一种高效式制动器制造技术

本发明专利技术涉及制动器技术领域，且公开了一种高效式制动器。该高效式制动器，通过部件插入到相对旋转的缝隙中，使得插入结构能够快速死死卡在缝隙中，将旋转动能的冲击力作用于环形壳体的内表面，无需施压伸缩结构提供较大的伸缩力度，从而提高制动效率，通过施压伸缩结构，能够使得伸缩杆向一侧移动，进而带动矩形块体实现插入卡死现象，由于其驱动介质为液体或者气体，能够实现快速驱动的功能，进而提高驱动时的效率，通过插入结构，由于尺寸关系，能够实现卡死现象，从而实现制动，同时，由于矩形块体与制动鼓以及环形壳体的内表面之间的接触面积大，因此，能够使得制动效果更加稳定，同时降低压强过大导致的部件损伤现象的发生。低压强过大导致的部件损伤现象的发生。低压强过大导致的部件损伤现象的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种高效式制动器


[0001]本专利技术涉及制动器
，具体为一种高效式制动器。

技术介绍

[0002]制动器主要作用是对转动结构进行及时的制动功能，现有的制动器主要包括制动鼓和制动带，利用可控的伸缩结构，带动制动带，对制动鼓的圆周面进行夹持效果，进而在摩擦的作用下，实现制动效果。
[0003]上述制动器在实际工作中，制动鼓对制动带的阻力效果朝向其圆周面的外围空间，为了提高制动效率，往往需要比较大的动能，驱动伸缩机构对制动带施加更大的拉力，因此导致其制动效率低下。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种高效式制动器，具备制动效率高等优点，解决了上述技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高效式制动器，包括上表面安装有第一支撑块和第二支撑块的底部安装基板、固定安装在第一支撑块和第二支撑块顶部的环形壳体和轴套、通过轴承安装在轴套套孔中的主旋转轴和固定安装在主旋转轴两端的制动鼓以及轴体安装法兰盘，所述环形壳体的中心设有用于放置制动鼓的多边形空间、且制动鼓与多边形空间的中心线处于同一水平线上，所述环形壳体的圆周面设有多个一体式结构、且关于多边形空间中心线呈环形阵列设置的施压伸缩结构，所述施压伸缩结构的伸缩端在多边形空间内部的安装有插入结构，所述施压伸缩结构带动插入结构横向移动插入至制动鼓与多边形空间其中一平面结构之间的缝隙中、且插入结构的插入端至其与施压伸缩结构连接端的厚度逐步增大，插入结构插入端的厚度与制动鼓与多边形空间其中一平面结构之间的缝隙尺寸相同。
[0008]通过上述技术方案：通过部件插入到相对旋转的缝隙中，再由于尺寸原因，会使得制动鼓和环形壳体的内表面形成插入式阻断现象，通过利用制动鼓的旋转状态，使得插入结构进入到缝隙中的结构具备向旋转方向的切线运动的趋势，从而使得插入结构能够快速死死卡在缝隙中，将旋转动能的冲击力作用于环形壳体的内表面，无需施压伸缩结构提供较大的伸缩力度，从而提高制动效率。
[0009]优选的，所述施压伸缩结构包括与环形壳体圆周侧面为一体式结构的柱状空心外壳结构，所述柱状空心外壳结构内部中心设有空心腔，所述柱状空心外壳结构的内部设有用于向空心腔注入介质的流动孔，流动孔的内部安装有阀门，空心腔的内部安放一可往复运动的活塞板，活塞板的端面安装一贯通柱状空心外壳结构和环形壳体圆周侧面的伸缩杆，所述伸缩杆在位于空心腔内部的杆体上套接一压缩状态的主螺旋弹簧中，伸缩杆在位
于多边形空间内部的一端设有矩形限位体。
[0010]通过上述技术方案：通过外界设备向空心腔的内部注入气体或者液体，便能够使得伸缩杆向一侧移动，进而带动矩形块体实现插入卡死现象，由于其驱动介质为液体或者气体，能够实现快速驱动的功能，进而提高驱动时的效率。
[0011]优选的，所述主螺旋弹簧的初始长度大于空心腔的横向长度，所述伸缩杆的中心线与制动鼓和多边形空间其中一平面结构之间的缝隙的中心线处于同一水平面上。
[0012]通过上述技术方案：主螺旋弹簧处于压缩状态，能够在工作完毕后，使得部件复位，同时使得注入的液体和气体回流到外界设备中。
[0013]优选的，所述矩形限位体与插入结构之间为可纵向活动的活动连接。
[0014]通过上述技术方案：当矩形块体插入到缝隙中时，由于尺寸限位，会使得矩形块体产生向上移动或者向下移动的趋势，活动连接，能够使得该移动趋势对连接部位的损伤程度低。
[0015]优选的，所述插入结构包括矩形块体，所述矩形块体的一拐角部位经过切除形成弧形凹槽结构，所述矩形块体在与弧形凹槽结构对立的拐角处设有由矩形块体上表面向下凹陷形成的主限位槽，所述矩形块体的内部设有连通其一侧和主限位槽的滑槽；所述弧形凹槽结构的弧度与制动鼓的外周面弧度一致，所述矩形块体和弧形凹槽结构之间的最短距离与制动鼓和多边形空间其中一平面结构之间的缝隙尺寸相同。
[0016]通过上述技术方案：矩形块体在插入到相应的缝隙中后，由于尺寸关系，能够实现卡死现象，从而实现制动，同时，由于矩形块体与制动鼓以及环形壳体的内表面之间的接触面积大，因此，能够使得制动效果更加稳定，同时降低压强过大导致的部件损伤现象的发生。
[0017]优选的，所述主限位槽的内部安装有可相对纵向移动的矩形限位体、且与矩形限位体连接的伸缩杆贯穿滑槽。
[0018]通过上述技术方案：当矩形块体插入到缝隙中时，由于尺寸限位，会使得矩形块体产生向上移动或者向下移动的趋势，活动连接，能够使得该移动趋势对连接部位的损伤程度低。
[0019]与现有技术相比，本专利技术提供了一种高效式制动器，具备以下有益效果：
[0020]1、该高效式制动器，通过部件插入到相对旋转的缝隙中，使得制动鼓和环形壳体的内表面形成插入式阻断现象，从而使得插入结构能够快速死死卡在缝隙中，将旋转动能的冲击力作用于环形壳体的内表面，无需施压伸缩结构提供较大的伸缩力度，从而提高制动效率。
[0021]2、该高效式制动器，通过施压伸缩结构，能够使得伸缩杆向一侧移动，进而带动矩形块体实现插入卡死现象，由于其驱动介质为液体或者气体，能够实现快速驱动的功能，进而提高驱动时的效率。
[0022]3、该高效式制动器，通过插入结构，由于尺寸关系，能够实现卡死现象，从而实现制动，同时，由于矩形块体与制动鼓以及环形壳体的内表面之间的接触面积大，因此，能够使得制动效果更加稳定，同时降低压强过大导致的部件损伤现象的发生。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的立体图；
[0024]图2为本专利技术中施压伸缩结构的全剖结构示意图；
[0025]图3为本专利技术中插入结构的立体图；
[0026]图4为本专利技术中施压伸缩结构和插入结构在连接部位的立体图。
[0027]其中：1、底部安装基板；2、第一支撑块；3、第二支撑块；4、环形壳体；5、轴套；6、主旋转轴；7、轴体安装法兰盘；8、制动鼓；9、多边形空间；10、施压伸缩结构；101、柱状空心外壳结构；102、空心腔；103、流动孔；104、阀门；105、活塞板；106、伸缩杆；107、主螺旋弹簧；108、矩形限位体；11、插入结构；111、矩形块体；112、弧形凹槽结构；113、主限位槽；114、滑槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1，一种高效式制动器，包括上表面安装有第一支撑块2和第二支撑块3的底部安装基板1、固定安装在第一支撑块2和第二支撑块3顶部的环形壳体4和轴套5、通过轴承安装在轴套5套孔中的主旋转轴6和固定安装在主旋转轴6两端的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效式制动器，包括上表面安装有第一支撑块(2)和第二支撑块(3)的底部安装基板(1)、固定安装在第一支撑块(2)和第二支撑块(3)顶部的环形壳体(4)和轴套(5)、通过轴承安装在轴套(5)套孔中的主旋转轴(6)和固定安装在主旋转轴(6)两端的制动鼓(8)以及轴体安装法兰盘(7)，其特征在于：所述环形壳体(4)的中心设有用于放置制动鼓(8)的多边形空间(9)、且制动鼓(8)与多边形空间(9)的中心线处于同一水平线上，所述环形壳体(4)的圆周面设有多个一体式结构、且关于多边形空间(9)中心线呈环形阵列设置的施压伸缩结构(10)，所述施压伸缩结构(10)的伸缩端在多边形空间(9)内部的安装有插入结构(11)，所述施压伸缩结构(10)带动插入结构(11)横向移动插入至制动鼓(8)与多边形空间(9)其中一平面结构之间的缝隙中、且插入结构(11)的插入端至其与施压伸缩结构(10)连接端的厚度逐步增大，插入结构(11)插入端的厚度与制动鼓(8)与多边形空间(9)其中一平面结构之间的缝隙尺寸相同。2.根据权利要求1所述的一种高效式制动器，其特征在于：所述施压伸缩结构(10)包括与环形壳体(4)圆周侧面为一体式结构的柱状空心外壳结构(101)，所述柱状空心外壳结构(101)内部中心设有空心腔(102)，所述柱状空心外壳结构(101)的内部设有用于向空心腔(102)注入介质的流动孔(103)，流动孔(103)的内部安装有阀门(104)，空心腔(102)的内部安放一可往复运动的活塞板(105)，活塞板(105)的端面安装一贯通柱状空心外壳结构(101)和环形壳体(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：施成彪，
申请(专利权)人：施成彪，
类型：发明
国别省市：