一弹簧以及第二弹簧，所述方套与方杆间隙配合连接，所述方套的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧位于方杆的顶端，所述第一弹簧的一端与方杆的顶端固定连接，所述第一弹簧的另一端与方套的内壁固定连接，所述方杆的底端与球型罩顶部固定连接，所述球型罩与方套之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧套设在方杆上。
[0009]进一步地，所述方套的数目为两个，两个所述方套之间固定连接有多个连杆。
[0010]进一步地，所述方套的外壁上固定安装有螺杆，所述螺杆贯穿开设在江轮支架上的横槽。
[0011]进一步地，所述螺杆上螺纹连接有螺母，所述螺母压紧在江轮支架外壁上。
[0012]进一步地，所述螺杆上固定连接有挡块，所述挡块与江轮支架内壁接触。
[0013]进一步地，所述江轮支架为U型结构，且江轮支架的顶部水平。
[0014]进一步地，所述江轮支架的内壁与轮体的端面之间设置有平垫片，所述平垫片套设在轴体上。
[0015]通过本申请上述实施例，其具有竖向较好的抗冲击的效果，其可进行竖向上冲击的缓冲，降低轮体内圈与轴体之间的冲击，冲击受到到损伤较低，具有保护的效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；
[0018]图2为本申请一种实施例的轮体顶部结构示意图；
[0019]图3为本申请一种实施例的方套和方杆的截面结构示意图。
[0020]图中：1、江轮支架；2、轴体；3、轮体；4、横槽；5、螺杆；6、螺母；7、安装孔；8、方套；9、连杆；10、方杆；11、第一弹簧；12、球型罩；13、滚球；14、第二弹簧；15、挡块；16、平垫片。
具体实施方式
[0021]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0022]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0023]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0024]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0025]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0027]请参阅图1
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3所示，一种抗冲击能力强的过江轮，包括江轮支架1以及固定安装在江轮支架1内部的轴体2，所述轴体2上套设有轮体3，所述轮体3顶部设置有弹性支撑件，所述弹性支撑件包括球型罩12以及间隙嵌合设置在球型罩12内部的滚球13，所述滚球13与轮
体3顶部接触；所述弹性支撑件与江轮支架1固定安装。
[0028]所述江轮支架1的顶部开设有安装孔7，提供了安装的孔位。
[0029]所述轴体2的圆柱面与轮体3的内圈形成圆环型的间隙。
[0030]所述弹性支撑件还包括方套8、方杆10、第一弹簧11以及第二弹簧14，所述方套8与方杆10间隙配合连接，所述方套8的内部设置有第一弹簧11，所述第一弹簧11位于方杆10的顶端，所述第一弹簧11的一端与方杆10的顶端固定连接，所述第一弹簧11的另一端与方套8的内壁固定连接，所述方杆10的底端与球型罩12顶部固定连接，所述球型罩12与方套8之间设置有第二弹簧14，所述第二弹簧14套设在方杆10上，可进行缓冲，降低冲击。
[0031]所述方套8的数目为两个，两个所述方套8之间固定连接有多个连杆9。
[0032]所述方套8的外壁上固定安装有螺杆5，所述螺杆5贯穿开设在江轮支架1上的横槽4。
[0033]所述螺杆5上螺纹连接有螺母6，所述螺母6压紧在江轮支架1外壁上。
[0034]所述螺杆5上固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击能力强的过江轮，其特征在于：包括江轮支架(1)以及固定安装在江轮支架(1)内部的轴体(2)，所述轴体(2)上套设有轮体(3)，所述轮体(3)顶部设置有弹性支撑件，所述弹性支撑件包括球型罩(12)以及间隙嵌合设置在球型罩(12)内部的滚球(13)，所述滚球(13)与轮体(3)顶部接触；所述弹性支撑件与江轮支架(1)固定安装。2.根据权利要求1所述的一种抗冲击能力强的过江轮，其特征在于：所述江轮支架(1)的顶部开设有安装孔(7)。3.根据权利要求1所述的一种抗冲击能力强的过江轮，其特征在于：所述轴体(2)的圆柱面与轮体(3)的内圈形成圆环型的间隙。4.根据权利要求1所述的一种抗冲击能力强的过江轮，其特征在于：所述弹性支撑件还包括方套(8)、方杆(10)、第一弹簧(11)以及第二弹簧(14)，所述方套(8)与方杆(10)间隙配合连接，所述方套(8)的内部设置有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)位于方杆(10)的顶端，所述第一弹簧(11)的一端与方杆(10)的顶端固定连接，所述第一弹簧(11)的另一端与方套(8)的内壁固定连接，所述方杆(10)的底端与球型罩(12)顶部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广和，查志远，程荣叶，麻汉青，王勇泽，
申请(专利权)人：合肥长兴汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：