报废车辆用液体收集结构制造技术

本公开涉及车辆报废用具技术领域，尤其涉及一种报废车辆用液体收集结构，该结构包括负压驱动装置和收集装置；负压驱动装置包括负压罐和负压泵，负压罐包括第一接口和第二接口，第一接口与负压泵连接；收集装置包括收集罐和穿刺接头，收集罐上设有调压口和进液口，调压口与第二接口连接，通过负压罐调节收集罐的负压环境，进液口与穿刺接头连接；穿刺接头包括穿刺端和连接端，连接端与进液口连接，穿刺端用于刺入报废车辆的液体箱内，并抽吸液体箱内的液体。本公开实施例技术方案中，采用负压抽吸的方式，不仅可以增加液体抽吸的速度，而且，可减少人工操作的介入频率，有效的提高了报废车辆液体处理的工作效率。车辆液体处理的工作效率。车辆液体处理的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
报废车辆用液体收集结构


[0001]本公开涉及车辆报废用具
，尤其涉及一种报废车辆用液体收集结构。

技术介绍

[0002]报废车辆报废处理过程中，需要进行剪切、挤压等操作。其中，报废车辆内一般有防冻液、机油和汽油等液体，因此，在进行报废处理前，需要将该部分液体收集，也即报废处理的车辆内部不含液体，进而可避免液体散漏，以提高工作环境的洁净度及安全性。
[0003]现有的液体处理方式主要为人工处理。即操作人员依次进行放液操作，此方式的工作效率较低，需要较长的操作时间，而且工作人员长时间在此环境中，会影响身体健康。
[0004]公开内容
[0005]为解决现有技术中存在的至少以上技术问题，本公开实施例提供了一种报废车辆用液体收集结构。
[0006]本公开实施例的一方面提供一种报废车辆用液体收集结构，包括负压驱动装置和收集装置；所述负压驱动装置包括负压罐和负压泵，所述负压罐包括第一接口和第二接口，所述第一接口与所述负压泵连接；所述收集装置包括收集罐和穿刺接头，所述收集罐上设有调压口和进液口，所述调压口与所述第二接口连接，通过所述负压罐调节所述收集罐的负压环境，所述进液口与所述穿刺接头连接；所述穿刺接头包括穿刺端和连接端，所述连接端与所述进液口连接，所述穿刺端用于刺入所述报废车辆的液体箱内，并抽吸所述液体箱内的液体。
[0007]在一些实施例中，所述穿刺接头呈杆状，一端为所述穿刺端，另一端为所述连接端；所述穿刺端具有设定长度，所述穿刺接头位于所述连接端一侧设有手持部。
[0008]在一些实施例中，还包括具有设定长度的收集管；所述连接端与所述进液口通过所述收集管连接。
[0009]在一些实施例中，还包括柜体结构，所述负压驱动装置和所述收集装置设于所述柜体结构内；所述柜体结构包括独立的作业空间，所述作业空间内设有用于容纳报废车辆的支撑结构，位于所述支撑结构一侧设置所述负压驱动装置和所述收集装置。
[0010]在一些实施例中，还包括集中罐；所述收集罐的底部设有出液口，所述出液口与所述集中罐连通，其中，所述集中罐的容积大于所述收集罐的容积。
[0011]在一些实施例中，所述集中罐设于所述柜体结构的外侧；所述出液口与所述收集罐通过输送管连接，所述输送管的一端与所述出液口连接，另一端穿过所述柜体结构的侧壁与所述集中罐连接。
[0012]在一些实施例中，所述收集装置包括多个收集罐；所述第二接口连接调压管，多个所述收集罐的调压口分别与所述调压管连通；其中，多个所述收集罐的调压口上分别设置开关。
[0013]在一些实施例中，所述收集罐至少包括防冻液罐、机油罐和汽油罐。
[0014]在一些实施例中，还包括支架，所述负压罐和/或所述收集罐设于所述支架上；所
述支架上设有用于挂设所述收集管的挂接组件。
[0015]在一些实施例中，所述穿刺接头还包括锁定组件；所述锁定组件设于所述穿刺接头的外壁上，用于与所述报废车辆的液体箱固定连接。
[0016]本公开实施例提供的一种报废车辆用液体收集结构，在进行液体收集操作时，将穿刺接头刺入报废车辆的箱体内，例如，刺入报废车辆的油箱。利用负压驱动装置，在负压环境下，报废车辆箱体内的液体自动抽吸至收集罐中。采用此收集结构，收集操作。采用负压抽吸的方式，不仅可以增加液体抽吸的速度，而且，可减少人工操作的介入频率，有效的提高了报废车辆液体处理的工作效率。
附图说明
[0017]通过参考附图阅读下文的详细描述，本公开示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施方式，其中：
[0018]在附图中，相同或对应的标号表示相同或对应的部分。
[0019]图1是本公开实施例提供的报废车辆用液体收集结构的示意图一；
[0020]图2是本公开实施例提供的报废车辆用液体收集结构中穿刺接头的示意图；
[0021]图3是本公开实施例提供的报废车辆用液体收集结构的示意图二。
[0022]图中：
[0023]11：负压罐；111：第一接口；112：第二接口；12：负压泵；
[0024]21：收集罐；211：调压口；212：进液口；22：穿刺接头；221：穿刺端；222：连接端；223：手持部；23：收集管；24：出液口；25：输送管；
[0025]31：柜体结构；
[0026]41：集中罐；
[0027]51：支架。
具体实施方式
[0028]为使本公开的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而非全部实施例。基于本公开中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0029]如图1至图3所示，本公开实施例提供一种报废车辆用液体收集结构，包括负压驱动装置和收集装置；负压驱动装置包括负压罐11和负压泵12，负压罐11包括第一接口111和第二接口112，第一接口111与负压泵12连接；收集装置包括收集罐21和穿刺接头22，收集罐21上设有调压口211和进液口212，调压口211与第二接口112连接，通过负压罐11调节收集罐21的负压环境，进液口212与穿刺接头22连接；穿刺接头22包括穿刺端221和连接端222，连接端222与进液口212连接，穿刺端221用于刺入报废车辆的液体箱内，并抽吸液体箱内的液体。
[0030]本公开实施例提供的报废车辆用液体收集结构，在进行液体回收时，可通过负压驱动装置将报废车辆箱体内的液体快速回收至收集罐21内，并且，收集过程中无需人工介
入，不仅提高了报废车辆液体回收的工作效率，还节约了人工成本及提供高回收操作的安全性。
[0031]具体的，启动负压驱动装置的负压泵12，在负压泵12作用下，负压罐11内为负压环境。需要进行回收操作时，将穿刺接头22刺入报废车辆的箱体内，其中，由于报废车辆没有再次使用的需求，因此，采用穿刺接头22快速刺入的连接方式，可节省连接时间，实现报废车辆用液体收集结构与报废车辆的快速连接。然后，启动收集罐21，收集罐21与负压罐11连通，因此，收集罐21内也形成负压环境，在负压环境下，经穿刺接头22将箱体内的液体抽吸至收集罐21内。收集完成后，拔出穿刺接头22即可。
[0032]例如，穿刺接头22呈杆状，一端为穿刺端221，另一端为连接端222；穿刺端221具有设定长度，穿刺接头22位于连接端222一侧设有手持部223。使用时，操作人员手握手持部223进行相应的穿刺操作。其中，穿刺端221具有足够的长度，例如，长度为50毫米至200毫米。刺入报废车辆箱体内的穿刺端221的端头位于报废车辆箱体的底部，在进行液体抽吸时，可确保将箱体内的液体抽空。
[0033]例如，穿刺端221呈圆锥状，穿刺端221的端头本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废车辆用液体收集结构，其特征在于，包括负压驱动装置和收集装置；所述负压驱动装置包括负压罐(11)和负压泵(12)，所述负压罐(11)包括第一接口(111)和第二接口(112)，所述第一接口(111)与所述负压泵(12)连接；所述收集装置包括收集罐(21)和穿刺接头(22)，所述收集罐(21)上设有调压口(211)和进液口(212)，所述调压口(211)与所述第二接口(112)连接，通过所述负压罐(11)调节所述收集罐(21)的负压环境，所述进液口(212)与所述穿刺接头(22)连接；所述穿刺接头(22)包括穿刺端(221)和连接端(222)，所述连接端(222)与所述进液口(212)连接，所述穿刺端(221)用于刺入所述报废车辆的液体箱内，并抽吸所述液体箱内的液体。2.根据权利要求1所述的报废车辆用液体收集结构，其特征在于，所述穿刺接头(22)呈杆状，一端为所述穿刺端(221)，另一端为所述连接端(222)；所述穿刺端(221)具有设定长度，所述穿刺接头(22)位于所述连接端(222)一侧设有手持部(223)。3.根据权利要求2所述的报废车辆用液体收集结构，其特征在于，还包括具有设定长度的收集管(23)；所述连接端(222)与所述进液口(212)通过所述收集管(23)连接。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的报废车辆用液体收集结构，其特征在于，还包括柜体结构(31)，所述负压驱动装置和所述收集装置设于所述柜体结构(31)内；所述柜体结构包括独立的作业空间，所述作业空间内设有用于容纳报废车辆的支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：郎维娜，
申请(专利权)人：北京金属回收有限公司，
类型：发明
国别省市：