车门橡胶线束保护套防脱落卡接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车设备技术领域的车门橡胶线束保护套防脱落卡接结构，包括保护套和卡接机构，所述保护套包括折叠套和连接管，所述折叠套的两端分别与连接管熔接，所述连接管外侧壁开有螺纹槽；所述卡接机构包括橡胶板和固定装置，所述橡胶板通过螺纹与所述连接管连接，所述固定装置套于连接管外部；该车门橡胶线束保护套防脱落卡接结构的设置，结构设计合理，通过在连接管的外部套接有卡接机构，卡接机构中的橡胶板与固定装置相互配合使用分别置于车门铁板的两侧，通过旋转橡胶板进行拧紧，使其定位板张开并与定位块贴合，进而使其折叠套两端的连接管在卡接机构的作用下牢牢的与车门连接，避免连接管长时间的使用而与车门脱落。门脱落。门脱落。

【技术实现步骤摘要】
车门橡胶线束保护套防脱落卡接结构


[0001]本技术涉及汽车设备
，具体为车门橡胶线束保护套防脱落卡接结构。

技术介绍

[0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车配件包括发动机配件、传动系配件、制动系配件以及综合配件等等，汽车车门线束用橡胶保护套属于综合配件的一种，汽车车门作为一个可动部件，内部的线束都需要橡胶保护套进行固定。
[0003]现有的车门橡胶线束保护套存在一个严重的问题就是在使用的时候将保护套的两端分别插进车门内，利用保护套两端开设的凹槽与车门进行卡接，该方式所产生的连接强度较低，经常开关门极易造成连接部位脱落，为此我们提出车门橡胶线束保护套防脱落卡接结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供车门橡胶线束保护套防脱落卡接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的车门橡胶线束保护套在使用的时候将保护套的两端分别插进车门内，利用保护套两端开设的凹槽与车门进行卡接，该方式所产生的连接强度较低，经常开关门极易造成连接部位脱落的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车门橡胶线束保护套防脱落卡接结构，包括保护套和卡接机构，所述保护套包括折叠套和连接管，所述折叠套的两端分别与连接管熔接，所述连接管外侧壁开有螺纹槽；
[0006]所述卡接机构包括橡胶板和固定装置，所述橡胶板通过螺纹与所述连接管连接，所述固定装置套于连接管外部，所述固定装置包括橡胶管、软橡胶环、定位板和定位块，所述橡胶管熔接于连接管外侧壁，所述软橡胶环套接于橡胶管外部并与所述橡胶管熔接，所述定位板和所述定位块镶嵌于所述软橡胶环内部，所述定位板通过旋转轴与橡胶管转动连接，所述定位块与橡胶管熔接，所述定位板与定位块接触。
[0007]为了避免线束与折叠套的长时间硬接触而造成线束表皮破损，作为本技术的车门橡胶线束保护套防脱落卡接结构优选的，所述折叠套的内部套接有海绵套。
[0008]为了提高橡胶板与车门接触面的摩擦力，作为本技术的车门橡胶线束保护套防脱落卡接结构优选的，所述橡胶板远离折叠套的一侧镶嵌有乳胶片。
[0009]为了防止橡胶管与连接管脱离，作为本技术的车门橡胶线束保护套防脱落卡接结构优选的，所述连接管远离折叠套的一端外侧壁熔接有限位块，所述限位块与所述橡胶管接触。
[0010]为了对橡胶板进行限位避免回转，作为本技术的车门橡胶线束保护套防脱落卡接结构优选的，所述橡胶板的内部开有通孔，所述通孔中插接有定位针，所述定位针靠近
折叠套的一端焊接有圆板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车门橡胶线束保护套防脱落卡接结构的设置，结构设计合理，通过在连接管的外部套接有卡接机构，卡接机构中的橡胶板与固定装置相互配合使用分别置于车门铁板的两侧，通过旋转橡胶板进行拧紧，使其定位板张开并与定位块贴合，进而使其折叠套两端的连接管在卡接机构的作用下牢牢的与车门连接，避免连接管长时间的使用而与车门脱落。
附图说明
[0012]图1为本技术立体结构示意图；
[0013]图2为本技术卡接机构剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术折叠套剖视结构示意图。
[0015]图中：100、保护套；110、折叠套；111、海绵套；120、连接管；121、限位块；200、卡接机构；210、橡胶板；211、定位针；212、圆板；213、乳胶片；220、固定装置；221、橡胶管；222、软橡胶环；223、定位板；224、定位块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请再参阅图1
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3，车门橡胶线束保护套防脱落卡接结构，包括保护套100 和卡接机构200，保护套100包括折叠套110和连接管120，折叠套110的两端分别与连接管120熔接，连接管120外侧壁开有螺纹槽，折叠套110和连接管120相互配合使用用于将由车体内贯穿进门体内的线束进行套接保护；
[0018]卡接机构200包括橡胶板210和固定装置220，橡胶板210通过螺纹与连接管120连接，固定装置220套于连接管120外部，固定装置220包括橡胶管221、软橡胶环222、定位板223和定位块224，橡胶管221熔接于连接管 120外侧壁，软橡胶环222套接于橡胶管221外部并与橡胶管221熔接，定位板223和定位块224镶嵌于软橡胶环222内部，定位板223通过旋转轴与橡胶管221转动连接，定位块224与橡胶管221熔接，定位板223与定位块224 接触，橡胶板210与固定装置220分别置于车门铁板的两侧，通过旋转橡胶板210，使得橡胶板210与固定装置220能够与车门铁板贴合的更紧，由于定位块224对定位板223的位置固定，使得定位板223只能向橡胶板210方向旋转，此时定位板223和定位块224的配合使用使得固定装置220牢牢的卡于铁板的侧壁。
[0019]作为本技术的一种技术优化方案，折叠套110的内部套接有海绵套111。
[0020]本实施例中：通过海绵套111将线束与折叠套110的内侧壁进行隔离，避免线束长时间的直接与折叠套110内壁接触，而使线束的表面发生破损。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，橡胶板210远离折叠套110的一侧镶嵌有乳胶片213。
[0022]本实施例中：通过乳胶片213与车门的表面接触，进而增大橡胶板210 与车门之间
的摩擦力，使得橡胶板210能够与车门贴合的更紧。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，连接管120远离折叠套110的一端外侧壁熔接有限位块121，限位块121与橡胶管221接触。
[0024]本实施例中：通过限位块121的设置对橡胶管221进行阻挡，避免橡胶板210在拧紧时用力过大，而使橡胶管221与连接管120之间产生间隙而影响到卡接机构200使用的稳定性。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，橡胶板210的内部开有通孔，通孔中插接有定位针211，定位针211靠近折叠套110的一端焊接有圆板212。
[0026]本实施例中：通过定位针211和圆板212的使用使其定位针211的尖端插进橡胶管221的内部，进而对其橡胶板210进行固定，避免卡接机构200 长时间的使用受到车体的震动而使橡胶板210发生回转。
[0027]工作原理：将线束贯穿于折叠套110和连接管120中，先将右端的卡接机构200插于车体内，先对软橡胶环222的顶部和底部进行按压使其处于扁平状态，软橡胶环222受到按压的同时定位板223也受到按压，接着本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车门橡胶线束保护套防脱落卡接结构，其特征在于：包括保护套(100)和卡接机构(200)，所述保护套(100)包括折叠套(110)和连接管(120)，所述折叠套(110)的两端分别与连接管(120)熔接，所述连接管(120)外侧壁开有螺纹槽；所述卡接机构(200)包括橡胶板(210)和固定装置(220)，所述橡胶板(210)通过螺纹与所述连接管(120)连接，所述固定装置(220)套于连接管(120)外部，所述固定装置(220)包括橡胶管(221)、软橡胶环(222)、定位板(223)和定位块(224)，所述橡胶管(221)熔接于连接管(120)外侧壁，所述软橡胶环(222)套接于橡胶管(221)外部并与所述橡胶管(221)熔接，所述定位板(223)和所述定位块(224)镶嵌于所述软橡胶环(222)内部，所述定位板(223)通过旋转轴与橡胶管(221)转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏燕，黄成艳，刘川，
申请(专利权)人：浙江一番汽车配件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：