一种平台货梯制造技术

本发明专利技术涉及货梯，一种平台货梯，包括货梯主体，所述货梯主体包括电梯井道、电梯轿厢、电梯曳引系统，所述电梯井道内设有龙门架，所述龙门架的一侧通过第一导轨滑动连接有托架，所述托架的托举端连接电梯轿厢；所述电梯轿厢没有轿厢壁，所述电梯轿厢的底部设有轿底，所述轿底靠近层门的一侧上固定有受力结构件，所述受力结构件上连接有可移动的第一踏板；所述受力结构件或所述轿底上设有驱动所述第一踏板移动的驱动系统。本发明专利技术的电梯轿厢没有轿厢壁，从而省去了轿厢壁的成本。从而省去了轿厢壁的成本。从而省去了轿厢壁的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种平台货梯


[0001]本专利技术涉及电梯领域，尤其涉及货梯。

技术介绍

[0002]现有的货梯多存在占地面积大、成本高、轿厢地坎和层门地坎之间的间隙容易卡住推车和叉车的车轮的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种平台货梯，以解决上述至少一个技术问题。
[0004]本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0005]一种平台货梯，包括货梯主体，所述货梯主体包括电梯井道、电梯轿厢、电梯曳引系统，其特征在于，所述电梯井道内设有龙门架，所述龙门架的一侧通过第一导轨滑动连接有托架，所述托架的托举端连接电梯轿厢；
[0006]所述电梯轿厢没有轿厢壁，所述电梯轿厢的底部设有轿底，所述轿底靠近层门的一侧上固定有受力结构件，所述受力结构件上连接有可移动的第一踏板；
[0007]所述受力结构件或所述轿底上设有驱动所述第一踏板移动的驱动系统。
[0008]首先，本专利技术的电梯轿厢没有轿厢壁，从而省去了轿厢壁的成本，同时，可以有效降低电梯轿厢的重量，允许承载更多或更重的货物。其次，本专利技术的第一踏板可以移动，允许通过移动第一踏板调整轿厢地坎和层门地坎之间的间隙，方便推车或叉车的车轮通过。
[0009]所述电梯井道内还设有自立钢架，所述自立钢架一侧抵在所述电梯井道的一个侧壁上，另一侧连接有支撑架，所述支撑架通过第二导轨滑动连接有配重块；
[0010]所述电梯曳引系统包括曳引机，所述曳引机固定在电梯井道的顶部，所述曳引机通过传动系统驱动连接滑轮，所述滑轮位于所述配重块和所述托架之间，所述滑轮的齿轮上卡接有带孔钢带，所述带孔钢带的一端连接所述托架，所述带孔钢带的另一端连接所述配重块。本专利技术优化了各部件在井道内的位置，通过背靠背方式，极大的提高了井道内的空间利用率。
[0011]优选，所述配重块的宽度不大于所述自立钢架的宽度的五分之四，所述支撑架有两个，其中一个位于自立钢架的一端，另一个靠近自立钢架的另一端，且与自立钢架的另一端存在间隙，所述配重块位于两个支撑架之间；
[0012]所述货梯主体还包括随行电缆，所述随行电缆位于所述间隙中。
[0013]所述电梯井道内设有遮挡板，所述遮挡板的顶部悬挂在所述龙门架的上方横梁上。本专利技术通过遮挡板将配重块侧的结构进行遮挡和隔离，一方面，遮挡住杂乱部分，使电梯内的使用者视觉感受好。另一方面，避免人或货物落入配重块侧，造成危险。而且本专利技术将遮挡板悬挂在龙门架上，可以降低遮挡板的固定难度，同时，省去遮挡板固定用的部件。
[0014]优选，所述遮挡板上固定有照明灯具和控制面板。
[0015]受力结构件自一端向另一端依次分为第一部分、第二部分、第三部分，第一踏板连
接在第二部分上，第一部分、第三部分的上方固定连接有第二踏板。本专利技术采用两端固定中间移动的结构，具有下述优点：1.利用固定在两端的第二踏板保证地坎的承压能力，利用中间移动的第二踏板降低车轮滚动难度。2.使用率相对低但空间结构要求高的两端采用传统的固定连接、使用率相对较高且位置更为开阔的中间部分采用移动连接，电梯运行更稳定、滑动部分检修更方便。
[0016]优选，第一踏板和层门地坎的最小间隙为15mm～18mm；第二踏板和层门地坎的间隙为30mm～35mm。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的一种结构的部分结构示意图。
[0018]图2为本专利技术的另一种结构的部分结构示意图.
[0019]图3为本专利技术的部分结构示意图。
[0020]图4为轿厢地坎处的一种结构示意图。
[0021]图5为轿厢地坎处的另一种结构示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本专利技术。
[0023]参照图1、图2、图3、图4和图5，一种平台货梯，包括货梯主体，货梯主体包括电梯井道、电梯轿厢、电梯曳引系统等。
[0024]电梯井道内设有遮挡板，遮挡板将电梯井道分割为两个相对独立的子井道。可以分割为一个为靠近层门的子井道和一个是远离层门的子井道，也可以分割为一个正对层门的子井道，一个位于层门侧的子井道。下面以第一种情况为例进行详述。第二种情况下，结构相同，只是相对位置因子井道的位置变化而相对变化而已，如图1和图2所示。
[0025]关于电梯井道
[0026]占地面积在1.2平方左右，基坑深度≤100mm(约是地暖加装饰层高度)，顶层高度要求≤2700mm。
[0027]电梯井道内设有龙门架3，龙门架3靠近层门17的一侧通过第一导轨滑动连接有托架5，托架5的托举端连接电梯轿厢。电梯井道内还设有自立钢架2，自立钢架2位于电梯井道远离层门的一侧，自立钢架2靠近层门的一侧连接有支撑架14，支撑架14通过第二导轨滑动连接有配重块6。电梯曳引系统包括曳引机15，曳引机15固定在电梯井道的顶部，曳引机通过传动系统驱动连接滑轮，滑轮位于配重块6和托架5之间，滑轮的齿轮上卡接有带孔钢带7，带孔钢带7靠近层门的一端连接托架5，带孔钢带7远离层门的一端连接配重块6。本专利技术优化了各部件在井道内的位置，通过背靠背方式，极大的提高了井道内的空间利用率。配重块6的宽度不大于自立钢架2的宽度的五分之四，支撑架14有两个，其中一个位于自立钢架2的一端，另一个靠近自立钢架2的另一端，且与自立钢架2的另一端存在间隙，配重块6位于两个支撑架之间。货梯主体还包括随行电缆，随行电缆位于间隙中。优选，配重块6的重量等于电梯轿厢的重量加上二分之一的核定载重。
[0028]电梯井道内设有遮挡板，遮挡板将电梯井道分割为两个相对独立的子井道，电梯
轿厢位于靠近层门的那个子井道内，配重块6、龙门架3、自立钢架2、随行电缆位于远离层门的那个子井道内。遮挡板上开有通槽，托架5穿过通槽。本专利技术通过遮挡板将配重块6侧的结构进行遮挡和隔离，一方面，遮挡住杂乱部分，使电梯内的使用者视觉感受好。另一方面，避免人或货物落入配重块6侧，造成危险。可以，遮挡板的顶部悬挂在龙门架3的上方横梁上。从而降低遮挡板的固定难度，同时，省去遮挡板固定用的部件。
[0029]关于电梯轿厢
[0030]具体实施例1
[0031]电梯轿厢没有轿厢壁，电梯轿厢的底部设有轿底1。可以电梯轿厢呈方形框架，包括位于竖直方向上的竖框、位于水平方向上的横框，位于下方的横框上架设有呈板状的轿底1。这是最简方案，该方案下，电梯轿厢的整体重量最小，电梯轿厢的内部空间最大。而且可以利用不封闭的上部，容置较长的部件，从而实现对较长部件的搬运。竖框、横框均优选三角钢板。可以竖框、横框的交界处安装照明灯具。但优选照明灯具和控制面板均固定在遮挡板上。从而减少进入电梯轿厢处的电路电线。对于控制面板，每层均安装一个。对于照明灯具，可根据实际需求安装。可以直接以托架5代替位于电梯轿厢下部的部分横框。
[0032]具体实施例2
[0033]电梯轿厢呈方形框架，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平台货梯，包括货梯主体，货梯主体包括电梯井道、电梯轿厢、电梯曳引系统，其特征在于，电梯井道内设有龙门架，所述龙门架的一侧通过第一导轨滑动连接有托架，所述托架的托举端连接电梯轿厢；所述电梯轿厢没有轿厢壁，所述电梯轿厢的底部设有轿底，所述轿底靠近层门的一侧上固定有受力结构件，所述受力结构件上连接有可移动的第一踏板；所述受力结构件或所述轿底上设有驱动所述第一踏板移动的驱动系统。2.根据权利要求1所述的一种平台货梯，其特征在于，所述电梯井道内还设有自立钢架，所述自立钢架一侧抵在所述电梯井道的一个侧壁上，另一侧连接有支撑架，所述支撑架通过第二导轨滑动连接有配重块；所述电梯曳引系统包括曳引机，所述曳引机固定在电梯井道的顶部，所述曳引机通过传动系统驱动连接滑轮，所述滑轮位于所述配重块和所述托架之间，所述滑轮的齿轮上卡接有带孔钢带，所述带孔钢带的一端连接所述托架，所述带孔钢带的另一端连接所述配重块。3.根据权利要求2所述的一种平台货梯，其特征在于，所述配重块的宽度不大于所述自立钢架的宽度的五分之四，所述支撑架有两个，其中一个位于自立钢架的一端，另一个靠近自立钢架的另一端，且与自立钢架的另一端存在间隙，所述配...

【专利技术属性】
技术研发人员：季磊，李永强，陈伟，陈峰，
申请(专利权)人：上海富士电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：