无边框后视镜和汽车制造技术

本发明专利技术公开一种无边框后视镜和汽车，其中，无边框后视镜包括镜座、镜壳以及镜片，所述镜座用于安装于汽车的车身。所述镜壳安装于所述镜座上，且所述镜壳与所述镜座之间具有间隙，所述镜壳上具有开口，所述镜片安装于所述开口处。所述镜壳靠近所述开口的侧边设有挡水筋，以阻挡所述镜壳上的水流流至所述镜片上。本发明专利技术技术方案能够改善无边框后视镜的结构，以降低风噪。以降低风噪。以降低风噪。

【技术实现步骤摘要】
无边框后视镜和汽车


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，特别涉及一种无边框后视镜和汽车。

技术介绍

[0002]外后视镜是设置在汽车两侧的一个部件，用于帮助驾驶员观察汽车后方的情况，是汽车在行驶过程中重要的安全配件。汽车作为代步工具，首先考虑其安全可靠性。但随着汽车的普及，它不再单纯作为代步工具，客户开始注重用户体验感(比如舒适性、操控性)和外形的美观、时尚感，人们对汽车各方面的追求推动汽车相关技术快速发展。同样，外后视镜的性能直接关系到行车安全，同时作为外部零件，外观也直接影响着人的视觉，所以同样受到人们的关注。
[0003]现有技术中，外后视镜往往具有较宽的边框，不仅影响外后视镜的颜值，而且减少了后视镜的镜片面积，影响用户视野，故一种新型无边框后视镜应运而上。因其造型的特殊性，目前市面上的无边框后视镜其结构设计不够完善，导致后视镜具有很多缺陷，如汽车行驶过程中可能产生较大的噪音。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出无边框后视镜，旨在改善无边框后视镜的结构，以降低风噪。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的无边框后视镜，包括：
[0006]镜座，用于安装于汽车的车身；
[0007]镜壳，所述镜壳安装于所述镜座上，且所述镜壳与所述镜座之间具有间隙，所述镜壳上具有开口，所述镜壳靠近所述开口的侧边设有挡水筋，以阻挡所述镜壳上的水流流至镜片上；以及，
[0008]镜片，安装于所述开口处。
[0009]可选地，所述镜座与所述镜壳相对的两个端面之间的距离大于或者等于10mm，小于或者等于20mm。
[0010]可选地，所述镜壳朝向所述镜座的端面上还设有扰流筋，用于分散流经所述镜壳与所述镜座之间的气流。
[0011]可选地，于所述挡水筋设于所述镜壳朝向所述镜座的端面，且所述扰流筋靠近所述开口设置时，所述挡水筋为所述扰流筋。
[0012]可选地，所述扰流筋的凸设高度大于或等于3mm，小于或等于8mm。
[0013]可选地，所述镜壳远离所述镜座的一侧设有导流结构，且所述导流结构靠近所述开口设置。
[0014]可选地，所述导流结构包括第一导流槽、及设于所述第一导流槽的槽壁上设有第二导流槽，所述第一导流槽沿所述开口的边沿延伸，所述第二导流槽沿所述第一导流槽的延伸方向延伸。
[0015]可选地，所述第一导流槽的横截面的轮廓线，由第一导流槽的槽口边缘向第一导流槽的底部方向，分为依次连续设置的五段弧线，第三段所述弧线与第四段所述弧线即为所述第二导流槽朝向所述第一导流槽的一侧的轮廓线，且五段所述弧线中至少一段为向所述第一导流槽内凸出的凸弧线。
[0016]可选地，五段所述弧线分别为第一凸弧线、第二凸弧线、第三凹弧线、第四凹弧线以及第五凸弧线，所述第一凸弧线位于靠近第一导流槽的槽口边缘，所述第三凹弧线与所述第四凹弧线即为所述第二导流槽朝向所述第一导流槽的一侧的轮廓线。
[0017]可选地，所述第一凸弧线的曲率大于或等于0.6，小于或等于1.2；和/或，
[0018]所述第二凸弧线的曲率大于或等于0.5，小于或等于1.1；和/或，
[0019]所述第三凹弧线的曲率大于或等于0.5，小于或等于1.1；和/或，
[0020]所述第四凹弧线的曲率大于或等于1.1，小于或等于1.7；和/或，
[0021]所述第五凸弧线的曲率大于或等于1.2，小于或等于1.8。
[0022]可选地，所述第一导流槽的开口处且靠近所述镜片的一侧设有导向面，且所述导向面为曲面；和/或，
[0023]所述第一导流槽的深度由所述第一导流槽的中部分别向两端变浅设置，且所述第一导流槽的中部位于所述开口的顶部。
[0024]本专利技术还提出一种汽车，包括车身以及如上所述的无边框后视镜，所述无边框后视镜安装于所述车身上。
[0025]可选地，所述汽车还包括安装于所述车身上的水切，所述无边框后视镜的镜座的上端面相对所述水切的上端面平齐设置。
[0026]本专利技术技术方案通过于镜壳上设置一开口，镜片安装于该开口处。镜座安装于汽车车身上，镜壳安装于镜座上。且镜壳与镜座之间存在空隙，当气流流经镜壳与镜座之间时，可由间隙处流出，从而降低气流流经镜壳与镜座连接处时形成涡流的可能，降低汽车风噪。且镜壳靠近开口的侧边设有挡水筋，当遇到下雨天，或者汽车在行驶过程中遇到飞溅而来的水花时，由于无边框的遮挡，水流易沿着镜壳平滑的外轮廓面流至镜片上。此时由于挡水筋的作用，可有效阻挡水分流至镜片，从而改善无边框后视镜的结构，以降低风噪，并阻挡水分沿着镜壳流至镜片上。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术无边框后视镜一实施例的一角度的结构示意图；
[0029]图2为图1中无边框后视镜的另一角度的结构示意图；
[0030]图3为图1无边框后视镜中的导流槽的局部放大图；
[0031]图4为图1无边框后视镜中的导流槽的截面轮廓图。
[0032]附图标号说明：
[0033][0034][0035]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0038]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0039]随着汽车行业的飞速发展，车辆的不断普及，人们对车辆质量要求越来越高，人们对车辆外观造型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无边框后视镜，其特征在于，包括：镜座，用于安装于汽车的车身；镜壳，所述镜壳安装于所述镜座上，且所述镜壳与所述镜座之间具有间隙，所述镜壳上具有开口，所述镜壳靠近所述开口的侧边设有挡水筋，以阻挡所述镜壳上的水流流至镜片上；以及，镜片，安装于所述开口处。2.如权利要求1所述的无边框后视镜，其特征在于，所述镜座与所述镜壳相对的两个端面之间的距离大于或者等于10mm，小于或者等于20mm。3.如权利要求2所述的无边框后视镜，其特征在于，所述镜壳朝向所述镜座的端面上还设有扰流筋，用于分散流经所述镜壳与所述镜座之间的气流。4.如权利要求3所述的无边框后视镜，其特征在于，于所述挡水筋设于所述镜壳朝向所述镜座的端面，且所述扰流筋靠近所述开口设置时，所述挡水筋为所述扰流筋。5.如权利要求3所述的无边框后视镜，其特征在于，所述扰流筋的凸设高度大于或等于3mm，小于或等于8mm。6.如权利要求1所述的无边框后视镜，其特征在于，所述镜壳远离所述镜座的一侧设有导流结构，且所述导流结构靠近所述开口设置。7.如权利要求6所述的无边框后视镜，其特征在于，所述导流结构包括第一导流槽、及设于所述第一导流槽的槽壁上的第二导流槽，所述第一导流槽沿所述开口的边沿延伸，所述第二导流槽沿所述第一导流槽的延伸方向延伸。8.如权利要求7所述的无边框后视镜，其特征在于，所述第一导流槽的横截面的轮廓线，由第一导流槽的槽口边缘向第一导流槽的底部方向，分为依次连续设置的五段弧线，第三段所述弧线与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐传政，方阵，赵花垒，王立新，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：