一种电子警察智能光变控制的系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电子警察智能光变控制的系统，系统包括数据处理模块以及和其输出端连接的集成控制模块，所述数据处理模块输入端分别与红绿灯状态输入模块、车道车辆状态识别模块、环境光检测模块、车道划分模块，且所述集成控制模块输出控制端分别与远补光灯调亮模块、近补光灯调亮模块、右转车道补光灯调亮模块、变光灯带警示模块、相机、近补光灯瞬时联动拍照模块和警告显示模块连接，集成控制模块依次对相应的远补光灯调亮模块、右转车道补光灯调亮模块、变光灯带警示模块、相机、近补光灯瞬时联动拍照模块、近补光灯调亮模块和警告显示模块进行调控开闭，在车道类型、红绿灯状态为基础上根据车辆行驶状态进行智能的光变控制及警示。及警示。及警示。

【技术实现步骤摘要】
一种电子警察智能光变控制的系统


[0001]本专利技术属于电子警察补光
，具体涉及一种电子警察智能光变控制的系统。

技术介绍

[0002]电子眼又称电子警察，是智能交通违章监摄管理系统的俗称，1997年在深圳研制成功后开始逐步推广使用，电子眼是通过对车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术，对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文信息，并根据违章信息进行事后处理。
[0003]如公告号为CN106910346A的中国专利，其公开了一种电子警察的智能补光系统，系统包括控制单元、环境光检测单元、电光源及变光补光触发单元，其中：环境光检测单元采集环境光照度信息判断日间/夜间状态输送至控制单元；控制单元输出信号控制电光源启动日间/夜间模式工作：日间模式下，电光源不启动工作；夜间模式下，变光补光触发单元采集车辆触发变光补光信息，判断有无车辆触发变光补光信号以及触发信号相对电子警察距离的远近输送至控制单元，控制单元输出信号控制电光源有车辆接近和通过电子警察时补光，有车辆触发信号时随着车辆不断靠近电子警察控制单元输出信号调节电光源的亮度逐渐增加到最大亮度补光。
[0004]但是上述方案存在以下不足：上述专利现有技术通过对补光灯的智能可变光设置，节约了能源以及降低了光污染，但是补光灯仅仅能够在车辆较远时，降低补光灯亮度，车辆靠近时增大补光灯亮度，功能化较为简单，在实际含有红绿灯的交通路口中，车道上在红灯时会停留大量车辆，而绿灯时依然会有持续性的大量车辆快速通过，导致控制单元始终接收到车辆靠近信号，进而使补光灯始终以高亮度运行，补光灯持续性的高亮度运行容易对经过车辆驾驶人的视野清晰度造成影响，上述补光灯不能够在车道类型、红绿灯状态为基础上根据车辆行驶状态进行智能的光变控制及警示。
[0005]为此，我们提出一种电子警察智能光变控制的系统，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种电子警察智能光变控制的系统，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种电子警察智能光变控制的系统，系统包括数据处理模块以及和其输出端连接的集成控制模块，所述数据处理模块输入端分别与红绿灯状态输入模块、车道车辆状态识别模块、环境光检测模块、车道划分模块、高低亮区域划分模块和电子警察抓拍信号输出模块连接，且所述集成控制模块输出控制端分别与远补光灯调亮模块、近补光灯调亮模块、右转车道补光灯调亮模块、变光灯带警示模块、相机、近补光灯瞬时联动拍照模块和警告显示
模块连接，其中：
[0009]环境光检测模块采集环境光照度，车道车辆状态识别模块采集道路上车辆的类型、位置和拥堵状态，红绿灯状态输入模块将路口上的红绿灯变化状态信息实时传递，电子警察抓拍信号输出模块将抓拍指令进行传输，车道划分模块将车道进行监控区域划分，高低亮区域划分模块对车道监控区域近处和远处分别设置近高亮补光灯和远低亮补光灯，数据处理模块将上述检测数据比对分析后产生执行信号传递给集成控制模块；
[0010]远补光灯调亮模块与近补光灯调亮模块分别对远低亮补光灯和近高亮补光灯的光照量进行调节，所述右转车道补光灯调亮模块对右转车道上对应的近高亮补光灯和远低亮补光灯亮度进行调节，所述变光灯带警示模块能够在近高亮补光灯和远低亮补光灯周边亮起警示灯带，所述相机、近补光灯瞬时联动拍照模块能够使相机拍照时，近补光灯瞬间光照量最大之后再减弱，所述警告显示模块显示警示信息；
[0011]红绿灯状态输入模块将红、绿灯信号传递给数据处理模块时，车道车辆状态识别模块将车辆类型、位置和拥堵状态检测信号传递给数据处理模块，并在环境光检测模块下判断当前环境光照是否需要开启近高亮补光灯和远低亮补光灯，数据处理模块通过车道划分模块对不同车道进行检测数据划分，数据处理模块对上述接收数据进行分析处理，从而将产生的执行信号传递给集成控制模块，集成控制模块根据执行信号依次对远补光灯调亮模块、近补光灯调亮模块、右转车道补光灯调亮模块和相机、近补光灯瞬时联动拍照模块进行对应事件的调整，从而使高低亮区域划分模块内的近高亮补光灯和远低亮补光灯根据道路车辆类型、位置和拥堵状态进行照明度的适应性调整。
[0012]优选的，所述环境光检测模块包括时序、光线检测模块和车道补光处光线检测模块，所述时序、光线检测模块用来判断白天或者夜间，且车道补光处光线检测模块用来对车道划分模块划分的区域进行点对点的光线照度检测。
[0013]优选的，所述车道车辆状态识别模块包括车辆位置识别模块、车辆类型识别模块和拥堵状态识别模块，车辆位置识别模块能够对每个车道上的车辆位置进行检测，判读其是否行驶到车道划分模块的监控位置，车辆类型识别模块能够对进入监控区域的车辆类型进行判断，车辆类型分为家用车和商用大车，拥堵状态识别模块能够识别位于车道划分区域的车辆是否处于拥堵状态，通过红绿灯状态输入模块向数据处理模块输入为绿灯或红灯信号，而车辆位置识别模块识别车辆位置进入到车道划分模块区域后，拥堵状态识别模块对驶入车辆的速度值A2进行检测，通过A2和预设A1阈值比较，判断车道划分模块区域是否为拥堵状态，此时数据处理模块对接收数据进行分析后并将指令信号传递给集成控制模块，集成控制模块根据拥堵状态分别驱动变光灯带警示模块和警告显示模块进行对应信息警示，同时高低亮区域划分模块分别在远补光灯调亮模块、近补光灯调亮模块作用下进行照明度调整。
[0014]优选的，所述数据处理模块输入端与汽车鸣笛检测模块连接，汽车鸣笛检测模块检测车辆违规鸣笛后产生输出信号并传递给数据处理模块，数据处理模块将鸣笛信号处理后将处理信号传递给集成控制模块，集成控制模块并驱动变光灯带警示模块和警示显示模块发出警示。
[0015]优选的，所述远补光灯调亮模块与近补光灯调亮模块还分别预设有延时补光T1和T2，当红绿灯状态输入模块输出信号为红灯时，远补光灯调亮模块与近补光灯调亮模块在
T1和T2时间内调节照明度最弱，且T1和T2时间延续到红绿灯状态输入模块由红灯信号转变为绿灯信号。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：车辆经过车道划分模块的区域时，数据处理模块接收红绿灯状态输入模块、车道车辆状态识别模块、环境光检测模块、汽车鸣笛检测模块、高低亮区域划分模块传递数据并分析，通过集成控制模块依次对相应的远补光灯调亮模块、右转车道补光灯调亮模块、变光灯带警示模块、相机、近补光灯瞬时联动拍照模块、近补光灯调亮模块和警告显示模块进行调控开闭，从而能够在车道类型、红绿灯状态为基础上根据车辆行驶状态进行智能的光变控制及警示。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的系统原理框图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子警察智能光变控制的系统，其特征在于：系统包括数据处理模块以及和其输出端连接的集成控制模块，所述数据处理模块输入端分别与红绿灯状态输入模块、车道车辆状态识别模块、环境光检测模块、车道划分模块、高低亮区域划分模块和电子警察抓拍信号输出模块连接，且所述集成控制模块输出控制端分别与远补光灯调亮模块、近补光灯调亮模块、右转车道补光灯调亮模块、变光灯带警示模块、相机、近补光灯瞬时联动拍照模块和警告显示模块连接，其中：环境光检测模块采集环境光照度，车道车辆状态识别模块采集道路上车辆的类型、位置和拥堵状态，红绿灯状态输入模块将路口上的红绿灯变化状态信息实时传递，电子警察抓拍信号输出模块将抓拍指令进行传输，车道划分模块将车道进行监控区域划分，高低亮区域划分模块对车道监控区域近处和远处分别设置近高亮补光灯和远低亮补光灯，数据处理模块将上述检测数据比对分析后产生执行信号传递给集成控制模块；远补光灯调亮模块与近补光灯调亮模块分别对远低亮补光灯和近高亮补光灯的光照量进行调节，所述右转车道补光灯调亮模块对右转车道上对应的近高亮补光灯和远低亮补光灯亮度进行调节，所述变光灯带警示模块能够在近高亮补光灯和远低亮补光灯周边亮起警示灯带，所述相机、近补光灯瞬时联动拍照模块能够使相机拍照时，近补光灯瞬间光照量最大之后再减弱，所述警告显示模块显示警示信息；红绿灯状态输入模块将红、绿灯信号传递给数据处理模块时，车道车辆状态识别模块将车辆类型、位置和拥堵状态检测信号传递给数据处理模块，并在环境光检测模块下判断当前环境光照是否需要开启近高亮补光灯和远低亮补光灯，数据处理模块通过车道划分模块对不同车道进行检测数据划分，数据处理模块对上述接收数据进行分析处理，从而将产生的执行信号传递给集成控制模块，集成控制模块根据执行信号依次对远补光灯调亮模块、近补光灯调亮模块、右转车道补光灯调亮模块和相机、近补光灯瞬时联动拍照模块进行对应事件的调整，从而使高低亮区域划分模块内的近高亮补光灯和远低亮补光灯根据道路车辆类型、位置和拥堵状态进行照明度的适应性调整。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：许东波，陈国龙，黄迎辉，张启运，贠国强，李现伟，
申请(专利权)人：蚌埠学院，
类型：发明
国别省市：