一种商务车二级腿托制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商务车二级腿托，涉及商务车配件技术领域。包括第二腿托板和固定座，所述第二腿托板的底部外壁固定连接有滑轨，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨沿第二腿托板的中心线为轴对称设置，所述滑轨的内壁滑动连接有第一腿托板。使用时，启动第二电机驱动第二传动杆转动，从而实现举升，正常状态下第一腿托板位于第二腿托板的下部，由此节约了高度和方向的空间，在上下车时方便了调节腿托的位置，不易造成磕碰，且在清理车内卫生时不会产生卫生死角，需要使用时，正常操作第一腿托板到达一定角度后，利用程序联动使得第一电机驱动第一传动杆转动，实现推出与回收动作，使得第二腿托板能够自动伸出与回收，方便乘客操作使用。乘客操作使用。乘客操作使用。

【技术实现步骤摘要】
一种商务车二级腿托


[0001]本技术涉及商务车配件
，尤其涉及一种商务车二级腿托。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的日益改善，人们对于出行舒适性的要求也日渐提高，在很多商务车内，为便于使用，会在车厢内设置脚托装置。
[0003]现有商务车内安装的二排脚托装置多为固定式结构，固定放置于主副驾驶座椅后下方；脚托的体积一般较大，占用客舱空间较大，不利于商务车后排的空间布局，并且，由于脚托的位置固定而无法调节，后排乘客在上下车时容易造成磕碰，且在清理车内卫生时，脚托安装位置会产生卫生死角，时间久了容易滋生细菌，影响驾乘人员的健康安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种商务车二级腿托，解决了
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种商务车二级腿托，包括第二腿托板和固定座，所述第二腿托板的底部外壁固定连接有滑轨，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨沿第二腿托板的中心线为轴对称设置，所述滑轨的内壁滑动连接有第一腿托板，所述第一腿托板的底部外壁固定连接有第一连接件，所述第一连接件的外壁固定连接有第一电机，所述第二腿托板的内壁固定连接第一传动杆，所述第一传动杆远离第二腿托板的一端贯穿了第一连接件的内壁，所述第一电机的输出端与第一传动杆的外壁传动连接。
[0006]优选的，所述第一腿托板的内侧壁铰接有伸缩组件，所述伸缩组件的数量为两个，两个所述伸缩组件远离第一腿托板的一端均与固定座的两侧外壁铰接。
[0007]优选的，所述固定座的外壁固定连接有第二传动杆，所述固定座的底部外壁固定连接有第二连接件，所述第二传动杆贯穿了第二连接件的内壁。
[0008]优选的，所述第二连接件的外壁固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端与第二传动杆的外壁传动连接。
[0009]与相关技术相比较，本技术提供的一种商务车二级腿托具有如下有益效果：
[0010]本技术提供一种商务车二级腿托，使用时，启动第二电机驱动第二传动杆转动，从而实现举升，正常状态下第一腿托板位于第二腿托板的下部，由此节约了高度和方向的空间，在上下车时方便了调节腿托的位置，不易造成磕碰，且在清理车内卫生时不会产生卫生死角，需要使用时，正常操作第一腿托板到达一定角度后，利用程序联动使得第一电机驱动第一传动杆转动，实现推出与回收动作，使得第二腿托板能够自动伸出与回收，方便乘客操作使用。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的图1中A处放大图。
[0013]图中：1、第二腿托板；2、滑轨；3、第一腿托板；4、第一电机；5、第一连接件；6、第一传动杆；7、伸缩组件；8、固定座；9、第二电机；10、第二连接件；11、第二传动杆。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]实施例：
[0016]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种商务车二级腿托，包括第二腿托板1和固定座8，第二腿托板1的底部外壁固定连接有滑轨2，滑轨2的数量为两个，两个滑轨2沿第二腿托板1的中心线为轴对称设置，滑轨2的内壁滑动连接有第一腿托板3，第一腿托板3的底部外壁固定连接有第一连接件5，第一连接件5的外壁固定连接有第一电机4，第二腿托板1的内壁固定连接第一传动杆6，第一传动杆6远离第二腿托板1的一端贯穿了第一连接件5的内壁，第一电机4的输出端与第一传动杆6的外壁传动连接，第一腿托板3的内侧壁铰接有伸缩组件7，伸缩组件7的数量为两个，两个伸缩组件7远离第一腿托板3的一端均与固定座8的两侧外壁铰接，固定座8的外壁固定连接有第二传动杆11，固定座8的底部外壁固定连接有第二连接件10，第二传动杆11贯穿了第二连接件10的内壁，第二连接件10的外壁固定连接有第二电机9，第二电机9的输出端与第二传动杆11的外壁传动连接。
[0017]本实施方案中，固定座8的侧面通过伸缩组件7与第一腿托板3相连接，第一腿托板3由平行四边形机构组成，使用时，启动第二电机9驱动第二传动杆11转动，从而实现对第一腿托板3的举升，正常状态下第一腿托板3位于第二腿托板1的下部，由此节约了高度和方向的空间，在上下车时方便了调节腿托的位置，不易造成磕碰，且在清理车内卫生时不会产生卫生死角，需要使用时，正常操作第一腿托板3到达一定角度后，利用程序联动使得第一电机4驱动第一传动杆6转动，通过第一传动杆6实现推出与回收动作，进而使得第二腿托板1能够自动伸出与回收，方便乘客操作使用。
[0018]工作原理：使用时，启动第二电机9驱动第二传动杆11转动，从而实现对第一腿托板3的举升，正常状态下第一腿托板3位于第二腿托板1的下部，由此节约了高度和方向的空间，在上下车时方便了调节腿托的位置，不易造成磕碰，且在清理车内卫生时不会产生卫生死角，需要使用时，正常操作第一腿托板3到达一定角度后，利用程序联动使得第一电机4驱动第一传动杆6转动，通过第一传动杆6实现推出与回收动作，进而使得第二腿托板1能够自动伸出与回收，方便乘客操作使用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商务车二级腿托，包括第二腿托板(1)和固定座(8)，其特征在于：所述第二腿托板(1)的底部外壁固定连接有滑轨(2)，所述滑轨(2)的数量为两个，两个所述滑轨(2)沿第二腿托板(1)的中心线为轴对称设置，所述滑轨(2)的内壁滑动连接有第一腿托板(3)，所述第一腿托板(3)的底部外壁固定连接有第一连接件(5)，所述第一连接件(5)的外壁固定连接有第一电机(4)，所述第二腿托板(1)的内壁固定连接第一传动杆(6)，所述第一传动杆(6)远离第二腿托板(1)的一端贯穿了第一连接件(5)的内壁，所述第一电机(4)的输出端与第一传动杆(6)的外壁传动连接。2.根据权利要求1所述的一种商务...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨社彬，
申请(专利权)人：上海欣原汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：