一种用于汽车铸造件自动化检测筛分装置及其检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车铸造件的技术领域，具体涉及一种用于汽车铸造件自动化检测筛分装置及其检测方法，本发明专利技术通过启动电机通过四个传动链条带动底板向上移动，再通过传动带动第五传动带和第二传动带带动第十齿轮和第十二齿轮把上下移动板实现下拉打开，再通过齿条推动滑动板使铸造件进入到筛分装置中，再通过第二伸缩杆带动推板推动滑动板使铸造件回到底板上，再通过底板向下移动到底部的位置时在通过第一伸缩杆推动滑动板使铸造件进入到检测装置中使该装置进行的传动作用可以使整个设备进行运转，有效的解决了多个动力源之间不匹配的问题，并且可以通过让汽车铸造件在筛分完毕后可以通过传动自动的进入到下方的检测装置中大大的减少了人工的劳动力。大大的减少了人工的劳动力。大大的减少了人工的劳动力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车铸造件自动化检测筛分装置及其检测方法


[0001]本专利技术涉及汽车铸造件的
，具体涉及一种用于汽车铸造件自动化检测筛分装置及其检测方法。

技术介绍

[0002]随着工业化进程的不断加深和标准化推行的越来越严格，过去铸造业的准入门槛将越来越高，传统确定铸造件是否合格的主要方式都是由老工人或者质检员用工具一点一点测量出来的，这种方式存在检测速度慢且存在误差的可能，一旦工人不熟练导致次品较多就会影响工厂的收益和订单，给工厂造成严重的经济损失，并且在工人高强度的工作中很容易疲倦导致工作出现失误，给自己和工厂造成损失。

技术实现思路

[0003]针对上述技术背景提到的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于汽车铸造件自动化检测筛分装置及其检测方法。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种用于汽车铸造件自动化检测筛分装置，该装置是由承载装置，传动装置，筛分装置，检测装置和辅助装置组成，所述承载装置包括设置在底部的底座，底座的右侧设置有右支撑板，右支撑板靠近底部的左侧设置有第一底座，第一底座的左侧设置有第一伸缩杆，右支撑板的顶部设置有上支撑板，上支撑板靠近左侧两边的下表面设置有对称的第一支撑圆柱，上支撑板靠近中间位置设置有第一支撑柱，第一支撑柱的左侧设置有第二支撑柱。
[0006]进一步的，所述传动装置包括设置在底座上的第一连接柱，第一连接柱的内表面设置有转动连接的第二传动杆，第二传动杆靠近第一连接柱的位置设置有固定连接的的第二传动轮，第二传动轮的外表面设置有第一传动带，第二传动杆远离第一连接柱的一端设置有第一锥齿轮，第一传动带靠近左侧的位置设置有第一传动轮，第一传动轮的中间位置设置有固定连接的的第一传动杆，第一传动杆贯穿于第一传动轮，第一传动杆的顶部设置固定连接的电机，右支撑板下端靠近右侧的位置设置有转动连接的第三传动杆，第三传动杆靠近尾部的位置设置有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，第三传动杆顶部的位置设置有第三锥齿轮，第一传动杆远离第一传动轮一端的外表面设置有转动连接的滑动套，滑动套右侧设置有固定连接的第四锥齿轮，第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合连接，滑动套左侧设置有转动连接的第二连接柱，第四锥齿轮左侧设置有啮合连接的第五锥齿轮，第五锥齿轮的中间位置设置有固定连接的第四传动杆，第一传动杆远离电机的一端设置有固定连接的第八锥齿轮，第一传动杆贯穿与第八锥齿轮，第一传动杆远离第八锥齿轮的一端设置有转动连接的第三连接柱，第三连接柱左侧靠近顶部的位置设置有转动连接的第七传动杆，第七传动杆靠近第三连接柱的一端设置有第九锥齿轮，第七传动杆贯穿于第九锥齿轮，第四传动杆远离第五锥齿轮的一侧设置有第六锥齿轮，第四传动杆贯穿于第六锥齿轮，第六锥齿轮的右侧设置有啮合连接的第七锥齿轮，第七传动杆远离第三连接柱的一侧
设置有固定连接的第十锥齿轮，第七传动杆远离第十锥齿轮的一侧设置有第一连接板，第七传动杆与第一连接板转动连接，第十锥齿轮的左侧设置有啮合连接的第十一锥齿轮，第十一锥齿轮中间的位置设置有固定连接的第九传动杆，第九传动杆远离第十一锥齿轮的一侧设置有转动连接的第三支撑柱，第九传动杆靠近第十一锥齿轮的外表面设置有第二传动带，第九传动杆靠近第三支撑柱的外表面设置有第三传动带。
[0007]进一步的，所述第四传动杆靠近第五锥齿轮的一侧设置有固定连接的第一齿轮，第一齿轮的外表面设置有第一传动链条，第一传动链条的顶部设置有第二齿轮，第二齿轮中间位置设置有固定连接的第五传动杆，第五传动杆远离第二齿轮的一侧设置有第三齿轮，第五传动杆贯穿于第三齿轮，第五传动杆远离第二齿轮的一端与第一支撑柱转动连接，第三齿轮的外表面设置有第二传动链条，第二传动链条的底部设置有第四齿轮，第四齿轮与第四传动杆固定连接，第四传动杆远离第四齿轮与第二连接板转动连接，第七传动杆靠近第九锥齿轮的一侧设置有固定连接的第五齿轮，第五齿轮的外表面设置有第三传动链条，第三传动链条的顶部设置有第六齿轮，第六齿轮中间位置设置有固定连接的第八传动杆，第八传动杆远离第六齿轮的一侧设置有第七齿轮，第八传动杆远离第六齿轮的一端与第二支撑柱转动连接，第七齿轮的外表面设置有第四传动链条，第四传动链条的底部设置有第八齿轮，第七锥齿轮中间的位置设置有固定连接的第六传动杆，第六传动杆远离第七锥齿轮的一端设置有转动连接的第四支撑柱，第六传动杆靠近第七锥齿轮一侧的外表面设置有第四传动带，第六传动杆靠近第四支撑柱的一侧设置有第五传动带。
[0008]进一步的，所述第三传动链条和第四传动链条的内侧设置有固定连接的左壁板，左壁板的底部设置有底板，底板远离左壁板的一侧设置有固定连接的右壁板，右壁板与第一传动链条和第二传动链条固定连接，底板靠近左侧的的上表面设置有滑动连接的滑动板，滑动板与左壁板和右壁板滑动连接。
[0009]进一步的，所述第二传动带的顶部设置有第一连接杆，第一连接杆的两侧设有对称分布的第九齿轮，第九齿轮贯穿于第九齿轮，第九齿轮的上方设置有啮合连接的第十齿轮，第十齿轮的中间位置设置有固定连接的第二连接杆，第二连接杆贯穿于第十齿轮，第五传动带的顶部设置有第三连接杆，第三连接杆的两侧设有对称分布的第十一齿轮，第三连接杆贯穿于第十一齿轮，第十一齿轮的上方设置有啮合连接的第十二齿轮，第十二齿轮的中间位置设置有固定连接的第四连接杆，第四连接杆贯穿于第十二齿轮。
[0010]进一步的，所述筛分装置包括设置在第一支撑圆柱底部固定连接的第一承载体，第一承载体靠近左侧位置设置有上下移动板，上下移动板的右侧设有对称分布的若干第一凹口，第一凹口与第十二齿轮啮合连接，第四连接杆和第三连接杆的两端与第一承载体转动连接，上下移动板的左侧设有对称分布的若干第二凹口，第二凹口与第十齿轮啮合连接，第一连接杆和第二连接杆的两端与第一承载体转动连接，第一承载体开有内腔，内腔左侧的位置设置有第二底座，第二底座的右侧设置有第二伸缩杆，第二伸缩杆远离第二底座的一端设置有固定连接的推板，推板远离第二伸缩杆的一面设置有滑动板，滑动板与内腔的内壁滑动连接，滑动板的底部设置有筛分板，筛分板的表面设置有阵列分布的若干筛分孔，筛分板的下表面设置有阵列分布的四个弹簧，筛分板的下表面靠近中间位置设置有第三伸缩杆，第三伸缩杆的底部设置有振动器，振动器的底部设置有斜板。
[0011]进一步的，所述检测装置包括设置在第一承载体底部的连接座，连接座的底部靠
近中间位置设置有第四伸缩杆，第四伸缩杆的底部设置有压力板，第一承载体靠近左侧的两边设置有固定连接对称分布的第二支撑圆柱，第二支撑圆柱的底部设置有固定连接的第二承载体，第二承载体开有第二内腔。
[0012]进一步的，所述辅助装置包括设置在右支撑板靠近上端位置的支撑底座，支撑底座的上表面设置有固定座，固定座内侧靠近下方的位置设置有转动连接的第一连动杆，第一连动杆左侧与第四传动带传动连接，第一连动杆右侧与第三传动带传动连接，第一连动杆靠近中间部位设置有固定连接的第十三齿轮，第十三齿轮的上方设置有啮合连接的第十四齿轮，第十四齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车铸造件自动化检测筛分装置，该装置是由承载装置(1)，传动装置(2)，筛分装置(3)，检测装置(4)和辅助装置(5)组成，其特征在于，所述承载装置(1)包括设置在底部的底座(11)，底座(11)的右侧设置有右支撑板(12)，右支撑板(12)靠近底部的左侧设置有第一底座(121)，第一底座(121)的左侧设置有第一伸缩杆(122)，右支撑板(12)的顶部设置有上支撑板(13)，上支撑板(13)靠近左侧两边的下表面设置有对称的第一支撑圆柱(14)，上支撑板(13)靠近中间位置设置有第一支撑柱(15)，第一支撑柱(15)的左侧设置有第二支撑柱(16)。2.根据权利要求1所述一种用于汽车铸造件自动化检测筛分装置，其特征在于，所述传动装置(2)包括设置在底座(11)上的第一连接柱(21)，第一连接柱(21)的内表面设置有转动连接的第二传动杆(214)，第二传动杆(214)靠近第一连接柱(21)的位置设置有固定连接的的第二传动轮(213)，第二传动轮(213)的外表面设置有第一传动带(212)，第二传动杆(214)远离第一连接柱(21)的一端设置有第一锥齿轮(215)，第一传动带(212)靠近左侧的位置设置有第一传动轮(211)，第一传动轮(211)的中间位置设置有固定连接的的第一传动杆(2111)，第一传动杆(2111)贯穿于第一传动轮(211)，第一传动杆(2111)的顶部设置固定连接的电机(2141)，右支撑板(12)下端靠近右侧的位置设置有转动连接的第三传动杆(22)，第三传动杆(22)靠近尾部的位置设置有第二锥齿轮(216)，第二锥齿轮(216)与第一锥齿轮(215)啮合连接，第三传动杆(22)顶部的位置设置有第三锥齿轮(221)，第一传动杆(2111)远离第一传动轮(211)一端的外表面设置有转动连接的滑动套(223)，滑动套(223)右侧设置有固定连接的第四锥齿轮(222)，第四锥齿轮(222)与第三锥齿轮(221)啮合连接，滑动套(223)左侧设置有转动连接的第二连接柱(224)，第四锥齿轮(222)左侧设置有啮合连接的第五锥齿轮(225)，第五锥齿轮(225)的中间位置设置有固定连接的第四传动杆(2251)，第一传动杆(2111)远离电机(2141)的一端设置有固定连接的第八锥齿轮(226)，第一传动杆(2111)贯穿与第八锥齿轮(226)，第一传动杆(2111)远离第八锥齿轮(226)的一端设置有转动连接的第三连接柱(227)，第三连接柱(227)左侧靠近顶部的位置设置有转动连接的第七传动杆(23)，第七传动杆(23)靠近第三连接柱(227)的一端设置有第九锥齿轮(231)，第七传动杆(23)贯穿于第九锥齿轮(231)，第四传动杆(2251)远离第五锥齿轮(225)的一侧设置有第六锥齿轮(2256)，第四传动杆(2251)贯穿于第六锥齿轮(2256)，第六锥齿轮(2256)的右侧设置有啮合连接的第七锥齿轮(2257)，第七传动杆(23)远离第三连接柱(227)的一侧设置有固定连接的第十锥齿轮(234)，第七传动杆(23)远离第十锥齿轮(234)的一侧设置有第一连接板(24)，第七传动杆(23)与第一连接板(24)转动连接，第十锥齿轮(234)的左侧设置有啮合连接的第十一锥齿轮(235)，第十一锥齿轮(235)中间的位置设置有固定连接的第九传动杆(236)，第九传动杆(236)远离第十一锥齿轮(235)的一侧设置有转动连接的第三支撑柱(25)，第九传动杆(236)靠近第十一锥齿轮(235)的外表面设置有第二传动带(237)，第九传动杆(236)靠近第三支撑柱(25)的外表面设置有第三传动带(238)。3.根据权利要求2所述一种用于汽车铸造件自动化检测筛分装置，其特征在于，所述第四传动杆(2251)靠近第五锥齿轮(225)的一侧设置有固定连接的第一齿轮(2252)，第一齿轮(2252)的外表面设置有第一传动链条(2253)，第一传动链条(2253)的顶部设置有第二齿轮(22531)，第二齿轮(22531)中间位置设置有固定连接的第五传动杆(22532)，第五传动杆(22532)远离第二齿轮(22531)的一侧设置有第三齿轮(22533)，第五传动杆(22532)贯穿于
第三齿轮(22533)，第五传动杆(22532)远离第二齿轮(22531)的一端与第一支撑柱(15)转动连接，第三齿轮(22533)的外表面设置有第二传动链条(2254)，第二传动链条(2254)的底部设置有第四齿轮(2255)，第四齿轮(2255)与第四传动杆(2251)固定连接，第四传动杆(2251)远离第四齿轮(2255)与第二连接板(241)转动连接，第七传动杆(23)靠近第九锥齿轮(231)的一侧设置有固定连接的第五齿轮(232)，第五齿轮(232)的外表面设置有第三传动链条(2321)，第三传动链条(2321)的顶部设置有第六齿轮(23211)，第六齿轮(23211)中间位置设置有固定连接的第八传动杆(23212)，第八传动杆(23212)远离第六齿轮(23211)的一侧设置有第七齿轮(2331)，第八传动杆(23212)远离第六齿轮(23211)的一端与第二支撑柱(16)转动连接，第七齿轮(2331)的外表面设置有第四传动链条(23311)，第四传动链条(23311)的底部设置有第八齿轮(233)，第七锥齿轮(2257)中间的位置设置有固定连接的第六传动杆(2258)，第六传动杆(2258)远离第七锥齿轮(2257)的一端设置有转动连接的第四支撑柱(26)，第六传动杆(2258)靠近第七锥齿轮(2257)一侧的外表面设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：程垂庭，程强，桂敬山，李扬胜，许超，
申请(专利权)人：芜湖诚拓汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：