本申请提供一种车窗防雾方法、装置、车辆设备及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取车辆的历史行车记录，并基于所述历史行车记录，确定所述车辆的温度检测装置的开启时刻；确定当前时刻到达所述开启时刻时，获取当前的环境温度、车窗外温度和车窗内温度；当所述环境温度、车窗外温度和车窗内温度满足启动防雾功能的条件时，确定防雾模式；控制所述车辆以所述防雾模式开启所述防雾功能。如此，能够实现防雾功能的自动化控制，避免在起雾后才开始除雾造成延时，实现预防起雾的效果，并且防雾功能无需驾驶员手动操作，确保安全驾驶。确保安全驾驶。确保安全驾驶。
【技术实现步骤摘要】
车窗防雾方法、装置、车辆设备及计算机可读存储介质
[0001]本申请涉及数据处理
，涉及但不限于一种车窗防雾方法、装置、车辆设备及计算机可读存储介质。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平日益提高，汽车日益普及，人们对汽车安全性、舒适性等要求越来越高。在空气湿度一定的情况下，当车辆驶入、驶出地下车库时，外界环境温度和车辆内温度之间的温差骤变，车窗两边的温度不一样，温度低的那一面的表面水分的饱和蒸汽压低于周围环境的蒸汽压，水汽就会聚集到玻璃表面，以微小的水珠形式渗析出来，形成我们常见的雾气。通常，在遇到前挡风玻璃起雾的情景时，需要驾驶员去判断是挡风玻璃外侧起雾还是挡风玻璃内测起雾，并根据起雾状态采取对应的除雾措施。这样，不仅对驾驶员的经验要求较高，存在一定的误操作风险，而且，起雾后才开始除雾，待雾消除存在一定的滞后性，除雾操作也很容易干扰驾驶员的注意力，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本申请实施例提供一种车窗防雾方法、装置、车辆设备及计算机可读存储介质。
[0004]本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供一种车窗防雾方法，所述方法包括：
[0006]获取车辆的历史行车记录，并基于所述历史行车记录，确定所述车辆的温度检测装置的开启时刻；
[0007]确定当前时刻到达所述开启时刻时，获取当前的环境温度、车窗外温度和车窗内温度；
[0008]当所述环境温度、车窗外温度和车窗内温度满足启动防雾功能的条件时，确定防雾模式；
[0009]控制所述车辆以所述防雾模式开启所述防雾功能。
[0010]在一些实施例中，所述方法还包括：
[0011]获取环境湿度，所述环境湿度为所述车辆的当前停车位置所处的室外的湿度；
[0012]相应的，所述当所述环境温度、车窗外温度和车窗内温度满足启动防雾功能的条件时，确定防雾模式，包括：
[0013]当所述环境湿度、环境温度、车窗外温度和车窗内温度满足启动防雾功能的条件时，确定防雾模式。
[0014]在一些实施例中，所述基于所述历史行车记录，确定所述车辆的温度检测装置的开启时刻，包括：
[0015]获取所述车辆的当前停车位置；
[0016]根据所述历史行车记录和所述当前停车位置，确定所述车辆的预计发动时刻；
[0017]基于所述预计发动时刻和预设的防雾时长，确定所述车辆的温度检测装置的开启时刻。
[0018]在一些实施例中，所述根据所述历史行车记录和所述当前停车位置，确定所述车辆的预计发动时刻，包括：
[0019]根据所述当前停车位置，从所述历史行车记录中筛选出历史行车子记录，所述历史行车子记录包括的历史停车位置与所述当前停车位置相同；
[0020]根据所述历史行车子记录包括的历史发动时刻，确定所述车辆的预计发动时刻。
[0021]在一些实施例中，所述确定当前时刻到达所述开启时刻时，获取当前的环境温度、车窗外温度和车窗内温度，包括：
[0022]确定当前时刻到达所述开启时刻时，向第一设备发送用于获取环境温度的请求消息，所述请求消息携带有所述车辆的当前停车位置；
[0023]接收所述第一设备发送的响应消息，所述响应消息携带有环境温度，所述环境温度为所述当前停车位置所处的室外的温度；
[0024]利用安装于车窗外的第一温度检测装置，获取所述车窗外温度；
[0025]利用安装于车窗内的第二温度检测装置，获取所述车窗内温度。
[0026]在一些实施例中，所述当所述环境温度、车窗外温度和车窗内温度满足启动防雾功能的条件时，确定防雾模式，包括：
[0027]当所述环境温度大于第一预设温度时，确定所述环境温度与所述车窗外温度的第一温度差；当所述第一温度差大于第一温差阈值时，将所述防雾模式确定为制冷防雾模式；和/或，
[0028]当所述环境温度小于第二预设温度时，确定所述车窗内温度与所述环境温度的第二温度差；当所述第二温度差大于第二温差阈值时，将所述防雾模式确定为制热防雾模式。
[0029]在一些实施例中，所述当所述环境湿度、环境温度、车窗外温度和车窗内温度满足启动防雾功能的条件时，确定防雾模式，包括：
[0030]当所述环境湿度大于预设湿度阈值、且所述环境温度大于第一预设温度时，确定所述环境温度与所述车窗外温度的第一温度差；当所述第一温度差大于第一温差阈值时，将所述防雾模式确定为制冷防雾模式；和/或，
[0031]当所述环境湿度大于预设湿度阈值、且所述环境温度小于第二预设温度时，确定所述车窗内温度与所述环境温度的第二温度差；当所述第二温度差大于第二温差阈值时，将所述防雾模式确定为制热防雾模式。
[0032]在一些实施例中，所述控制所述车辆以所述防雾模式开启所述防雾功能，包括：
[0033]当所述防雾模式为制冷防雾模式时，控制所述车辆的空气调节装置以冷风、除湿模式开始工作；
[0034]当所述防雾模式为制热防雾模式时，控制所述车辆的空气调节装置以暖风模式开始工作。
[0035]本申请实施例提供一种车窗防雾装置，所述装置包括：
[0036]第一获取模块，用于获取车辆的历史行车记录；
[0037]第一确定模块，用于基于所述历史行车记录，确定所述车辆的温度检测装置的开启时刻；
[0038]第二获取模块，用于确定当前时刻到达所述开启时刻时，获取当前的环境温度、车窗外温度和车窗内温度；
[0039]第二确定模块，用于当所述环境温度、车窗外温度和车窗内温度满足启动防雾功能的条件时，确定防雾模式；
[0040]控制模块，用于控制所述车辆以所述防雾模式开启所述防雾功能。
[0041]本申请实施例提供一种车辆设备，包括：处理器、存储器、通信接口和通信总线，所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述通信总线完成相互间的通信；
[0042]所述存储器用于存放至少一可执行指令，所述可执行指令使所述处理器执行上述车窗防雾方法的步骤。
[0043]本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令使处理器执行上述车窗防雾方法的步骤。
[0044]本申请实施例提供的车窗防雾方法，通过获取车辆的历史行车记录，并基于历史行车记录，确定车辆的温度检测装置的开启时刻；若当前时刻到达开启时刻时，获取当前的环境温度、车窗外温度和车窗内温度；根据环境温度、车窗外温度和车窗内温度，确定是否满足启动防雾功能的条件，当满足启动防雾功能的条件时，根据环境温度、车窗外温度和车窗内温度，确定防雾模式；最后控制车辆以防雾模式开启防雾功能，如此，能够实现防雾功能的自动化控制，避免在起雾后才开始除雾造成延时，实现预防起雾的效果，并且防雾功能无需驾驶员手动操作，确保安全驾驶。
附图说明
[0045]在附图(其不一定是按比例绘制的)中，相似的附图标记可在不同本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车窗防雾方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的历史行车记录，并基于所述历史行车记录，确定所述车辆的温度检测装置的开启时刻；确定当前时刻到达所述开启时刻时，获取当前的环境温度、车窗外温度和车窗内温度；当所述环境温度、车窗外温度和车窗内温度满足启动防雾功能的条件时，确定防雾模式；控制所述车辆以所述防雾模式开启所述防雾功能。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取环境湿度，所述环境湿度为所述车辆的当前停车位置所处的室外的湿度；相应的，所述当所述环境温度、车窗外温度和车窗内温度满足启动防雾功能的条件时，确定防雾模式，包括：当所述环境湿度、环境温度、车窗外温度和车窗内温度满足启动防雾功能的条件时，确定防雾模式。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述历史行车记录，确定所述车辆的温度检测装置的开启时刻，包括：获取所述车辆的当前停车位置；根据所述历史行车记录和所述当前停车位置，确定所述车辆的预计发动时刻；基于所述预计发动时刻和预设的防雾时长，确定所述车辆的温度检测装置的开启时刻。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述历史行车记录和所述当前停车位置，确定所述车辆的预计发动时刻，包括：根据所述当前停车位置，从所述历史行车记录中筛选出历史行车子记录，所述历史行车子记录包括的历史停车位置与所述当前停车位置相同；根据所述历史行车子记录包括的历史发动时刻，确定所述车辆的预计发动时刻。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定当前时刻到达所述开启时刻时，获取当前的环境温度、车窗外温度和车窗内温度，包括：确定当前时刻到达所述开启时刻时，向第一设备发送用于获取环境温度的请求消息，所述请求消息携带有所述车辆的当前停车位置；接收所述第一设备发送的响应消息，所述响应消息携带有环境温度，所述环境温度为所述当前停车位置所处的室外的温度；利用安装于车窗外的第一温度检测装置，获取所述车窗外温度；利用安装于车窗内的第二温度检测装置，获取所述车窗内温度。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述环境温度、车窗外温度和车窗内温度满足启动防雾功能的...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐蔺，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。