本实用新型专利技术公开了一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，包括螺纹连杆和连接板，若干处螺纹连杆相对应的一端均设置有固定部，对应的两处升降杆共同固定安装有滑轨，两处滑轨上共同设置有遮挡部。本实用新型专利技术中设置有遮挡部，在使用时，根据车顶的高度，将升降杆在连接座内腔中进行升降，进而调节升降杆、U形杆和遮雨布的高度，同时，U形杆可以通过对应的两处滑动块在滑轨上进行滑动，进而方便将遮雨布通过若干处U形杆进行展开或者收拢，转动螺纹块可以使得连接圈紧密的贴合在滑轨上，进而将滑动块与滑轨固定连接在一起，进而方便的将若干处U形杆的位置进行固定住，进而将遮雨布稳定的展开或者收拢，十分方便。十分方便。十分方便。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置
[0001]本技术涉及铁路交通
，尤其涉及一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置。
技术介绍
[0002]铁路运输的是我国主要的交通运输之一，为我国的经济发展提供了稳定的基础，在铁路运输中，将铁路上用于运输货物的车辆统称为铁路货车，主要种类有棚车、敞车、罐车、平板车等，其中敞车具有侧壁，但是无车顶的货车，可以方便的运送煤炭、矿石等，为了控制铁路货运敞车侧壁向外膨胀和提高车体刚度，在车体侧壁上会设置一定数量的拉杆构成抗拉装置。
[0003]在使用现有的铁路货运敞车横拉杆抗拉装置时，功能单一，不方便对敞车顶部进行安装防风雨布，只能手动用绳子将防风雨布安装在横拉杆上，使得装载工作效率低下。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，包括螺纹连杆和连接板，对应的两处所述螺纹连杆之间共同贯穿设置在对应的连接板上，若干处所述螺纹连杆的一端均螺纹连接有螺纹圆块，若干处螺纹连杆上均套设有垫圈和活动块，若干处所述螺纹连杆相对应的一端均设置有固定部，所述活动块的一端螺纹连接有固定转轮，所述活动块的另一端固定安装有连接座，所述连接座顶端活动连接有升降杆，所述连接座靠近顶端处螺纹连接有螺纹转杆，对应的两处所述升降杆共同固定安装有滑轨，两处所述滑轨上共同设置有遮挡部。
[0007]优选地，所述垫圈的一侧贴合设置在对应的连接板，所述垫圈的另一侧贴合设置在对应的螺纹圆块上。
[0008]优选地，所述固定部包括转动连接在螺纹连杆一端的卡块，所述卡块靠近对应的螺纹连杆一侧内壁粘接有耐磨垫，所述卡块的一端螺纹连接有螺纹把手。
[0009]优选地，所述遮挡部包括滑动连接在滑轨内腔的滑动块，所述滑动块上螺纹连接有螺纹块，所述滑动块上套设有连接圈，对应的两处所述滑动块靠近顶端处贯穿设置有U形杆，若干处所述U形杆之间共同缝接有遮雨布。
[0010]优选地，所述连接圈的一侧贴合设置在滑轨上，所述连接圈的另一侧贴合设置在螺纹块上。
[0011]优选地，所述固定转轮的一端贴合设置在对应的螺纹连杆上，所述螺纹转杆的一端贴合设置在对应的升降杆上。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]1、本技术中设置有遮挡部，在使用时，根据车顶的高度，将升降杆在连接座内
腔中进行升降，进而调节升降杆、U形杆和遮雨布的高度，同时，U形杆可以通过对应的两处滑动块在滑轨上进行滑动，进而方便将遮雨布通过若干处U形杆进行展开或者收拢，转动螺纹块可以使得连接圈紧密的贴合在滑轨上，进而将滑动块与滑轨固定连接在一起，进而方便的将若干处U形杆的位置进行固定住，进而将遮雨布稳定的展开或者收拢，十分方便；
[0014]2、本技术中设置有固定部，在使用时，将卡块卡接在敞车侧壁顶端，转动螺纹把手，可以将卡块固定安装在铲敞车上，耐磨垫起到增加摩擦力的作用，使得装置主体稳定性提高，十分好用。
附图说明
[0015]图1为本技术的前视剖面结构图；
[0016]图2为本技术拆除遮雨布的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术图1的A处放大示意图；
[0018]图4为本技术图1的B处放大示意图；
[0019]图5为本技术图1的C处放大示意图
[0020]图6为本技术图2的D处放大示意图。
[0021]图中：1、螺纹连杆；2、连接板；3、螺纹圆块；4、垫圈；5、固定部；501、卡块；502、耐磨垫；503、螺纹把手；6、活动块；7、固定转轮；8、连接座；9、升降杆；10、螺纹转杆；11、滑轨；12、遮挡部；1201、滑动块；1202、螺纹块；1203、连接圈；1204、U形杆；1205、遮雨布。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]参照图1
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6，一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，包括螺纹连杆 1和连接板2，对应的两处螺纹连杆1之间共同贯穿设置在对应的连接板2上，若干处螺纹连杆1的一端均螺纹连接有螺纹圆块3，若干处螺纹连杆1上均套设有垫圈4和活动块6，活动块6可以在螺纹连杆1上进行滑动，若干处螺纹连杆1相对应的一端均设置有固定部5，活动块6的一端螺纹连接有固定转轮7，活动块6的另一端固定安装有连接座8，连接座8顶端活动连接有升降杆9，升降杆9可以在连接座8内腔中进行伸缩，连接座8靠近顶端处螺纹连接有螺纹转杆 10，对应的两处升降杆9共同固定安装有滑轨11，两处滑轨11上共同设置有遮挡部12。
[0025]垫圈4的一侧贴合设置在对应的连接板2，垫圈4的另一侧贴合设置在对应的螺纹圆块3上，垫圈4可以提高连接板2和螺纹圆块3 之间的摩擦力。
[0026]固定部5包括转动连接在螺纹连杆1一端的卡块501，卡块501 靠近对应的螺纹连杆1一侧内壁粘接有耐磨垫502，卡块501的一端螺纹连接有螺纹把手503，卡块501可以卡接在敞车侧壁顶端。
[0027]上述，在使用时，将卡块501卡接在敞车侧壁顶端，转动螺纹把手503，可以将卡块501固定安装在铲敞车上，耐磨垫502起到增加摩擦力的作用，使得装置主体稳定性提高，十分好用，进一步的转动若干处螺纹圆块3，可以将对应的两处螺纹连杆1向相互靠近的方向移动，进而通过螺纹连杆1上的卡块501将敞车的侧壁向相互靠近的方向拉动，使得在装载物品时，保证了侧壁不被向外膨胀。
[0028]遮挡部12包括滑动连接在滑轨11内腔的滑动块1201，滑动块 1201上螺纹连接有螺纹块1202，滑动块1201上套设有连接圈1203，对应的两处滑动块1201靠近顶端处贯穿设置有U形杆1204，U形杆 1204跟随两处滑动块1201在滑轨11上进行滑动，若干处U形杆1204 之间共同缝接有遮雨布1205，遮雨布1205展开后，可以将敞车的顶部进行遮挡。
[0029]连接圈1203的一侧贴合设置在滑轨11上，连接圈1203的另一侧贴合设置在螺纹块1202上，转动螺纹块1202，可以将滑动块1201 和滑轨11固定连接在一起。
[0030]固定转轮7的一端贴合设置在对应的螺纹连杆1上，螺纹转杆 10的一端贴合设置在对应的升降杆9上，根据本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，包括螺纹连杆(1)和连接板(2)，其特征在于，对应的两处所述螺纹连杆(1)之间共同贯穿设置在对应的连接板(2)上，若干处所述螺纹连杆(1)的一端均螺纹连接有螺纹圆块(3)，若干处螺纹连杆(1)上均套设有垫圈(4)和活动块(6)，若干处所述螺纹连杆(1)相对应的一端均设置有固定部(5)，所述活动块(6)的一端螺纹连接有固定转轮(7)，所述活动块(6)的另一端固定安装有连接座(8)，所述连接座(8)顶端活动连接有升降杆(9)，所述连接座(8)靠近顶端处螺纹连接有螺纹转杆(10)，对应的两处所述升降杆(9)共同固定安装有滑轨(11)，两处所述滑轨(11)上共同设置有遮挡部(12)。2.根据权利要求1所述的一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，其特征在于，所述垫圈(4)的一侧贴合设置在对应的连接板(2)，所述垫圈(4)的另一侧贴合设置在对应的螺纹圆块(3)上。3.根据权利要求1所述的一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，其特征在于，所述固定部(5)包括转动连接在螺纹连杆(1)一...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖发斌，
申请(专利权)人：南京鹏程货架制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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