一种先隧后站车站基坑土方外运方法技术

本申请提出了一种先隧后站车站基坑土方外运方法，包括如下步骤：（1）在基坑内放样盾构隧道的中心线；（2）以所述中心线为基准朝着所述盾构隧道设置竖向通道；（3）将所述基坑内土方经所述竖向通道落至所述盾构隧道内的运输车上；（4）所述运输车沿所述盾构隧道将所述土方进行外运。通过在盾构隧道上方设置竖向通道，基坑土方通过该竖向通道下落至盾构隧道内的运输上，利用已施工完盾构隧道将土方进行外运，使基坑土方外运更加方便快捷。使基坑土方外运更加方便快捷。使基坑土方外运更加方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种先隧后站车站基坑土方外运方法


[0001]本申请涉及地铁车站施工领域，尤其涉及一种先隧后站车站基坑土方外运方法。

技术介绍

[0002]在城市地铁工程建设中，由于城中村棚户区的大面积拆迁涉及集体土地农转用、安置房方案论证比选以及抢建、违建等特点，其拆迁工作量大、拆迁难度大、不能按时拆迁交地，由此导致车站、区间不能按计划工筹开工，甚至于严重滞后，影响到全线贯通节点目标。
[0003]专利号为CN201910594722.7的专利公开了一种先隧后站明挖法车站施工工法，通过盾构机先行掘进通过车站范围，解决车站受征地拆迁影响不具备施工条件，无法为盾构机提供始发和接收条件的问题；解决区间可以先贯通，后施工车站的问题。
[0004]但是，上述专利针对车站基坑土方外运困难的问题未涉及，特别是城市中心城区施工，环保噪音控制得比较严格，土方外运时间受限，导致先隧后站车站基坑施工问题仍旧存在较大缺陷。

技术实现思路

[0005]本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0006]为此，本申请的目的在于提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种先隧后站车站基坑土方外运方法，其特征在于，包括如下步骤：（1）在基坑内放样盾构隧道的中心线；（2）以所述中心线为基准朝着所述盾构隧道设置竖向通道；（3）将所述基坑内土方经所述竖向通道落至所述盾构隧道内的运输车上；（4）所述运输车沿所述盾构隧道将所述土方进行外运。2.如权利要求1所述的先隧后站车站基坑土方外运方法，其特征在于，步骤（1）中待所述中心线放样完成后确定钻孔的位置。3.如权利要求1所述的先隧后站车站基坑土方外运方法，其特征在于，步骤（2）中设置所述竖向通道包括以下步骤：1）采用旋挖机进行钻孔，所述孔钻至所述盾构隧道顶部50cm；2）将直径为1200mm的钢管的下放至所述孔的底部；3）将所述钢管与所述孔的间隙填充密实；4）切割与所述钢管对应的所述盾构隧道内的管片，并贯通所述钢管与所述盾构隧道；5）在所述钢管底部焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：雍毅，林登辉，宁利锟，许永祥，胡学炜，李宁，李九龙，
申请(专利权)人：中交隧道工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：