一种带有刹车的箱包万向轮制造技术

本发明专利技术属于箱包配件技术领域，尤其是一种带有刹车的箱包万向轮，包括滚轮和用于对滚轮进行支撑的支架，所述支架的一侧表面分别开设有用于安装刹车控制键的第一铰接口和用于安装所述滚轮的第二铰接口，所述支架的两侧表面均开设有用于安装刹车件的配合槽，两个所述滚轮通过第一销轴与第二铰接口的套接安装于所述支架的两侧实现旋转。该带有刹车的箱包万向轮，达到了通过控制刹车控制键的旋转角度，以及刹车控制键的退让钩对刹车件的配合对刹车件进行控制，同时，通过导向凸起与配合槽或定位槽的配合对刹车控制键进行限位，进而避免刹车控制键在行走过程中由于颠簸而松动影响滚轮的转动，且操作方便快捷的效果。且操作方便快捷的效果。且操作方便快捷的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有刹车的箱包万向轮


[0001]本专利技术涉及箱包配件
，尤其涉及一种带有刹车的箱包万向轮。

技术介绍

[0002]拉杆箱指具有拉杆和滚轮的行李箱。因其使用方便而广泛使用。同时，拉杆箱也因箱子置一拉杆，有单管拉杆及双管拉杆之分，拉杆的管亦有方管和圆管之分，以方便行走时拖着，大大减轻负担。拉杆箱可以手提也可以拖动，我们平时所用的拉杆箱的轮子基本都位于箱子底部，而现代人又设计出了一款新形态的拉杆箱，将箱子设计成了圆筒的造型，轮子则整个外包在箱子外侧，这样的滚筒设计使得这款拉杆箱可以更好的适应不同的地形，如直接拉着箱子就可以轻松上下楼梯；
[0003]传统的箱包上滚轮不具有刹车功能，在箱包不移动时，如果不用手扶着箱包，存在箱包自行滑行，存在使用不便和安全隐患；
[0004]为解决上述技术问题，不少厂家设计出了带有刹车装置的箱包滚轮，现有的带刹车的箱包滚轮组件的结构设计，必须对好卡位才能压动卡件，用力过大容易断裂，而且在刹车件不工作时由于行走的震动还容易导致刹车组件滑落卡住滚轮，造成刹车可靠性差且不便于使用。

技术实现思路

[0005]基于现有的带刹车的箱包滚轮组件的结构设计，必须对好卡位才能压动卡件，用力过大容易断裂，且刹车组件滑落卡住滚轮，造成刹车可靠性差且不便于使用的技术问题，本专利技术提出了一种带有刹车的箱包万向轮。
[0006]本专利技术提出的一种带有刹车的箱包万向轮，包括滚轮和用于对滚轮进行支撑的支架，所述支架的一侧表面分别开设有用于安装刹车控制键的第一铰接口和用于安装所述滚轮的第二铰接口，所述支架的两侧表面均开设有用于安装刹车件的配合槽，两个所述滚轮通过第一销轴与第二铰接口的套接安装于所述支架的两侧实现旋转，两个所述滚轮的内侧表面均固定连接有与所述刹车件配合的卡位齿轮，对所述滚轮进行锁紧或松开，所述刹车控制键通过第二销轴与所述第一铰接口的套接安装于所述支架的末端顶部并实现旋转。
[0007]优选地，所述刹车控制键由呈圆弧形结构的按板和两个对称分布呈J形结构的退让钩构成。
[0008]优选地，两个所述退让钩的相对表面均固定连接有导向凸起，所述支架的两侧表面均开设有与所述导向凸起滑动配合的定位槽。
[0009]优选地，所述刹车件的两侧均设置有与所述卡位齿轮啮合的限位齿，所述刹车件的内壁开设有两个对称分布且内壁呈圆弧形结构的与所述退让钩的末端配合的导向滑道。
[0010]优选地，所述刹车件滑动插接于所述配合槽的内壁，所述刹车件的下表面固定连接有两组用于对所述刹车件进行限位和导向的限位块。
[0011]优选地，所述刹车件的一端表面开设有凹槽，两个所述配合槽交界处的内壁固定
连接有定位杆。
[0012]优选地，所述定位杆的外表面套接有弹簧，且所述弹簧的自由端与所述刹车件的所述凹槽内壁活动套接。
[0013]本专利技术中的有益效果为：
[0014]1、通过设置刹车控制键,达到了通过控制刹车控制键的旋转角度，以及刹车控制键的退让钩对刹车件的配合对刹车件进行控制，同时，通过导向凸起与配合槽或定位槽的配合对刹车控制键进行限位，进而避免刹车控制键在行走过程中由于颠簸而松动影响滚轮的转动，且操作方便快捷的效果。
[0015]2、通过设置刹车件，达到了通过刹车件的限位齿与滚轮的卡位齿轮啮合，进而将滚轮锁住，使得滚轮不会产生转动，通过控制限位齿与卡位齿轮的配合实现对滚轮的锁紧或松开的效果。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提出的一种带有刹车的箱包万向轮的示意图；
[0017]图2为本专利技术提出的一种带有刹车的箱包万向轮的爆炸图；
[0018]图3为本专利技术提出的一种带有刹车的箱包万向轮的限位齿结构与卡位齿轮结构松开状态图；
[0019]图4为本专利技术提出的一种带有刹车的箱包万向轮的限位齿结构与卡位齿轮结构啮合状态图；
[0020]图5为本专利技术提出的一种带有刹车的箱包万向轮的限位块结构立体图；
[0021]图6为本专利技术提出的一种带有刹车的箱包万向轮的定位槽结构立体图；
[0022]图7为本专利技术提出的一种带有刹车的箱包万向轮的卡位齿结构立体图；
[0023]图8为本专利技术提出的一种带有刹车的箱包万向轮的按板结构立体图；
[0024]图9为本专利技术提出的一种带有刹车的箱包万向轮的刹车件结构立体图；
[0025]图10为本专利技术提出的一种带有刹车的箱包万向轮的刹车控制键结构立体图；
[0026]图11为本专利技术提出的一种带有刹车的箱包万向轮的导向滑道结构立体图。
[0027]图中：1、滚轮；11、卡位齿轮；12、第一销轴；2、支架；3、刹车控制键；31、第二销轴；32、按板；33、退让钩；34、导向凸起；35、定位槽；4、第一铰接口；5、第二铰接口；6、刹车件；61、限位齿；62、导向滑道；63、限位块；64、凹槽；65、定位杆；66、弹簧；7、配合槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]参照图1
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11，一种带有刹车的箱包万向轮，包括滚轮1和用于对滚轮1进行支撑的支架2，为了将刹车控制键3和滚轮1安装在支架2上，在支架2的一侧表面分别开设有用于安装刹车控制键3的第一铰接口4和用于安装滚轮1的第二铰接口5，为了控制刹车件6的位置和状态，刹车控制键3由呈圆弧形结构的按板32和两个对称分布呈J形结构的退让钩33构成，进一步的，为了在刹车控制键3的两个状态下对刹车控制键3进行限位，在两个退让钩33的相对表面均固定连接有导向凸起34，并在支架2的两侧表面均开设有与导向凸起34滑动
配合的定位槽35，为了对刹车件6进行安装，在支架2的两侧表面均开设有用于安装刹车件6的配合槽7。
[0030]进一步的，使两个滚轮1通过第一销轴12与第二铰接口5的套接安装于支架2的两侧实现旋转，两个滚轮1的内侧表面均固定连接有与刹车件6配合的卡位齿轮11，对滚轮1进行锁紧或松开，通过刹车件6与卡位齿轮11的卡接对滚轮1进行限位，在刹车件6与卡位齿轮11之间取消卡接后，控制滚轮1可以灵活旋转的效果。
[0031]进一步的，为了使刹车件6可以稳定的对卡位齿轮11进行限位，在刹车件6的两侧均设置有与卡位齿轮11啮合的限位齿61，为了便于退让钩33与刹车件6的配合，在刹车件6的内壁开设有两个对称分布且内壁呈圆弧形结构的与退让钩33的末端配合的导向滑道62，刹车件6滑动插接于配合槽7的内壁，对刹车件6进行安装，为了使刹车件6可以在配合槽7内稳定的滑动，在刹车件6的下表面固定连接有两组用于对刹车件6进行限位和导向的限位块63，通过两组限位块63与配合槽7的边沿处的滑动配合对刹车件6进行限位。
[0032]为了在刹车件6失去刹车控制键3的挤压后可自动复位，在刹车件6的一端表面开设有凹槽64，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有刹车的箱包万向轮，包括滚轮(1)和用于对滚轮(1)进行支撑的支架(2)，其特征在于：所述支架(2)的一侧表面分别开设有用于安装刹车控制键(3)的第一铰接口(4)和用于安装所述滚轮(1)的第二铰接口(5)，所述支架(2)的两侧表面均开设有用于安装刹车件(6)的配合槽(7)，两个所述滚轮(1)通过第一销轴(12)与第二铰接口(5)的套接安装于所述支架(2)的两侧实现旋转，两个所述滚轮(1)的内侧表面均固定连接有与所述刹车件(6)配合的卡位齿轮(11)，对所述滚轮(1)进行锁紧或松开，所述刹车控制键(3)通过第二销轴(31)与所述第一铰接口(4)的套接安装于所述支架(2)的末端顶部并实现旋转。2.根据权利要求1所述的一种带有刹车的箱包万向轮，其特征在于：所述刹车控制键(3)由呈圆弧形结构的按板(32)和两个对称分布呈J形结构的退让钩(33)构成。3.根据权利要求2所述的一种带有刹车的箱包万向轮，其特征在于：两个所述退让钩(33)的相对表面均固定连接有导向凸起(34)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：江仲文，
申请(专利权)人：江仲文，
类型：发明
国别省市：