一种轨道交通屏蔽门密封条组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通屏蔽门密封条组件，包括两根轴对称的安装支架、两根中心对称的密封胶条，安装支架的支撑侧设有两道轴对称排布的卡槽，密封胶条的支撑侧设有两条轴对称排布的倒扣条，倒扣条与卡槽相卡合；密封胶条的密封侧设有密封凹槽和具有第一空腔的密封凸齿，当屏蔽门关闭时，一根密封胶条的密封凸齿插入另一根密封胶条的密封凹槽中。有益效果是：两根密封胶条为中心对称结构，只需要使用一套生产模具，降低生产成本；密封凸齿中设有第一空腔，提高密封凸齿的形变空间，降低夹在两根密封胶条之间物体的夹持力度，提高密封胶条的减震性；利用玻璃纤维束热胀冷缩率低的特性，减少密封胶条因热胀冷缩产生的尺寸变化。化。化。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通屏蔽门密封条组件


[0001]本技术涉及屏蔽门密封领域，尤其涉及一种轨道交通屏蔽门密封条组件。

技术介绍

[0002]已有的技术方案见图4是使用凹型胶条与凸形胶条组合成门封胶条，凹型胶条和凸形胶条的下部为安装结构，中间为八字形结构穿到型材中起安装固定作用，两边为两条平边，遮住型材。组合体胶条的上部分别是凹形的胶条和凸形胶条。胶条实芯，屏蔽门闭合时起定位、减震、密封作用。
[0003]现有技术方案不足之处有：1、胶条太过厚实，防夹和减震功能不足，门体夹物后易对物体造成损伤，另外门体闭合时，因减震不足，门体容易回弹。2、现有方案采用凹凸两款胶条设计，对产品的批量化、简易化操作不利，不利与控制产品生产成本。3、现有方案采用纯橡胶材质，胶条的热胀冷缩现象比较明显，对胶条的精密安装和两端预留密封间隙的控制不利。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种轨道交通屏蔽门密封条组件。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种轨道交通屏蔽门密封条组件，包括两根轴对称的安装支架、两根中心对称的密封胶条，所述安装支架的支撑侧设有两道轴对称排布的卡槽，所述卡槽的横截面为“凸”字形，所述密封胶条的支撑侧设有两条轴对称排布的倒扣条，所述倒扣条与卡槽相卡合；所述密封胶条的密封侧设有密封凹槽和具有第一空腔的密封凸齿，当屏蔽门关闭时，一根密封胶条的密封凸齿插入另一根密封胶条的密封凹槽中。
[0007]其中，每条所述倒扣条中至少包埋有一条玻璃纤维束，所述玻璃纤维束的直径为0.5mm。
[0008]其中，所述密封胶条远离密封凹槽的一边还设有横截面为矩形的第二空腔。
[0009]其中，所述第一空腔的横截面为直角梯形。
[0010]其中，所述密封胶条的支撑侧前部和后部分别设有垂直于密封胶条的包边。
[0011]其中，所述安装支架的前端和后端分别设有用于支撑包边的直边。
[0012]其中，所述安装支架的支撑侧位于两道卡槽之间设有用于容纳螺丝头部的容纳槽。
[0013]本技术的有益效果是：1、两根密封胶条为中心对称结构，只需要使用一套生产模具，降低生产成本；2、密封凸齿中设有第一空腔，提高密封凸齿的形变空间，降低夹在两根密封胶条之间物体的夹持力度，提高密封胶条的减震性；3、在倒扣条中包埋玻璃纤维束，利用玻璃纤维束热胀冷缩率低的特性，减少密封胶条因热胀冷缩产生的尺寸变化。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1是本技术中轨道交通屏蔽门密封条组件的结构示意图；
[0016]图2是本技术中安装支架的截面图；
[0017]图3是本技术中密封胶条的截面图；
[0018]图4是现有技术中门缝胶条的结构示意图；
[0019]图中标号说明：1
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安装支架、2
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密封胶条、3
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卡槽、4
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倒扣条、5
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密封凹槽、6
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第一空腔、7
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密封凸齿、8
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玻璃纤维束、9
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第二空腔、10
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包边、11
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直边、12
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容纳槽。
具体实施方式
[0020]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。
[0021]如图1至图3所示，一种轨道交通屏蔽门密封条组件，包括两根轴对称的安装支架1、两根中心对称的密封胶条2，两根密封胶条2为中心对称结构，只需要使用一套生产模具，降低生产成本。安装支架1的支撑侧设有两道轴对称排布的卡槽3，卡槽3的横截面为“凸”字形，密封胶条2的支撑侧设有两条轴对称排布的倒扣条4，倒扣条4的横截面同样为“凸”字形，倒扣条4与卡槽3相卡合；密封胶条2的密封侧设有密封凹槽5和具有第一空腔6的密封凸齿7，第一空腔6的横截面为直角梯形，密封凸齿中设有第一空腔6，提高密封凸齿的形变空间，降低夹在两根密封胶条之间物体的夹持力度，提高密封胶条的减震性。当屏蔽门关闭时，一根密封胶条2的密封凸齿7插入另一根密封胶条2的密封凹槽5中。
[0022]每条倒扣条4中至少包埋有一条玻璃纤维束8，玻璃纤维束8的直径为0.5mm。利用玻璃纤维束热胀冷缩率低的特性，减少密封胶条因热胀冷缩产生的尺寸变化。使密封胶条在加工完成后，受热时，减少尺寸膨胀，利于密封胶条预加工的孔位和门体孔位精密安装。另外，密封胶条安装到门体上后，门体使用过程中，也不会因为密封胶条受热膨胀，而长出门体上下两端，开关闭合时刮蹭门体上下其它部分，造成门体开合不流畅。
[0023]密封胶条2远离密封凹槽5的一边还设有横截面为矩形的第二空腔9，进一步提高两根密封胶条接触时的减震性。
[0024]密封胶条2的支撑侧前部和后部分别设有垂直于密封胶条的包边10，利用包边对安装支架1进行包装、隐藏，起到美化和密封缝隙的作用，安装支架1的前端和后端分别设有用于支撑包边10的直边11。
[0025]安装支架1的支撑侧位于两道卡槽3之间设有用于容纳螺丝头部的容纳槽12。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通屏蔽门密封条组件，其特征在于：包括两根轴对称的安装支架、两根中心对称的密封胶条，所述安装支架的支撑侧设有两道轴对称排布的卡槽，所述卡槽的横截面为“凸”字形，所述密封胶条的支撑侧设有两条轴对称排布的倒扣条，所述倒扣条与卡槽相卡合；所述密封胶条的密封侧设有密封凹槽和具有第一空腔的密封凸齿，当屏蔽门关闭时，一根密封胶条的密封凸齿插入另一根密封胶条的密封凹槽中。2.根据权利要求1所述的轨道交通屏蔽门密封条组件，其特征在于：每条所述倒扣条中至少包埋有一条玻璃纤维束，所述玻璃纤维束的直径为0.5mm。3.根据权利要求1所述的轨道交通屏蔽门密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小宁，罗庆雄，黎森，岳之光，
申请(专利权)人：广东中祥新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：